寶馬M3發動機技術引數

在日內瓦車展上，寶馬發布了下一代M3概念車，新款M3的發動機也在不久前在慕尼黑舉行的寶馬創新日活動上亮相。

寶馬下一代M3的V8發動機是寶馬自1992年恢復生產V8發動機以來的第三代V8發動機，排量為公升。 新款M3發動機的排量比之前的M3發動機更高，最大功率從343馬力增加到420馬力，質量為202公斤，比之前的M3直列6缸發動機輕15公斤。

關於新型V8發動機結構設計的特點，它採用了類似跑車的進氣管，大功率氣缸蓋，輕量化的氣門機構，進氣氣流的共振充氣效應增加進氣量，高效、低油壓、高精度可變凸輪氣體分配相位調節系統，輕量化、 高強度鋁合金缸體，優化設計的變流潤滑系統，通過控制供油壓力來降低油幫浦功率損耗和低功率損耗的催化轉化裝置。

先進的理念和電子系統是V8發動機最大的亮點之一，而傳統電噴發動機的一些電子元件在這款發動機中是找不到的，這是由於V8發動機採用了MSS60控制單元的新概念。 MSS60控制單元基於寶馬M5和M6跑車的V10發動機控制單元，控制系統整合了三個32位微處理器，算力超過40億秒，每秒可處理200萬條發動機資料。 與傳統發動機不同，MSS60控制單元在點火線圈和火花塞元件中整合了離子電流感測器，可實時感知每個氣缸的發生和燃燒狀態。

同時，它使用基於神經元的數學模型來計算和控制發動機的進氣流量，從而消除了傳統的空氣流量計，進一步提高了充氣效率。

正是這些先進的技術和工藝賦予了新發動機卓越的效能，上一代發動機的正常工作範圍從 7,500 rpm 增加到 8,300 rpm，在 3,900 rpm 時最大扭矩為 400 Nm，壓縮比有所提高。 這些數字將商用跑車和汽車發動機的功率標準提高到乙個新的水平。 V8發動機將與新款M3一起在今年的法蘭克服車展上亮相，屆時人們將能夠欣賞到其出色的效能。

工作原理：自然吸氣。

氣缸數：8，壓縮比：12

燃料油，汽油。

供油方式：多點電噴。

排量 （L） 氣缸布置型別 V

每缸 4 個氣門

最大功率（kw） 304

最大扭矩（n·m） 400

燃油表 97 或更高無鉛汽油。

環境標準 Euro 4

該車的發動機最大功率為317 kW，最大扭矩為550 Nm。

BMW M3 由代號為 S55B30 的直列六缸雙渦輪增壓發動機提供動力，可在 5,500 至 7,300 rpm 時提供最大功率，在 1,850 至 5,550 rpm 時提供最大扭矩。 該發動機配備了寶馬的雙vanos技術和Valvetronic技術。

該發動機使用鋁合金氣缸蓋和缸體。

發動機組配7速雙離合變速箱。

寶馬M3的發動機功率仍然非常強勁。 該車前懸架採用雙埋知球聯合獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

這輛車的操控性也很好，這輛車的設計也很帥氣。

Mpower系列機型在全球擁有無數粉絲，該系列機型效能強勁。

寶馬是來自德國巴伐利亞州的汽車製造商。 所有寶馬車型都非常注重操控性和駕駛樂趣。

而駕駛樂趣一直是寶馬的賣點，全球無數車迷都非常喜愛寶馬汽車。

寶馬的 3 系是操控性最好的，3 系也是寶馬最暢銷的車型。

寶馬M3是3系的高效能車型，因此M3受到眾多車迷的歡迎和喜愛。

寶馬M3的內飾設計也非常有戰鬥力。

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BMW M3發動機每缸設計4氣門，最大功率為431 kW/8300 rpm，最大扭矩為400 Nm/6500 rpm，最大發動機轉速為8300rpm，功率輸出為340 Nm/2000 rpm。

BMW M3的長、寬、高分別為4490mm、1780mm和1376mm。 寶馬M3的V8發動機具有出色的高速效能，最高轉速為8300rpm，這是寶馬M3**的動力。 M3 的變速箱與發動機無縫協作，無論處於哪個檔位，變速箱都能釋放發動機的深厚動力。

M3發動機具有良好的油門靈敏度。 寶馬M3可以在幾秒鐘內從靜止狀態達到100公里/小時，也可以在幾秒鐘內突破200公里/小時大關。 盯著枯萎。

BMW M3發動機的最大功率為309kW。 該發動機的氣缸體很淺，設計非常注重高速效能。 它整合了寶馬的許多先進技術，如高效凱振空氣閥、全可變正時調節（分身），單個氣門的運動由步進電機控制。

這種設計大大提高了發動機的節氣門靈敏度。 與R8的乾式油底殼潤滑系統相比，寶馬M3採用通用潤滑系統，由兩個油幫浦驅動，可以安全地滿足潤滑要求。

寶馬M3在發動機供油方案上有EDC電子阻尼控制系統和DSC車身動態穩定系統三個級別的控制，決定了車身動態和發動機供油設定，車主可以通過預定座位旁邊的按鈕或i-drive的選單設定進行多達27種不同的組合調整，以滿足車主的不同需求。

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截至2019年10月18日，以寶馬M3車型為例，直列六缸渦輪增壓發動機代號為S55B30。

S55B30是一款雙渦輪增壓發動機。 雙渦輪增壓也是渦輪增壓的方法之一。 簡單地說：普通的渦輪增壓器只有乙個渦輪增壓器，而雙渦輪增壓器有兩個渦輪增壓器。

雙渦輪增壓可以提高渦輪機的響應時間，降低渦輪機的滯後效應。

截至2019年10月18日，寶馬M3僅售兩款車型，官方指導價為10000元。

動力方面，均搭載6缸渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率317kW，最大馬力431ps，最大扭矩550Nm。

寶馬M3車型是一款中型三廂車。 車身尺寸方面，長寬高分別為4678x1877x1442mm，軸距為2812mm，座位數為5個。

BMW M3 是全後輪驅動的。 懸架方面，前懸架為雙叉臂獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。 所有車型均配備可調節懸架，確保車內乘客的舒適性。

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BMW M3 發動機氣缸布置 F80 代 BMW M3 （ 價格 |該車型配備了直列六缸雙渦輪增壓發動機，E90代BMW M3使用V8自然吸氣發動機。

E90 BMW M3 也是唯一一代使用公升 V8 自然吸氣發動機的車型。

F80代寶馬M3發動機代號為S55B30，該發動機最大扭矩為431馬力，最大扭矩為550牛公尺，最大扭矩為5500至7300轉/分，最大扭矩為1850至5550轉/分。

該發動機由寶馬的Double Vanos技術提供動力，並使用Valvetronic技術。

組配7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱非常適合這種型別的效能車。

雙離合變速箱傳動銷效率高，換檔速度快。

常見的圓柱體排列有直列式、V 形、水平對置和 W 形。

水平對置的發動機可能不是大家很熟悉，但你可以把這個發動機理解為180度角的V形發動機。

寶馬的直列六缸發動機非常有名，直列六缸發動機執行非常平穩，這種發動機的動力也非常強勁。

寶馬的六缸發動機都是直列的，沒有V形。

寶馬 M3 發動機的引數。

該車發動機最大功率317kw，最大扭矩550Nm。

BMW M3 使用代號為 S55B30 的直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為 5,500 至 7,300 rpm，最大扭矩為 1,850 至 5,550 rpm。 搭載寶馬的Double Vanos技術和Valvetronic技術。

發動機使用鋁合金氣缸蓋塊。

組配7速雙離合變速箱。

寶馬M3的發動機動力還是很強的，這款車的前懸架採用雙球關節獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。 （供圖：Q&A：Q&A叫野獸）@2019