聽說中國要繞過馬六甲海峽，開闢另一條外貿路線？

中國真的想繞過馬六甲海峽，開闢另一條外貿路線。

隨著社會經濟的快速發展，中國已成為世界第二大石油消費國和第一大石油進口國。 據國內資料顯示，2010年中國石油消費量為1億噸，到2017年，僅中國石油進口量就達到1億噸，同比增長，對外依存度高達69。 甚至比美國的超級工業強國更大，需求更大。

近年來，中國對石油的需求一直很高。 中國雖然石油資源豐富，但仍是經濟社會發展的浪費，不能滿足社會長遠發展的需要。 此時，大量進口石油是必須的。

目前，中國大部分石油進口來自中東。 在中東和其他國家，石油最方便的方式是通過海上旅行。 石油從波斯灣開始，經印度洋和馬六甲進入南海，然後到達中國沿海地區。

海上航線必須經過馬六甲海峽，這也意味著由於馬六甲海峽的高關稅，石油成本將上公升。

近日，新加坡**藉此機會揣測中國在馬六甲海峽建立軍港一事，並推測中國的威脅論。 **電視台回應稱，中馬在帝國港口建設方面的合作，只針對旅遊、貨運和**。 它旨在促進當地經濟，並為所有通過馬六甲海峽的商船提供過境服務。

黃井港位於馬六甲海峽的主體。 它由三個島嶼和乙個天然島嶼組成，面積平方公里。 計畫投資800億元，建設娛樂產業、科技產業、貨運產業、金融產業。

建成後，它將成為馬六甲地區最大的港口，並將逐步取代新加坡作為世界中轉站的重要角色。

新加坡的炒作並非沒有根據，但因為這個碼頭更大，中國有能力把它建設得更好。 緊隨“一帶一路”倡議的腳步，這裡也是中國海上絲綢之路進出印度洋的重要登陸點和起點。 在我看來，這對個人和國家以及我們的國家都是如此。

如果新加坡將來要衰落，那一定是由於缺乏足夠的戰略遠見。 這幾年，中華民族和中華民族遭受了太多的苦難。 屈辱和挫折，但只要我們保持戰略眼光，我相信，在無數中華後裔的共同努力下，中華民族將再次崛起，中華民族將再次迎來偉大復興。

中國為什麼要繞過馬六甲海峽，誰敢切斷中國的貿易路線，誰就要占領馬六甲海峽了！

不，中國進口的石油來自中東，必須通過海運，必須經過馬六甲海峽，對我們國家的航程來說，也需要這條路線，這一點非常重要。

是的，畢竟馬六甲海峽現在已經非常動盪，如果中國想要尋求更好的發展，就必須開闢一條額外的路線。

是的，中國和巴基斯坦目前正在討論建設連線新疆和巴基斯坦的公路和鐵路，從中國新疆喀什開始，到巴基斯坦西南部的港口城市瓜達爾結束。 此前，中國西部只有一條出境鐵路已經建成通車，那就是烏魯木齊至阿拉山口的鐵路，該鐵路經阿拉山口與哈薩克相連，也是著名的“歐亞陸橋”的一段。

在馬來半島和蘇門答臘。

在兩者之間，有一條細長的水道，向東南-西北延伸。 其西北端與安達曼海相連，東南端與南中國海相連。 這是馬六甲海峽。

海峽全長約l080公里，西北最大寬度為370公里，東南最窄處僅為37公里。

馬六甲海峽，以沿海的馬六甲古城命名。 馬六甲市最初是馬來半島南部海岸的乙個小漁村，隨著滿洲王國的建立和馬來半島的統一，馬六甲市在15世紀中葉開始繁榮起來。 到16世紀初，馬六甲市與當時的威尼斯一樣繁榮。

亞歷山卓港和熱那亞。

和地中海的其他著名城市。

馬六甲海峽是連線太平洋和太平洋的橋梁印度洋咽喉要道是亞洲、非洲、澳大利亞和歐洲沿海國家之間的重要海上通道，數量眾多發達國家進口石油和戰略物資必須通過這裡運出。

海峽位於赤道無風區，全年風平浪靜的日子很多，有利於航行。 海峽底部平坦，多為淤泥質和沙質，水流平緩，易發生淤積。 水下有淺灘和沙洲。

巨型船舶擱淺事故時有發生。 據預測，在1000年後，馬來半島可能會與蘇門答臘島相遇，馬六甲海峽可能會因為兩岸沉積物的快速淤積而從地球上消失。

馬六甲海峽南部很少超過37公尺，一般在27公尺左右，逐漸向西北加深至200公尺。 海峽南口有許多小島。 水流常年向西北方向流動。

由於幾條大河的流入，馬六甲海峽的水鹽度很低。 馬六甲海峽是中國和印度之間最短的海上航線，也是世界上最繁忙的水道之一。

馬六甲海峽在世界地圖上的位置如下所示

馬六甲海峽，又稱馬六甲海峽，是位於馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間的一條長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管理。

馬六甲是近代馬來西亞重要的國際交通港口，在世界上習慣上稱其為海峽。 區別：新加坡海峽只是其中的一小部分。

海峽向東南和西北延伸。 它的西部屬於緬甸海，其東南端與南中國海相連。 海峽全長約1080公里，最寬處為西北370公里，東南面連綿起伏的新加坡海峽最窄處僅37公里。

1. 馬六甲海峽的地理位置使其成為連線太平洋和印度洋的咽喉要道。 大型船隻航行，每天消耗數十萬甚至數百萬美元的燃料，因此它們將採取盡可能短的路線。 通過馬六甲海峽更方便。

2、馬六甲海峽自然條件良好，如水深，可航行大型船隻; 例如，珊瑚礁很少; 例如，一年中大部分時間都很輕。