歐尚COS1為何備受關注？

COS1°的2+2+3七座布局空間很大，座椅舒適度也不錯，包裹性比較強。 如今，大家特別注重使用的舒適性，而這款車的舒適性，我覺得還可以，這或許也是備受關注的原因之一。

汽車好看、動力強固然很重要，但我認為科賽的突破能力與其各種人性化的智慧型配置密不可分。 尤其是頂配置“智慧”，智慧型配置相當強大，比如它的智慧型語音系統歐尚精靈，通過語音可以開啟導航、播放**、放**、開啟和關閉空調等，一鍵開啟非常方便，還可以保證行車安全，實用方便。

遺憾的是，它的配置真的可以挑戰其他大品牌的齒輪巨集SUV，安全氣囊也到位了，品牌書是美國的延鋒百利德，音響也是日本的先驅，很多配置都很好。

我買了cos1°，變速箱很好，是愛信6AT，平時開起來真的很穩，動力也夠用，兒媳婦喜歡座椅的設定，坐起來很舒服，靈錚一般都很好。 沈聰.

我家就是要舒適，家裡有孩子，那時候是能裝個兒童座椅，以後還要生二胎，用起來會比較方便。

上坡輔助、垂直飢餓的自動泊車，而且它的驅動鬥軸是納鐵夫的，儀錶盤是延鋒的，不然你去官網查一下，上面剩下的資訊就比較完整了。

4月25日，在2018年北京車展上，歐尚汽車全新SUV車型——COS1°正式亮相，新車定位為搭載渦輪增壓發動機的7座中大型SUV。 據悉，新車將於下半年正式上市。

外觀方面，新車前臉採用了當行的星空設計元素，稜角分明的六邊形格柵為車頭增添了力量感。

車身尺寸方面，Cos1°尺寸為4830x1868x1750mm，軸距為2800mm。

動力方面，新車搭載渦輪增壓直噴發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩265牛公尺。 據悉，新車將於今年下半年正式上市。

cos1° 的特點是垃圾、體驗差、醜陋。

我剛進入這輛車的頂級配置，首先，功率，發動機，178馬力，在同級別的汽車中算是不錯的動力，居然足夠跑了。 另外，愛信6AT變速箱，動力輸出真的很流暢，超車加速進檔也沒有挫敗感。

二是底盤，調校軟硬，個人覺得隔振效果比大多數同級別的車要好，但底盤還是要看個人喜好。

cos1°這輛車，我個人做的明顯駕駛體驗是：“看大開竅”，首先關注的是這輛車，就是看中了它的大空間，因為家裡有兩個寶寶，七座的空間也很方便出行，但後來才發現，雖然車子很大，但駕駛起來很輕， 方向盤手感恰到好處，不重，不飄，高速奔跑的運動感讓我大吃一驚。

根據我個人的經驗，新車的油耗普遍較高，磨合期也比較耗油。 我買了半個月，前段時間我開車出去玩，來回大約280公里，我們都開著空調，因為座位滿了，溫度比較低，而且因為是週末路比較擁堵，走走停停，這樣油耗差不多是9。 我開起來比較貴，而且是新車時期，過段時間，我估計每天使用的油耗在8左右。

這實在不好說，畢竟大家的駕駛習慣、駕駛條件、汽車保養和重量都不一樣，實際油耗也不同，但我可以給大家乙個參考，上週從塞罕壩到北京，400多公里的路況也不全是好事，最後把平均油耗拉下來了。

歐尚油耗，我覺得還可以。 不用仔細計算，加100元的人基本上可以跑230公里左右。

一般來說，市區汽車的油耗比較高，高速應該沒有問題，這輛車我沒買，是哥們買的，據說市區的平均油耗和高速油耗在七點半左右。

嗯，買車確實要考慮油耗，畢竟現在油價越來越貴了，一年可是一大筆錢，反正我覺得每次加油都像割肉一樣，真是疼了 言歸正傳，我在網上看到科賽油耗還可以， 路況不同，駕駛習慣不同，大部分油耗據說在7-9之間。

它的安全配置非常好，安全氣囊設定到位，音響據說是音響先鋒，我聽音質真的不一樣，開車的時候感覺很過癮。

外觀很好看，發動機是，最大功率是131kw，功率相當充足，我覺得剎車和轉向都比其他車好，我看到網上評價很好，這幾天忙著，我買了。

這輛車看起來真的很不錯，各種配置都不是千篇一律的仿製，裡面有很多自己的努力，比如語音控制，座椅設計的曲率，都是很舒服的，感覺設計師在裡面下了很多功夫。

COS1°的內飾材質柔軟，非常舒適，搭配愛信6AT變速箱，其實它的配置也不錯，你去官網多查一下，還不錯。

我買了兩個月，這輛車的發動機聲音是歐陸式的，外面聽起來好大，這輛車的空調不好，語音控制還是有點牛市，有24種方言可供選擇，價效比還是比較高的，渦輪增壓發動機，效能很不錯， 該車配備了六個安全氣囊，非常好。

每一次認識乙個優秀的人，都是一種緣分，每一次和遇見的人說再見，都是一件殘酷的事情。

閉關回家，