水溫太高，要不要去4s，水溫太高還能開車嗎

車裡的水太熱了？ 老司機教你這5招，你不用再去4S店了！

問題的關鍵是：1當交通不暢通、交通擁堵或發動機長時間怠速時，會說明發動機水溫過高，電子風扇長時間高速運轉，發動機噪音增加，最明顯的故障發生在溫度過高，空調開啟時。

2.由於天氣炎熱，當空調開啟時，發動機不穩定，轉速變化太大，緊急加速很弱，發動機有異常聲音。 3.

熱車熄火十多分鐘後，很難再次啟動汽車; 當汽車行駛時，有時在路上很容易自行熄火。 4.當汽車冷的時候，空調的製冷效果明顯，熱車不明顯，空調內部系統會發出巨大的轟鳴聲。

5.熱車怠速時，空調壓縮機的離合器會頻繁吸力斷開，嚴重時會斷開，導致熱車空調不製冷的情況。

解決方法：根據原因找到解決方案，很快就會解決。 1.

檢查冷凝器與水箱之間是否有過多的灰塵，為保證水箱與冷凝器具有良好的散熱效果，請用高壓空氣徹底清洗。 溫馨提示：冷凝器和水箱之間的灰塵應經常擦拭。

2.在熱車檢查的同時，一旦發現水箱上下水管溫差過大，那麼就需要進一步檢查恆溫器的開度和水幫浦的轉速，看是否發生轉速損失的故障。

在維修過程中不應進行拆卸和更換。 4.發動機水路和水箱提前堵塞，防凍液不定期加換造成水溫過高的現象。

更換和新增防凍液時，必須每兩年更換一次防凍液並使用原廠零件。 提示：當向發動機冷卻系統加水或防凍液濃度超過 60 時，也會出現高水溫。

5.造成發動機負荷增加，消耗冷卻系統散熱效能的現象，是水溫過高，空調系統高階高壓過高; 空調製冷劑或空調製冷潤滑劑加註過多; 內部自調空調壓縮機的自調節功能出現故障。

根據情況，它不一定是 4 秒

不。

一般情況下，發動機的正常工作溫度在90度左右，可以使發動機具有良好的動力和經濟性，同時減少磨損，延長使用壽命。

發動機溫度過高或過低，磨損加劇，功率下降，特別是溫度過高，長時間高溫工作容易損壞發動機，嚴重甚至發動機報廢。

筆記：

1、如果發動機在執行過程中突然過熱，首先要注意電流錶的動態。 如果電流錶在增加油門時沒有指示充電，並且指標只是通過放電 3a-5a 間歇性地擺動回“0”位置，則表示風扇皮帶斷裂。 如果電流錶指示充電，則應關閉發動機，並用手觸控散熱器和發動機。

如果發動機溫度過高，散熱器溫度過低，則說明水幫浦軸和葉輪鬆動，中斷冷卻水迴圈; 如果發動機和散熱器溫度相差不大，則應尋找冷卻系統中是否存在嚴重的漏水現象。

2、冷卻水啟動後不久溫度公升至沸騰，溫控器主閥脫落，在散熱器進水管內水平，阻礙了冷卻水的大迴圈。 如果在行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停止，發動機應低速運轉至水溫正常，然後關閉發動機進行檢查。

3、氣缸墊片燒壞，有時還會使水箱溢位排出氣泡，表現冷卻水沸騰的狀態。

1.首先，在發現水溫過高並停在一邊後，不要立即關閉，因為水溫高的原因有很多，但每次可能只有乙個故障，如果其他功能都關閉，水溫會過高， 損壞發動機時，準確的做法應該是怠速停車，開啟引擎蓋，開啟加熱器，盡快散熱，並注意在陰涼處停車。2、接下來就要檢查冷卻液是否充足了，這種情況很可能是車主平時不關心忘記及時加油，需要注意的是，車主在加油時一定要選擇相同品牌和型號的產品，否則可能會因為成分不同而引起化學反應，導致防凍液失效。 3、然後，我們看散熱風扇是否正常運轉，散熱風扇的故障會導致汽車發動機產生的熱量在高速運轉時傳遞到防凍液上，沒有得到及時的散熱，導致防凍液溫度公升高。

如果風扇卡死或保險燒壞，停電後可以第一時間解決，如果是線路問題，只能交給4S店的專業人員進行檢修。 延伸資訊：汽車散熱器功能：

冷卻系統的作用是將發動機多餘的和無用的熱量散發出去，使發動機在一切速度或行駛條件下都能在常溫下執行。

水箱是水冷發動機的換熱器，通過空氣對流冷卻，以保持發動機的正常工作溫度。 一旦水箱中的發動機冷卻水因高溫而沸騰汽化膨脹，壓力超過設定值，壓力從水箱蓋（a）排出，導致冷卻水減少，防止冷卻系統管路爆裂。

駕駛時，應注意儀錶盤上的發動機冷卻水溫表指標是否正常。 此外，如果發動機冷卻風扇出現故障，發動機冷卻水溫度公升高或冷卻系統管路洩漏，冷卻水也可能減少。

水溫過高的常見故障有：

1、發動機冷卻系統中的防凍液缺失，可能是發動機的漏水點，如水幫浦漏水、管路損壞、水箱損壞等。

2、發動機冷卻系統中的溫控器有故障，導致水溫過高。 由於恆溫器無法開啟，冷卻液溫度過高，阻礙了發動機內部冷卻液的流動。

3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液散熱不良。 所以水溫燈亮了，導致冷卻液溫度過高。

4、發動機冷卻系統中的水幫浦出現故障，水幫浦轉動不順暢，導致冷卻液流動不暢，因此水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

以上都是常見的故障點，具體故障點需要檢查才能確定車輛。

如果汽車的水溫過高，可能會導致發動機出現問題，如果溫度過高，可能會導致水箱溫度過高，因此需要適當冷卻。

在發動機執行期間，正常水溫通常在 90 度左右。 如果水溫過高或過低，或者水溫迅速上公升和下降，都會有問題，如果溫度過高，不要先關火，而是開啟抽油煙機，自來水倒入水箱，使水溫迅速下降。 切勿扭動水箱加水蓋，否則熱水會噴出並燙傷人。

發動機水溫降至正常後，換濕毛巾，慢慢擰動水箱蓋。

發動機溫度過高的原因有很多：重點檢查冷卻系統、防凍液、風扇、溫控器等部件。

先清潔散熱片，如果防凍液不工作就更換，然後再進行大修！ 具體來說，**存在問題。

你好，水溫高有什麼問題。

1.由於安裝問題導致水溫過高。

1）水箱與發動機之間的距離過大，風機在風圈之外，可以通過調整水箱的安裝位置來解決;

2）空調冷凝器堵在水箱前面，有兩種解決方法：一種是如果發動機艙內有足夠的空間，就改變空調冷凝器的安裝位置;其次，如果發電機產生足夠的電力，則在冷凝器前面安裝電風扇。

2、因使用及保養問題導致水溫過高。

1）發動機結構緊湊，對應水路小，在南方地區，必須加入軟水或蒸餾水，以免水路結垢;在北方地區，需要到維修站或定期維修店加註第一冷卻（防凍液）液，以免氣缸蓋腐蝕。

2）發動機加水排乾後，或發動機缺水過多，第一次加水後發動機內的空氣可能沒有完全排出，如果不採取措施，可能會造成空氣阻力，使發動機溫度過高。解決方法是：加水後，發動機執行幾分鐘後，開啟加註口蓋，再次加滿水。

3）汽油達不到規定數量（原則上不允許使用）或點火時間提前，可能導致發動機爆震，使水溫過高。

4）每天落車前檢查機油和水，確保水箱內裝滿水。

5）風扇皮帶太鬆，會導致水溫過高。皮帶張力可以適當調整。

3.某些部件的故障可能導致水溫過高。

1）如果空調怠速過低，會導致水溫過高，請檢查空調的怠速增壓器是否正常工作;

2）氣缸蓋平面不平整，或氣缸墊片沖洗，可導致水溫過高。檢查方法是：當發動機發冷時，開啟進水口蓋啟動發動機，如果有氣泡從水箱中湧出，則可能是問題所在。

3）發動機冷卻系統故障部件（如溫控器、水幫浦、風扇離合器等）可導致水溫過高，應檢查更換相應部件。

如果汽車水溫過高，可能是溫控器損壞，可能是散熱器水箱表面太髒影響散熱，也可能是散熱器水箱後面的電子風扇損壞。 當水溫過高時，檢查溫控器、散熱水箱、電子風扇等部件。