寶馬發動機異常，寶馬5系發動機異常

空氣動力學吱吱聲主要是由發動機進氣、排氣和執行風扇中的氣流振動引起的。 吱吱聲和吱吱聲與發動機轉速、溫度、負載和潤滑條件有關。

因此，為了準確確定發動機噪音異常的原因，有必要對汽車進行專業檢查。 此外，情況因型號而異。

如果每次達到1500轉/分時發動機聲音稍大，達到這個值或超過這個值是正常的，可能是發動機的保持系統有問題。 您可以先嘗試調整點火時間。

你的車在燒機油，或者漏油，你先看看有沒有漏油，如果沒有，那麼你就準備換車了，燒機油開啟氣缸看看燒了多少缸，而且進口的X3發動機單元排列得很緊，一般地方不會給你開氣缸， 怕損壞！我希望你只是在和我當時一樣的情況下漏油！

如果沒有保修期，趕緊去修理，不知道你的車燒機油明顯嗎，發動機大修的選擇應該沒有想象中那麼可怕，拿一台舊發動機，磨損的地方都更換了，就像新的一樣。

當有問題時，去4S電腦檢查故障程式碼，如果沒有，你就不必去4S了，乙個好的維修店可能還是能解決大問題。

檢查是否有漏油現象，如閥室蓋、油封曲率後，如果沒有，就要檢修。

總結。 在這種情況下，發動機有聲音，需要檢查發動機中的閥門，包括發動機中的活塞，包括活塞環，包括發動機的皮帶，以及發動機的皮帶張緊器。 這需要具體檢查一下，就是感覺聲音比較大，是同型號、同型號的發動機。

就是如果你覺得聲音比較大，就是有問題，這是具體檢查一下，這些方面，如果聲音是一樣的，跟同車型、同車型的發動機對比後，都是正常現象，寶馬5系這輛車，這台發動機的聲音比較大， 特別是冷車啟動後，發動機的噪音比較大。

寶馬 5 系發動機噪音。

您好，我正在幫助您整理問題的答案，請稍等片刻

在這種情況下，發動機有聲音，需要檢查發動機中的閥門，包括發動機中的活塞，包括活塞環，包括發動機的皮帶，以及發動機的皮帶張緊器。 這需要具體檢查一下，就是感覺聲音比較大，是同型號、同型號的發動機。 就是如果你覺得聲音比較大，就是有問題，這是具體檢查一下，這些方面，如果聲音是一樣的，跟同車型、同車型的發動機對比後，都是正常現象，寶馬5系這輛車，這台發動機的聲音比較大， 特別是冷車啟動後，發動機的噪音比較大。

在怠速時，每隔一段時間就會有那種嗡嗡聲，而且聲音越來越大。

間隔很短，聲音不連續。

如果這種聲音像冷卻風扇發出的聲音，這是正常的。 如果冷卻風扇不轉動，則會出現此聲音。 在這種情況下，可能是罐或罐的電磁閥的聲音，也可能是廢氣的電磁閥的聲音。

這也是正常的。

出現這種聲音時需要檢查冷卻風扇，如果旋轉這個，是正常的，沒有問題，包括這個碳罐電磁閥，包括排氣電磁閥，這也是正常現象。

總結。 您好，很高興回答您的問題。

寶馬一啟動，鈴聲就響起。

您好，很高興回答您的問題。

寶馬一啟動，鈴聲就響起。

寶馬一啟動，提示就會響起，您指的是儀表提示還是您的導航系統提示？ 在這種情況下，寶馬一啟動就會發出聲音，我記得寶馬就是有這種聲音的，我一啟動汽車，就有聲音。

儀表提示 但沒有故障顯示標誌。

我個人覺得這是正常現象，因為我以前開過寶馬，有過這種聲音，如果你不相信，可以做個比較，如果是的話。 如果真的覺得不舒服，建議去寶馬4S店檢視。

好的，謝謝。

好吧，不客氣，但如果你覺得真的不舒服，你可以去寶馬4S店看看。 告訴寶馬4S店主，我會用同一輛車試試。

異常噪音有很多種，包括發動機內部的異常噪音、發動機外部皮帶輪的異常噪音、旋轉部件和懸架等，都會產生。 建議去4S店或維修店進行全面檢查。

1.無論出現什麼“異常噪音”，都以發現問題並及時及時修復為前提。

2.根據檢查結果，對相關故障件或人員原因造成的缺失，反向安裝和鬆緊，及時處理、修理和固定。 消除安全隱患。

3.建議將專用車進行維修，直接送到售後服務處進行維修，如果發現問題，售後維修可以保護原廠配件，二是保證售後服務。

4.如果在發現問題時找不到解決方案或維修點，可以拿出使用者手冊（隨車一起）並參考最近的服務站。

內條異常，空調噼啪聲太便宜，這就需要拆下中控內條，用麂皮膠帶纏住卡扣，用潤滑劑潤滑內條上的所有部件。 這是廠家的回覆方式，很麻煩。 門很容易做到，門內條扣潤滑劑，反覆按壓，確保沒有異常噪音。

還有副駕駛的異常噪音，副駕駛一過顛簸的馬路就吱吱作響，怎麼弄到，誰來解決問題，華晨寶馬品控真的是喝醉了。

1.機油原因。

機油原因確實會導致發動機在工作時發出不同的聲音。 有朋友發現，第一次投保後，車子的聲音似乎變大了，這是因為新車剛出廠，裡面的機油是廠家在第一次投保之前加的初次機油。 與我們在外面購買的機油不同，最初的機油應該適合新車發動機的執行。

新車發動機中的各個零件由於加工失誤、加工工藝等原因不能完全一起執行，而且內部執行阻力大，因此需要對初始機油具有低粘度和良好的散熱性，但對機油的清潔度和抗氧化性（防鏽）的要求沒有那麼高。 而且，為了加快磨合速度，一些初期機油還摻雜了磨料，以加速發動機內部各種摩擦部件的磨合。 因此，在第一次保險時更換初始機油時，機油的粘度變大，配方也不同，發動機運轉的聲音確實會變大。

2.碳沉積增加。

積碳是汽車不可避免的現象，時間長了，發動機不僅會失去動力，增加油耗，還會出現噪音較大的問題。 在發動機工作過程中，汽油中總會有一些雜質在高溫高壓下會變成積碳物，留在發動機內，即使汽油的質量很好，本身也有一些長鏈碳氫化合物，燃燒速度慢，燃燒不完全，成為積碳， 可以說，積碳是不可避免的。我們所能做的就是努力養成良好的駕駛習慣，並及時保持，以減少積碳。

如果保養不到位或駕駛習慣不良，長時間後發動機中的積碳會更加嚴重。

3.發動機支架老化。

發動機支架的問題也會導致更大的噪音，這也會帶來額外的抖動、共振和其他問題。 發動機固定在發動機艙內，由幾英呎固定，旨在將發動機固定到位。 當發動機高速運轉時，不可避免地會有晃動，所以這些腳有橡膠墊來吸收晃動和緩衝，以防止抖動傳遞到車身，造成不良的共振和噪音。

4、隔音膠條的老化。

即使完全按照正常標準加油，汽車使用時間長了，車內的聲音確實會變大，主要原因是整車隔音效果變差了。

不僅是寶馬，當我們汽車的發動機聲音太大時，我們需要關注以下幾個方面，以避免無法挽回的事故：

1.汽車怠速時，前蓋開啟時，汽車發動機有異常聲音，如果在車內聽不到這種聲音，則不是太大，一般是氣門或噴油器的聲音。

2、碳罐電磁閥也有這種聲音，但聲音很脆。 有一種方法可以區分，那就是在怠速時給一點油，看看頻率是否變化，如果頻率沒有變化，則為電磁閥的聲音，如果頻率發生變化，則應為閥門處的異常噪音。 如果在車內聽不清，問題不大，車輛會有相應的咔嗒聲，乙個是噴油器工作的聲音，乙個是氣門部分;

3.有類似的聲音，是正時鏈的聲音，但與咔噠聲不同，有Gragra的聲音。

4、汽車冷啟動時，發動機聲音會比熱車稍大一些，只要聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般沒有問題。 這是因為在冷驅動過程中，氣缸壁和活塞之間的間隙尚未達到最佳尺寸，並且機油的潤滑不足。 通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常。

5.機油的原因。 劣質機油或長時間不更換機油、機油不足等，容易導致氣門與風管與液壓挺桿等摩擦力加大，使發動機中的各種聲音更大。

如果經過上述調查後仍不放心，建議去最近的汽車維修店確認故障原因，這是最安全的方法。

寶馬發動機噪音高的原因是：

1.碳沉積增加。

2.發動機支架老化。

3、隔音膠條的老化。

4、油幫浦、冷卻尺慢調系統、排氣管破裂。

5.燃油質量差。

發動機是一種能夠將其他形式的能量轉化為機械能的能量。

，既適用於發電機組，也適用於包括發電廠在內的整台機器。

以寶馬X1為例：長寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm，配備7速雙離合變速器。

該車的油箱容量為 61 公升，最大馬力為 140 馬力，最高時速為 195 公里/小時。

技術特點： 1、發動機的氣門驅動機構採用液壓支撐球搖臂結構，與目前一般汽油機相同。

與常用的液壓挺桿閥驅動機構相比，這種新型空氣顆粒閥驅動機構具有摩擦力矩相對較小的優點，因此所需的驅動力也較小，從而可以有效降低發動機功率消耗，降低油耗。

2、為了有效減輕整車重量，公升汽油機採用鋁合金缸體，達到了非常明顯的輕量化效果。

3、採用特殊材料和特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統的金屬進氣管，不僅能獲得輕量化效果，而且能有效降低進氣管壁阻力，提高進氣效率，增加發動機功率。

寶馬發動機的發動機異常噪音是由冷車的怠速、怠速和咔嗒聲引起的，汽車預熱後聲音減小很多或消失。 以下是修復寶馬發動機咔嗒聲的方法： 怠速：

不管車是熱還是冷，都沒有台階，只要是怠速，就會有咔噠聲，車內車外都能聽到。 寶馬車型就是這種情況。

寶馬發動機的發動機異常噪音是由冷車的怠速、怠速和咔嗒聲引起的，汽車預熱後聲音減小很多或消失。 以下是修復寶馬發動機點選的方法：

怠速：無論車子是熱還是冷，都沒有台階，只要是怠速，就會有咔噠聲，車內外都能聽到。 對於寶馬車型來說，造成這種情況的常見原因之一是高壓油軌的振動，一般可以通過用減震墊代替高壓油軌來解決。

冷車怠速時有咔嗒聲：

在這種情況下，通常是液壓挺桿 （HVA） 的問題。 如果這種咔噠聲只是偶爾出現，可能只是由於在極低溫度下短距離行駛，液壓挺桿供油不足造成的，這可以通過長途行駛來解決。 如果咔嗒聲頻繁，應更換液壓挺桿。

寶馬發動機溫度在120左右正常嗎？

寶馬發動機溫度在120左右異常，寶馬發動機水溫正常在95-105。 如果溫度超過105，水溫會很高，所以要檢查防凍液、恆溫器、冷卻風扇、水溫感測器、水箱、水幫浦。

原因：水溫過高是由於冷卻液不足、冷卻風扇故障、迴圈水幫浦故障造成的。

常溫：汽車的水溫反映了汽車冷卻系統的工作狀態。 發動機必須在適當的高溫下工作良好。 一般來說，當發動機冷卻液溫度在90度左右時，發動機處於最佳狀態。

在這個溫度下，燃燒室的溫度足以讓燃料完全蒸發，因此可以更好地燃燒燃料並減少氣體排放。

寶馬發動機的異常噪音是怎麼回事？ 2019