最近，我一直在思考公交車票和長途公交車的歸屬問題

.售票員通常根據售出的門票的單價付款，較低者將受到罰款。

沒有要票的乘客的票錢自然被售票員吸收，除非在收錢時被內部人士看到。

毫無疑問，在車站外乘坐長途和短途巴士接載乘客的車票費由售票員和司機共享。

國營長途和短途公共汽車的司機和售票員當然是有報酬的，但他們根據載客量收取佣金。 合同車輛除外。

總之，經濟社會的人需要錢才能成為潤滑劑。 這就是為什麼客運管理部門將城市公交車改為現金抽屜，長途公交車必須在車站售票，並在途中檢查站檢查。

公交車的票收入必須每天上交公交公司，售票員和公交車司機的工資是固定的，公交車上的發票是報銷的，公交車是有監控的，售票員收到的錢全部上交;

站外的長途巴士的錢是屬於售票員的，因為現在是私人巴士再附上長途巴士公司來運營，在車站買票，一部分錢要交給客運站作為管理費，剩下的錢可以交給車主， 而且在車站外上車的收入全歸車主所有（但根據規定這是不允許的），長途公交車上的司機售票員是車主的家人，或者是他自己，當然是沒有工資的，如果是僱的，就要發工資......

司機和售票員的工資由國家補貼。 車票都是為汽車保險支付的...... 謝謝你，把它給我。

總結。 您好，親愛的，長途客運屬於公共運輸嗎？ 公共運輸是指向公眾開放並提供運輸服務的所有交通方式，由道路、交通工具、車站設施等物理要素組成。

廣義上，公共運輸包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式，狹義的公共運輸是指在城市內固定路線上運營的公共汽車、軌道交通、渡輪、索道等交通方式。

您好，親愛的，長途客運屬於公共運輸嗎？ 公共運輸是指向公眾提供交通服務的所有交通方式，由道路、交通工具、車站設施等物理要素組成。 廣義上，公共運輸包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式，狹義的公共運輸是指在城市內固定線路執行的公共汽車和軌道交通、渡輪、索道等交通方式。

公共運輸（大眾公交）是指所有提供收費交通服務的交通方式，也有極少數免費服務。 公共運輸系統由道路、交通工具、車站設施等物理元素組成，在某些情況下，公共運輸是公共運輸的代名詞。 一般來說，公共運輸包括人員和貨物的運輸，而公共運輸僅指人員的運輸。

狹義的公共運輸包括公共汽車和軌道交通、渡輪、索道和其他在城市範圍內固定路線上執行的交通方式。