什麼是風洞？ 100、什麼是風洞？

風洞是一種管狀實驗裝置，可以人工產生和控制氣流，模擬飛機或物體周圍的氣體流動，並能測量氣流對物體的影響和觀察物理現象，是氣動實驗中最常用、最有效的工具。

風洞實驗是飛機開發中不可或缺的一部分。 它不僅在航空航天工程的研發中發揮著重要作用，而且隨著工業空氣動力學的發展，在交通、住房建設、風能利用等領域也是不可或缺的。 這樣，流動條件很容易控制，但重要的基礎是運動的相對性原理。

在實驗過程中，模型或實物通常固定在風中，實驗資料可以經濟地獲得。 為了使實驗結果準確，實驗過程中的流動必須與實際流動狀態相似，即必須滿足相似律的要求。 然而，由於風洞的大小和動力學，很難同時模擬乙個風洞中所有相似的引數，通常需要根據要研究的主題選擇最有影響力的引數進行模擬。

此外，風洞實驗段的流場質量，如氣流速度分布的均勻性、平均氣流方向與風洞軸線的偏差、沿風洞軸線的壓力梯度、截面溫度分布的均勻性、氣流的湍流和雜訊水平等， 等，必須符合一定標準，並定期檢查和測量。

風洞是一種管狀實驗裝置，可以人工產生和控制氣流，模擬飛機或物體周圍的氣體流動，並能測量氣流對物體的影響，觀察物理現象。

風洞是飛機開發中不可或缺的一部分。

詩題：風洞王朝： Ming全文：

懸崖千玉玲瓏，塵土收斂，笑容冷。

解決洩密的辦法參考了俞迪澤的歌聲，對邊境的控制久久要記住偉大的王雄。

一層層的陽光屏風一層可見，隱隱約約有一條通往天堂之門的道路。

荀生命的本源漸漸是海玉，落日草在秋天。

在開發汽車時，世界領先的汽車公司首先製作1：2或1：1的汽車粘土模型，然後在風洞中進行實驗，以測試汽車模型在移動空氣中的效能，然後不斷修改和改進。

汽車風洞是用於研究汽車空氣動力學的大型實驗設施，是用於產生人工氣流（人工風）的管道。 寶馬新的空氣動力學測試中心有兩個風洞：乙個叫做aerolab的風洞，可以測試1：2的汽車粘土模型; 另乙個稱為“主風洞”，可以測試1：

1 個模型的汽車粘土。 根據實驗情況，對車身各部位的細節進行修改，使風阻係數符合設計要求，然後利用三維坐標測量儀測量車身形狀，繪製車身圖紙，進行車身重壓模具的設計製作。 其實風洞不是洞，而是大隧道或管道，更符合他的英文名wind tuennl的原意，不知道是誰翻譯過來的就是風洞。

內部有乙個巨大的風扇葉片，可產生強大的氣流。 氣流在進入實驗室之前通過某些樣式的格柵，以減少渦流的產生。 風洞最大的功能是測量汽車的風阻，風阻的大小用風阻係數CD表示，風阻係數越小，受空氣阻力的影響越小。

當然，除了測量風阻外，風洞還可以用來研究身體周圍氣流的影響，如公升力、下壓力，以及模擬不同的氣候條件，如冷熱、雨雪等。 這樣，工程師就可以知道汽車在不同環境下是如何工作的，特別是冷卻水箱的散熱、制動散熱等問題。 在新車的造型設計階段，必須將汽車製作成風洞試驗模型進行風洞試驗，這樣才能改善汽車的造型，提高空氣動力學效能。

根據尺寸的大小，風洞可分為用於縮小比例模型試驗的風洞和用於車輛測試的大型風洞，根據氣流的形式，風洞可分為直流型和回流型兩種。 有了路試的方法，不可能同時測量空軍的六個組成部分，所以風洞試驗成為研究汽車氣動效能最有效的手段，風洞是飛機製造業的首要應用。 有模型風洞、真車風洞和氣候風洞。

目前，世界上真正的汽車風洞並不多，主要集中在日本、美國、德國、法國、義大利等大型汽車企業。 目前，中國最大的風洞是中國航空動力研究院的風洞實驗室。 主要負責中國航天、航空機械的風洞實驗，也可作為汽車、建築、運動器材的風洞實驗。

隨著飛機規模的不斷擴大，雷諾數模擬能力在風洞測試中的不足問題變得更加突出。 提高風洞雷諾數的方法有很多，其中降低試驗氣流總溫度具有成本低、執行成本低等優點，同一型號可採用同一型號在相同總壓條件下進行變雷諾數試驗，可避免不同型號引起的形狀變化和載荷變化引起的額外誤差， 並使雷諾數效應檢驗結果更加可靠。在模型尺寸和總氣流壓力相同的條件下，測試氣流的總溫度由原來的322K降低到100K，雷諾數可提高5倍，驅動功率可降低45倍。

簡而言之，低溫風洞用於飛機的設計。 因為溫度低，試驗比較容易做，所以採用低溫風洞。