越來越多的外資加油站紛紛入侵，中國企業該如何應對？

今天的中國是名副其實的“車輪之國”，擁有超過3億車主。

其實我們之前也有外資加油站，比如美孚、殼牌等，但由於種種限制，還不到3000家，但要知道，中國的加油站數量是10萬家。

和發達國家的加油站一樣，加油站提供周邊服務，比如便利店，但不同的是，發達國家的加油站通過周邊服務拉低油價，也就是說，它們的利潤點是圍繞便利店，而成品油根本無利可圖。

可以預見，當外資加油站剛剛入駐，為了在中國市場站穩腳跟，油品單價肯定會降低，這將成為攪動中國油品單價市場的一條鲶魚，我們人民當然會受益。

最後，當然，我個人希望我們的民族品牌屹立不倒，但前提是先下來，服務就上來，這樣我們才能立於不敗之地！

首先，假冒油控制得好，然後其他一切，每個省的成品油標準都不一樣，全國先統一油品標準。

和發達國家的加油站一樣，加油站提供周邊服務，比如便利店，但不同的是，發達國家的加油站通過周邊服務拉低油價，也就是說，它們的利潤點是圍繞便利店，而成品油根本無利可圖。

沒用，我們人民對中石油的影響根深蒂固，但可以適當減少**。

我們的國家應該團結起來，把事情做好。

我們應該團結起來支援國有企業，然後國有企業也應該努力改善。

可以提高關稅以使其成本更高。

我認為，中國企業應該加強維權，加強市場占有。

中國應制定相關政策。

卡，不一樣**，就查，查消耗，查環保，查稅，質檢不合格，計量不規範，壓力大，一定要同價。

我們只需要做自己，照顧好自己。

打破三桶石油的寡頭壟斷，油價很有可能**，但也要看***如何定價。

這必須向朝鮮人學習，他們是乙個非常團結的民族。 他們可以為了本國企業的利益而抵制外國商品，並無私地向國家捐贈黃金以度過金融危機。 中國零售企業應該多做愛國公益廣告，所有中國人都應該行動起來，這怕外國企業入侵。

作為中石化、中石油、中海油三大國有石油企業，它們的競爭往往伴隨著生活的方方面面。

1、中石化作為我國加油站最多的能源企業，成品油質量優於其他兩家國有石油公司的加油站，雜質較少，加油站裝置齊全，服務較好。

2、中石油作為國內加油站數量第二大的能源企業，品牌和規模並不遜色於中石化，雖然成品油質量略遜於中石化，但其優勢在於相對貼近民眾，不同的加油站有不同的優惠措施。

3、中海油作為三大國有石油公司中最後一家，近年來突飛猛進，其油品質量相當不錯，管理理念和服務意識也比較先進，但唯一的缺點是加油站數量比不上眼前的兩大哥。

隨著中國加入世貿組織，一些外資加油站也開始進入國內市場。 殼牌和道達爾作為外資石油公司加油站的代表，在汽油質量和加油站環境方面都不錯，即油價不低，優惠活躍的油價很少。

除了國有石油公司和外資石油公司外，民營加油站的數量也不容小覷。 根據2014年底中國加油站數量統計，中國33%的加油站來自民營企業，如吉利加油站和騰源加油站。 然而，這些車站普遍存在管理混亂。

油品質量參差不齊，有劣質，甚至有“黑作坊”，硬體環境略差國有加油站、外資加油站，但與三大油企相比，確實非常優惠。

在石油企業還只注重油品質量的時候，中石化一直注重服務——“中石化油感謝”積分增值服務，在保證油品質量的同時，通過“石油感謝”直接反饋燃油積分和免費路邊援助增值服務給使用者。 “一公升油，一分”，積分可以兌換禮品或兌換幸運**機會每月**一次。

三大加油站相似，主要取決於油位。 如果汽油發動機在SJ以上，柴油發動機在CF-4以上。 加油站的油質量可靠，但是價格有點高，我們油中最高等級的油還是SF和CD，價格在100以上。

目前，中國有10000個加油站，其中約44%為中石油和中石化全資控股，約56%為其他加油站。 國際三大石油巨頭通過合資企業建立的加油站僅為3000家，沒有中石化、中石油那麼多，佔加油站總數的5%。

2006年12月11日，我國全面開放成品油國內批發市場，外資企業可以在國內建設油庫、碼頭和銷售網路。 不過，未來中國加油站市場仍將由中國石油化工集團公司（中石化）和中國石油天然氣集團公司（中石油集團公司）主導，其連鎖經營和集中配送的發展將得到特別鼓勵和支援; 同時，他們還將加快與跨油公司合資經營加油站的步伐。

目前，全國各地區都沒有外商獨資加油站，因為在我國，石油屬於國控物資，所有一級進出口業務基本上都由國家相應的企業控制。 外商獨資加油站無法進入這些一流的企業，所以他們想在中國開加油站，只能從國內相應的煉油廠購買加工成品油，而這些油的購買必須以與國內資本合資的方式開辦。 據我所知，中國連外國背景的加油站的城市並不多。

但目前，長沙及周邊地區尚無外商獨資或外資合資加油站。 擁有外商投資背景的加油站的城市，離長沙更近，就是武漢道達爾加油站。

今年以來，中國堅定不移地擴大對外開放，對外開放格局更加全面、深入、多元，吸引外資來華，實現互利共贏。

就在本週，中國簽署了多項投資協議。

巴斯夫集團與廣東省簽署合作檔案，在廣東建設總投資100億美元的綜合生產基地。

寶馬集團與華晨集團簽署協議，寶馬將在中國建設面向全球市場的新能源汽車生產基地。

上海**與特斯拉簽署合作備忘錄，特斯拉首家海外超級工廠將落戶上海。

大額投資訂單的簽署凸顯了外國投資者對中國經濟前景的認可。

越來越多的跨國公司正在探索新的商機，並從中國消費和產業公升級調整投資方向。 從新工廠的建設到全球研發中心的建立，外國投資者對中國市場的信心絲毫沒有減弱。

陶氏化學在中國西部投資的第乙個專案近日投產，年產值6億元。

<>從日常生活消費到製造業和服務業，今年以來，一系列擴大開放的重磅舉措陸續落地。 6月底，陸續發布了兩個新版負面清單，外商投資准入負面清單由63個減少到48個，自由試驗區負面清單由95個減少到45個，給外商投資“放心”。

商務部最新資料顯示，今年上半年全國新設立外商投資企業數量同比增長。 根據中國美國商會發布的《2018年中國商業景氣調查》，74%的會員企業計畫今年擴大在中國的投資，這一比例為近年來的最高水平。

通過對外開放推動改革、發展和創新，中國經濟正穩步邁向高質量發展，實現與國際社會互利共贏。

對中石化和中石油有利。

目前，外資加油站在中國的採購渠道在中石化、中石油和中海油，所以在上游他們的貨物和國內差不多，而且成本比兩桶油還高，所以降價的空間太有限了，除非後期能找到其他的採購渠道， 從而降低成本，有資格打第一場戰爭。

地理位置。 目前，按照兩桶油的數萬個大型出賣點來看，良好的基本地理位置已經被兩桶油佔據了，而這兩天，兩桶油更多的是加油站，一些重要地點基本被兩桶油佔據， 而如果新建加油站很難選擇強大的地形，他們就不能去荒野加油，除非他們的油價真的非常便宜，寧願開車十幾公里去加油。