誰發明了發電機，誰發明了它？

1834年，德國雅各比發明了直流發動機。

1888年，南斯拉夫裔美國人特斯拉發明了交流電動機。

1821年，英國科學家法拉第率先證明電能可以轉化為旋轉運動。 據說第乙個製造電動機的人是德國的雅各比。 他在 1834 年左右變成了乙個簡單的裝置：

在兩個U形電磁鐵的中間，安裝了乙個六臂輪，每個臂上裝有兩個棒狀磁鐵。 通力後，杆形磁鐵和U形磁鐵相互吸引和排斥作用，帶動輪軸旋轉。 後來，雅各比做了乙個大型裝置。

這艘小艇安裝在一艘小艇上，由320旦尼爾電池供電，於1838年在易北河上首次航行，時速僅為公里，同時，美國的達文波特也成功生產出驅動印刷機的電動機，並印刷了美國電報句子“電磁和機械資訊”。 但是，這兩類電機沒有太大的商業價值，使用電池作為動力源的成本太高，不切實際。

直到第一台實用的直流發動機問世，電動機才被廣泛使用。 1870年，比利時工程師格雷厄姆發明了直流發電機，其設計類似於電動機。 後來，格雷姆證明，當電流被饋入直流發動機時，它的轉子會像電動機一樣旋轉。

結果，這種格雷姆型電動機被大量生產。 效率也在提高。 與此同時，德國的西門子承擔了製造更好的發電機的任務，並開始研究由電動機驅動的車輛，因此西門子製造了世界有軌電車。

1879年，在柏林工業展覽會上，西門子的無菸電車贏得了觀眾的熱烈掌聲。 當時西門子電力機車只有3馬力，而美國發明家愛迪生測試的電力機車已經達到了12-15馬力。 但是，當時所有的電機都是直流電機，僅限於驅動有軌電車。

1888年，出生於南斯拉夫的美國發明家特斯拉發明了交流電動機。 它是根據電磁感應原理製成的，又稱感應電動機，這種電動機結構簡單，採用交流電，無整流，無火花，因此廣泛應用於工業家用電器中，交流電動機通常由三相交流電供電。

1902年，瑞典工程師丹尼爾森（Danielson）首次提出了同步電動機構的想法。

同步電動機的工作原理與感應電動機相同，旋轉磁場由定子產生，轉子繞組由直流供電，轉速固定不變，不受負載影響。 因此，同步電機特別適用於時鐘、電唱機和錄音機。

直流電動機是直流勵磁，勵磁繞組的接線方式在工作特性上是不同的。 串聯電機起動轉矩大，適合牽引和起重，電機轉速隨負載大小變化不大，可調，可用於定速或調速。

交流換向器電機，即轉子上帶有換向器的交流電機。 因為它既可以用於交流和直流，所以被稱為交流和直流電機或通用電機，多用於家用電器。

1831年，法拉第將一根閉合電路中的導線通過電磁場，法拉第意識到電場和磁場之間存在著密切的聯絡，於是他製造了第一台原型發電機，該發電機由乙個在磁場中旋轉的銅盤組成，從而產生電力。 到目前為止，所有的電力都是由靜電機器和電池產生的，它們都不能產生很大的電力。 然而，法拉第的發電機最終改變了一切。

1832年，法國人Bixie發明了手搖直流發電機。

1866年，德國西門子公司發明了自激直流發電機。

1869年，比利時的格雷厄姆製造了環形電樞，並發明了環形電樞發生器。 這種發電機是用水轉動發電機的轉子，經過反覆改進，於1847年獲得輸出功率。

1882年，美國的戈登建造了一台輸出功率為447千瓦，高度為3公尺，重量為22噸的兩相巨型發電機。

1896 年，特斯拉的兩相交流發電機開始在尼亞拉發電廠執行，將 3,750 kW、5,000 V 的交流電輸送到 40 公里外的布法羅市。

1889 年，西屋電氣在奧勒岡州建造了一座發電廠，並於 1892 年成功向皮茨菲爾德輸送了 15,000 伏特的電力。

嚴格來說，它是法國人皮西發明的第一台發電機，但發電機的原型是發現電磁原理的法拉第的成果。

奧斯特發現了電磁學，兩年後法拉第發明了第一台電動機，十年後法拉第第一次發現了電磁感應的奧秘，十天後又發明了世界上第一台發電機。 其他人只是這兩種技術的改進者。

發電機發明者：麥可·法拉第。

麥可·法拉第（Michael Faraday）是英國著名化學家戴維（Davy）的學生和助手，戴維的發現為電磁學奠定了基礎，是麥克斯韋的先驅。 1831年10月17日，法拉第首次發現了電磁感應現象，進而獲得了產生交流電的方法。 1831 年 10 月 28 日，法拉第發明了圓盤發電機，這是人類創造的第一台發電機。

由於他對電磁學的巨大貢獻，他被譽為“電學之父”和“交流電之父”。