KAF37減速機是如何潤滑的？

K系列齒輪減速機的潤滑也有相應的條件，不同減速機的潤滑條件也不同。

當齒輪減速機齒輪的圓周速度為12m s時，應採用注油潤滑，即在壓力下向油幫浦或中央供油站供油，並通過噴嘴將潤滑油噴灑在齒輪齒的嚙合台上。

當V 25 m s時，噴嘴可以位於齒嚙合邊緣或哨子邊緣。 當v>25m s時，噴嘴應位於齒哨的側面，以便潤滑油能夠及時冷卻新嚙合的齒，同時潤滑齒。 -台式減速機。

在減速機上加潤滑油非常方便，有專門的注油孔和放油孔。 我建議定期潤滑。

K系列斜齒輪減速機、減速機齒箱。

現貨KAF37減速機。

使用條件：環境溫度-40°-50°（潤滑油需加熱至0°以上或0°以下啟動時需使用防凍潤滑油）。

輸入轉速不應大於 2800 rpm。

前進和反向是無條件的。

對行業的使用沒有要求。

輸入結構。 1、AE（IEC）國標B5法蘭結構適用於各種電機。

2.AD軸輸入（輸入軸直徑可定製）。

K系列減速電機電壓：

工業電壓一般為380V，民用電壓為220V，電機電壓也可根據要求定製。

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K系列齒輪減速機，主要材質：

1.箱體：HT250高強度鑄鐵，注射內腔，有效減少機械磨損;

2、齒輪：20CRMO優質合金鋼，碳氮熱處理（精磨後保持齒輪硬度HRC60）。

3.軸：45，表面硬度HRC50

產品概述： 1、K系列減速機是結合國際技術要求製造的，具有較高的科技含量。

2、該系列齒輪減速機節省空間，可靠耐用，過載能力高，功率可達200kw以上。

3、能耗低，效能優越，減速機效率高達95%。

4、K系列螺旋錐齒輪減速機振動小、噪音低、節能高。

5、優質型鋼材料，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理。

6、經精密加工後，構成斜齒輪、錐齒輪和錐齒輪傳動總成的減速機裝有各類電機，形成機電一體化，充分保證了減速電機產品的質量特性。

效能特點：1、垂直輸出，結構緊湊，硬齒面傳遞扭矩大，齒輪精度高，保證工作平穩，噪音低，壽命長。

2、安裝方式：腳踏安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。

3、輸入方式：電機直接連線，電機皮帶連線或輸入軸，連線法蘭輸入。

4、輸出方式：空心軸輸出或實心軸輸出，平均效率94%。

5.與R系列組合，以獲得更大的速比。 技術引數： 速比範圍：基本型、K系列R系列組合型可達32625

扭矩範圍：200 50000

功率範圍：kw 輸出軸：實心軸、空心軸（平鍵、鎖板、漸開線花鍵） 結構形式：

K-普通軸延伸型，底腳安裝KA-軸安裝型（空心軸） KAZ軸安裝小法蘭型。

KF-軸延長件，法蘭安裝 KAF 軸安裝（空心軸），法蘭安裝 KAT：軸安裝，帶防旋轉臂。

d-表示正常軸延伸，軸輸入ad-表示軸安裝，軸輸入FD-軸延伸法蘭型，軸輸入AFD-軸安裝法蘭型別，軸輸入。

減速機潤滑油，應根據齒輪減速機執行環境、載荷大小、運動特性和摩擦形式選擇合適的潤滑油型號，高速運動齒輪應選用粘度低、流動性好的齒輪油，低速運動齒輪應選用耐磨性好的潤滑油，低溫行走齒輪應選用低凝結齒輪油。

1、減速機潤滑油的檢驗方法：

1）切斷電源，防止觸電。等待減速機冷卻;

2）開啟油螺塞，取油樣;

3）檢查油品的粘度指數：如果油品明顯渾濁，建議盡快更換;

4）對於帶油位螺塞的減速機：檢查油位是否合格;安裝油位塞。

2、減速機潤滑油的更換方法：

1）冷卻後油的粘度增加，油難以排出，因此減速機應在工作溫度下更換油。

2）切斷電源，防止觸電。等待減速機冷卻，沒有燒傷的危險;

3）注意：換油時減速機仍應保持保溫;

4）在放油螺絲塞下方放乙個受油盤;

5）開啟油位塞、曝氣器和放油塞;

6）去除所有油汙;

7）安裝放油塞;

8）注入同等級的新油;

9）油量應與安裝位置一致;

10）檢查油位螺塞處的油位;

11） 擰緊油位塞和曝氣器。

1.外觀（彩色影印件）; 2.密度是潤滑油的乙個簡單常用的物理性質指標; 3.

粘性; 4.粘度指數表示油的粘度隨溫度變化的程度; 5.閃點是油蒸發性的指標; 6.

凝固點是指油在規定的冷卻條件下停止流動的最高溫度; 7.pH值和中和值; 8.含水量; 9.

機械雜質; 10.灰分和硫酸鹽灰分; 11.碳殘留物。

這對你來說是乙個技術性很強的問題，需要長城潤滑油專家來回答。

台灣減速機：為了提高效率，蝸輪蝸桿減速機一般採用有色金屬作為蝸輪蝸桿，而採用較硬的鋼作為蝸桿，因為它是滑動摩擦傳動，在執行過程中會產生較高的熱量，使減速機各部件與密封件之間的熱膨脹不同， 從而在配合面上產生間隙，油因溫度公升高而變稀，容易造成洩漏。主要有四個原因，一是材料的組合是否合理，二是嚙合摩擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，新增量是否正確，四是裝配質量和使用環境。

1、潤滑油及新增劑的選擇。 蝸輪蝸桿減速機一般使用220齒輪油，對於減速機負荷重、啟動頻繁、使用環境差的減速機，可採用一些潤滑油新增劑，使減速機停止運轉時齒輪油仍附著在齒輪面上，形成一層保護膜，防止過載、低速、高扭矩和啟動時金屬之間的直接接觸。 新增劑含有密封調節劑和防漏劑，以保持密封件柔軟有彈性，有效減少潤滑油洩漏。

2、建立潤滑維護制度。 根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行保養，使每個減速機都有專人進行定期檢查，發現溫公升明顯，超過40度或油溫超過80度，油品質量下降或發現油中含有較多的銅粉和異常噪音等現象， 立即停止使用，及時維修、排除故障、更換潤滑油。加油時，要注意油量，確保減速機得到適當潤滑。

潤滑油的正確使用對於提高機組執行效能、延長機組使用壽命、節約經濟費用起著極其重要的作用。 因此，使用時需要注意以下幾點。

1）定期檢查，及時更換。

隨著時間的流逝，製冷系統中的潤滑油會不斷發生質的變化，因此定期取樣和實驗室分析，或進行顏色和相比檢驗，當油質發生一定程度變化時，應及時更換。 一般情況下，製冷系統中的潤滑油應每年更換一次。

2）換油要求。

尋找換油的品牌，最好不要輕易更換冷凍機油的品牌，嚴禁使用普通機油代替冷凍機油。

更換前，將系統中的油全部放出，並加入一些新油，將系統中剩餘的舊油全部洗滌放出，以防止原油破壞新油的效能指標，影響機組的使用壽命。

更換機油時，嘗試從機油冷卻器中排出剩餘的機油。 徹底清除油箱和抽氣裝置內的沉積物和鐵鏽，並對油幫浦和過濾器進行拆卸、檢查和清洗，確保更換的潤滑油清潔純淨，潤滑良好。

3）使用產品時應採取的注意事項。

機組停機時，當潤滑油和製冷劑在系統中共存時，應將油潤滑油通電加熱，使油溫保持在規定範圍內。

在冬季，當潤滑劑和製冷劑在系統內共存時，如何管理它們應由飛機的型別決定。 離心式冷水機組，特別是以R11為製冷劑的離心式冷水機組，應保持電加熱器通電，使油溫穩定在規定範圍內。 螺桿式和活塞式冷水機組不能通電給電加熱器，使用前再開啟油加熱器的電源，加熱24h，然後啟動機器。

快的填充低粘度，慢的填充高粘度，油位根據油掩模要求的顯示位置填充，以此類推。

有些沒有放油孔，使用潤滑脂。

減速機的潤滑也是減速機保養的乙個非常重要的部分。 開式和半開式齒輪減速機傳動，或低速閉式齒輪傳動，在工作迴圈中通常用油或潤滑脂潤滑。 減速機的潤滑也有其自身的條件，不同減速機的潤滑條件也不同。

下面我們來看看上海金川減速機是如何潤滑齒輪減速機的。

當減速機齒輪的圓周轉速為12ms時，應採用注油潤滑，即油幫浦或中央供油站以一定壓力供油，由噴嘴將潤滑油噴灑在齒輪齒的嚙合台上。 當V 25 m s時，噴嘴可以位於齒嚙合邊緣或哨子邊緣。 當v>25m s時，噴嘴應位於齒哨的側面，以便潤滑油能夠及時冷卻新嚙合的齒，同時潤滑齒。 要訂購減速機，台式減速機是乙個不錯的選擇。

不知道你說的是什麼減速機？ 以下是家庭使用的一般方法：

建議測量減速機停止時狀態下的油量，並加入適量的蝸輪蝸桿減速機潤滑油。 蝸輪蝸桿減速機廠家一般都有指令對蝸輪蝸桿減速機的油量進行標準化，將油量加到油窗的2 3位置。 並且此資料處於關閉狀態，請注意：

蝸輪蝸桿減速機執行時不要新增潤滑油。 因為在蝸輪蝸桿減速機執行過程中，其內部部件齒輪或蝸輪旋轉帶動內部潤滑油一起執行，如果在這種情況下判斷蝸輪蝸桿減速機油的量，它可能是滿的，它可能低於油窗的2 3，甚至可能沒有潤滑油。

我們都知道如何給減速機加油，但是在減速機的日常使用中，我們也要注意減速機的清洗，尤其是減速機內部的清洗，齒輪箱清洗保養機幫助我們清洗減速機內部，達到良好的效果，延長減速機的使用壽命。 此外，齒輪箱清洗機還可以用於向減速機新增新油，可以實現多用途機器，進一步降低了企業的成本。

蘇州川靈答：更換潤滑油，把舊的潤滑油清洗乾淨，清潔減速機內部，最好更換相同品牌和型號的潤滑油必須是相同的潤滑油（在相同的溫度下工作）！ 根據操作的環境溫度新增潤滑油！

戶外，夏天，30度以上，冬天，零度以下，不同。

首先，確定潤滑油的種類和牌號是否正確，排空舊潤滑油，並新增新油道所需的油位。

台灣機推薦減速機：

1.初次使用兩周或100-200小時為初次摩擦期，它們之間可能會有少量的金屬摩擦粉末，請清洗內部，並更換新的潤滑油。

2、長期使用時，應每半年到一年或1000-2000小時更換一次潤滑油。