汽車每年的尾氣都過不去，這個圈子裡的數字高一點？

在對汽車進行年檢時，如果尾氣檢測總是不合格，就需要檢查汽車的三元催化轉化器，因為三元催化轉化器還可以通過氧化還原將汽車尾氣中的一些有害氣體轉化為無害的，這樣就提到了，所以它也可以起到環保的作用， 而且對於三元催化轉化器來說也比較貴，裡面的重金屬很多。因此，如果你的車不是特別舊，車子不需要更換三元催化轉化器，只需要清洗，清洗的時候不能操作，建議你去維修店清理一下。

而且我們還需要注意平時三元催化轉化器的保養，正常情況下，汽車每行駛3萬公里就需要對三元催化轉化器進行清潔和保養。 如果汽車行駛里程超過15萬公里或約20萬公里，可以更換三元催化轉化器。 但是，現在我國的油品其實跟不上國家排放標準的要求，現在很多地方也已經實施了國六排放標準，所以我國的燃油質量也在不斷提高。

但是，如果駕駛環境不是特別好，也會造成汽車的空氣濾清器堵塞，也會造成大量的積碳，也會導致汽車在年檢時排放不合格。

因此，我們平時也需要更加注意汽車的保養，如果發動機的工作狀態不好，混合燃燒就不會太徹底，那麼也會造成排放標準達不到標準，尤其是那些車齡較長的汽車， 所以我們也需要多加注意這些，在進行年檢時，也要注意不要進行線上巡檢，在冷車的情況下，最好提前給車子保暖。這也可以幫助您在進行廢氣測試時更好地滿足標準。

總之，汽車尾氣的年檢還是很重要的，也是不可避免的，一定要做好年檢的準備，這樣才能更好的通過年檢。

如果排氣過不去，就去店裡花幾十塊錢清洗一下，然後高速跑。

<> “除了新車的六年豁免外，汽車每年都要進行檢查，而檢查汽車最可悲的事情可能是廢氣和液體排放，因為有些朋友可能保養不好，或者經常新增劣質汽油，導致尾氣不達標。 現在我們來談談如果廢氣不符合標準怎麼辦。

不合格的第乙個直接原因是三元催化轉化器的問題。 首先，建議清洗三元催化轉化器。 清潔三元催化轉化器的方法有很多種。

一種推薦的清潔方法是注意氧感測器的清潔方法，在車輛上的氧感測器被拆下後，當車輛著火時，使用專用的清潔劑清潔排氣管。

可能是您的前氧感測器損壞，導致混合物變稠並影響廢氣排放。 建議將其取下，看看其顏色是否為黑色。 建議發黑後更換。

汽油不好。 建議在年度審查前幾天預加一箱高品位優質燃料。

由於發動機配件不良，廢氣不達標。 建議清除積聚在節氣門和氣缸中的積碳。

在檢查汽車之前，檢查各種燈、雨刮器和手剎也很重要。 因此，有必要進行良好的維護，以使汽車檢查順利進行。 否則，您將在檢測線和維修店之間來回奔波，浪費時間和金錢。

如果廢氣不合格，那就去做，清洗發動機。

節氣門、火花塞、進氣支路、三元護管、PVC閥（4年以上必須更換）。

然後去清洗或更換三元催化轉化器，它應該能夠解決問題。

汽車年檢不合格怎麼辦？ 學會了這4點，沒必要去找黃牛。

如果發動機混合氣燃燒不充分，就會有大量的積碳，這些積碳會隨著排氣管排放，並會粘附在三元催化轉化器和氧感測器的表面。 因此，清洗三元催化轉化器和氧感測器將解決許多車輛中不合格的汽車尾氣問題。 如果新增的油有問題，油中所含的硫、鉛、磷會引起三元中毒，導致三元催化轉化器中毒失敗，需要更換，積碳的簡單原因可以用草酸溶液清洗，恢復活性。

2. 清潔或更換火花塞。

火花塞、高壓包等點火系統故障也會造成汽車排放超標，火花塞是易損件，最容易出現問題，火花塞工作條件差會造成排放汙染加劇。 火花塞也容易積碳，也可通過砂紙清洗或用清洗劑清洗重新活化，點火間隙也可以調節。 但是，如果火花塞出現燒蝕故障或達到使用壽命的盡頭，則需要更換新的，如果更換新的或效能更好的，則發動機狀況會好得多，廢氣排放會得到改善。

3.發動機的深度清潔。

三元催化劑和氧感測器清洗，更換火花塞，車輛尾氣排放仍不符合標準怎麼辦？ 如果發生這種情況，在空氣流量計、溫度感測器等感測器沒有故障的前提下，就需要對發動機進行一次大的維護，以清理積碳。 清洗節氣門、油路、進氣口、噴油器等，清理發動機內部的積碳，發動機的工作狀態會改善很多，從而避免了混合料燃燒不完全等惡劣工況造成的加重排放汙染問題。

這次去檢車，遇到了一件麻煩的事情，排氣不合格，難怪，這輛車已經15年了，三向催化還是燃燒不好，這是可以理解的。 碰巧的是，當他準備在門口重新測試時，公司的工作人員給同一輛廢氣車加了洗滌劑，加了乙個物體，乙個細長的瓶子。 我很好奇，於是就過去問了一下，原來大部分廢氣都是燃燒不良造成的，我是雪鐵龍車，試一瓶就行了，反正沒喝過，然後就要付測試費了，所以還是試試這個比較好。

這很神奇，接下來的事情是廢氣直接通過一次。 這個小工具有這麼神奇嗎？ 無論如何，我會懷疑的，這次我太糟糕了。

雖然沒有多買幾瓶，但如果有不合格的廢氣，還是找宮裡還不如"公司有一般的汽車壽命"幫助大家找到這裡。

試試吧，去年應該洗過三元催化。 它不會每隔一年再次被阻止。

1、去維修店徹底修理，更換更換的零件，花大價錢保證廢氣合格;

2.就是在檢測現場找服務代理，200元OK，快速整潔省去很多麻煩。 這兩種方法都要花錢，你必須自己權衡。 目前，一些省市已經對道路進行了環保尾氣檢查，如果汽車沒有環保標準，尾氣超標，如果運氣不好，被罰款是不可避免的。

電噴在汽車中的作用體現在四個方面：廢氣排放、油耗、成本和駕駛舒適性。 目前，電噴技術已經能夠解決汽車中氮氧化物和碳氫化合物的汙染問題。

估計你的控制系統需要調整，電噴的時間可以稍微提前一點，最好在活塞上公升到幾乎向下拐點的那一刻使用電噴，燃燒和爆破越充分，廢氣越少（當然也包括氮氧化物）。 （因為您的汽車尾氣是無色的，所以不會由活塞環洩漏引起。 ）

當你檢查完車時，他們應該在規定時間內給你乙個整改通知，上面有修理的位址或**，然後在修理後去檢查一線檢查一次。

否則，你可以去檢查線問問，他們知道他們在**修理。

如果能自己修理（按）車輛的三元催化，問題不大。

尾氣不達標怎麼辦如果廢氣排放不達標，可能是由於車輛上的一些感測器損壞或三元催化轉化器損壞造成的。 三元催化轉化器位於排氣歧管後面。 該裝置可減少廢氣中的汙染物。

如果三元催化轉化器損壞，汽車尾氣中的汙染物將超標，導致尾氣排放不達標。 車內有很多感測器，汽車的正常執行離不開這些感測器。 氧感測器對廢氣排放很重要。

一輛典型的汽車有兩個氧感測器，乙個在排氣歧管後面，另乙個在三元催化轉化器後面。 氧感測器可以檢測廢氣中的氧含量，然後氧感測器將訊號反饋給ECU，ECU可以根據該反饋訊號調整空燃比。 這樣，空燃比可以始終接近理想的空燃比。

如果氧感測器損壞，不準確的資料會反饋給ECU，甚至資料也不會反饋給ECU，因此ECU將無法準確調節空燃比，因此廢氣排放可能不符合標準。 如果發動機中的碳含量過高，也可能導致廢氣排放不達標。 通常，不要在盛訊汽車上新增劣質汽油，這會增加發動機的積碳。

如果您經常在擁擠的城市道路上行駛，發動機中的積碳也會增加。 現在許多發動機都使用直噴技術，因此直噴發動機特別容易受到積碳的影響。 直噴發動機容易在活塞頂部和氣門後部積碳。

建議使用缸內直噴發動機的車主每2-30,000公里清理一次積碳。 許多汽車維修店通過懸掛瓶子來清理積碳。 這種方法根本不能去除積碳，因此不建議騎手使用。

清理積碳的最佳方法是核桃砂清洗法。 定期使用汽車時，也可以通過提高轉速來去除少量積碳。 如果要減少積碳的形成，可以新增新增劑以去除積碳。

選擇新增劑時，選擇大品牌的產品，如3M、HKS、雪佛龍等。 百萬購車補貼。