我可以在隧道中使用導光照明系統嗎？

光導照明技術在隧道或地下室走廊中的應用已在國外許多國家成功應用。 照明系統基本垂直安裝，垂直方向的光管穿過複雜的地面，將自然光帶入地面。 為了提供較大的光通量，這種導光板的直徑通常相對較大。

從照明的角度來看，隧道分為四個區域：入口區、過渡區、隧道區和出口區。 人們在白天從明亮的環境中接近，進入和穿過隧道的過程與在一般道路上行駛有很大不同，因為在此過程中會出現視覺問題。

首先，入口區域設計的關鍵是消除黑洞現象，使入口處的路面達到必要的亮度水平，因此必須在入口處安裝光導管系統。 其次，應逐步降低過渡區的亮度等級，並可選擇小孔徑光導管系統。 再次，隧道區域的能見度低於平均路面，建議亮度水平為5-20cd m2

在這種低電平條件下，不可能使用連續光帶，因此必須使用它來防止干擾頻閃，而電光源無法避免閃爍的存在，因此光導管系統非常適合在隧道區域應用。 最後，出口區的這個區域容易產生強烈的眩光效果，而使用電光源只能增強這種眩光效果，因此在這個區域使用光導管系統也非常合適。 另外，隧道能不能用導光管要看隧道裡有什麼，如果隧道是穿山的，就很難安裝導光管了。

但無論如何，在隧道中使用光導是非常實用和適應性的。

隧道可採用光管照明系統，可廣泛應用於辦公樓、地鐵、地下室、工廠、移動房屋、辦公空間、展覽館、動物園、植物園、海洋館、部隊、監獄、物流中心、港口、機場、火車站、輕軌、商場、超市、酒店、住宅、別墅、高檔會所等空間場所。

整個系統最關心的是系統的導光效能和使用壽命，南京捷航生產的導光管照明系統，導光管內壁有5層特殊薄膜，保證光的高效傳輸和穩定，材料的總反射率達到98%， 而導光管的特點是：重量輕、耐腐蝕、反射率高。

導光照明系統可以應用於隧道內，一般只要光線是暗隧道、地下空間、軌道交通隧道都可以安裝導光照明系統，目前我國已經做了很多相關案例，目前隧道安裝導光照明系統已經非常成熟，導光照明節能環保， 是乙個好產品。

在隧道中使用導光照明系統應結合山體的實際情況，一般可以使用。

北京威力康導光照明系統在這方面做得很好，可以諮詢他們公司了解更多詳情。

是的，北京東方風光新能源科技有限公司是國內最早研發和生產導光照明系統的專業廠家，你可以去這家公司的**看看。

法律分析：我國現行行業標準《公路隧道通風採光設計規範》對隧道照明的光源和燈具提出了以下要求。 1、一般情況下，建議選擇效率高、透霧性好的光源。

2、短隧道、柴油車較少的城鎮附近隧道、應急停車帶、人行橫道、車輛橫行道可以選擇顯色指數較高的光源。 3、光源使用壽命不應小於燈具，燈具的防護等級不應低於燈具，燈具應有適合公路隧道特性的防眩光裝置。 6、燈具的結構應便於更換燈泡及配件。

7、燈具零件、燈籠應具有良好的防腐效能。 8、燈具配件的安裝應操作方便，安裝角度可調。 9、燈具不得侵入隧道建築物的邊界。

10、中間段燈具的布置應滿足低於或高於15Hz的閃爍頻率。

法律依據：《公路隧道照明設計細則》。

為貫徹落實國家技術經濟政策，統一道路和隧道照明設計標準，引導公路隧道照明設計符合科學合理、經濟安全、高效利用的原則，為隧道運營提供照明技術依據，特制定這些細則。

公路隧道照明應設計用於調光控制。

公路隧道照明設計要積極、穩妥地採用新理論、新技術、新材料、新裝置。

有些隧道燈火通明，還需要照明嗎？ 《節能標準與措施》、《照明控制設計原則》是新標準中獨立的兩個章節，與舊標準相比，內容最大。 減排方案用於降低隧道照明的能耗，並制定新標準。

不同的是，新標準應用了“中間視覺理論”、“基於反應時間”和“小目標物體能見度理論”，將帶有LED光源的基本照明（中間照明）、非焊接光源和背光照明可以降低到亮度標準的50、80和80，但不應低於。 同時，新標準還規範了隧道照明中夜間照明的調光方案。

新標準在舊標準應用經驗的基礎上，提出了大量的改進和擴充套件，並設計了更詳細的設計條件。 例如，新標準規定了道路隧道照明的設計時間**; 引入了“光學長隧道”的概念，避免了刀的照明設計; 為提高道路設計速度，將照明設計標準與路段之間的距離提高120 km/h; 燈和LED燈的效率決定了功率因數; 選擇光源時，透射器的鄰接度和顏色會發生變化; 引入了“平均照度轉換因子”，以方便計算光源數。 還有更多。

光學長度隧道是指駕駛員位於**（公尺高度）內，在幾何長度的短隧道中，從隧道行駛到狹小停車距離的照明停車距離不超過500m。 因此，“光長隧道”是一條從實際長度上看很短的隧道，但由於它看不到孔，可達性不高，從它來的光連線是一條長隧道。 新標準沒有定義光學長度隧道。

首先，內衣一般用在城市隧道的入口處，天空比較大，靠近洞口的房間部分小，洞口的亮度大，白天很大。 隧道照明部分和過渡部分的亮度需要高、遠距離、高能耗; 其次，城市隧道一般為行人、非機動車、機動車混合通道隧道，因此亮度應至少達到2cd m2（即一般隧道需要安裝照明。 ）；這三者是通常與城市道路相連的城市隧道，城市道路一般都有道路照明設施，因此隧道採用一般道路照明設計標準。

城市隧道的照明設計應充分注意這些特點，夜間至少應設定兩種控制模式，夜間應關閉增強照明。 在影響交通安全的前提下（如果不能造成閃爍），可以在頂部、側壁等適當增加景觀照明，這樣可以增強景觀，避免駕駛員的視覺疲勞。

這種隧道需要在裡面照明，因為隧道裡的光線比較暗，容易發生車禍。

我覺得這種隧道需要照明，因為隧道燈火通明，那麼車子本身就很暗，存在感很低，很容易被看不見，這樣就容易造成事故，所以為了減少這種不必要的事故，我覺得有必要開啟照明， 這樣你就可以提高自己的存在感，提醒別人。

它需要開啟，因為當你走出隧道時，如果是晚上，它不會改變明暗，讓你的眼睛不舒服，並造成事故。

是的，因為隧道裡很黑，只有開啟燈才能看得更清楚，讓司機看得更清楚。

當然，你需要開啟燈，因為中國交通法規中有相關規定，進入隧道後必須開啟近光燈。

是的，這樣一些車可以清楚地看到你的車，因為無論燈光多麼亮，都會影響一些人的視力。

這種隧道還是需要照明的，畢竟這種隧道特別長，如果車上沒有這些燈罩，就特別暗，容易造成事故，特別危險。

對於那些很長但光線充足的隧道，如果我們在開車時不開燈，我們的存在感就會減弱。 尤其是在那些需要行駛十幾二十分鐘的隧道裡，當我們周圍的汽車長時間不開燈的時候，我們會發現我們會慢慢忽略對方的存在，這種情況在駕駛過程中是非常危險的。 因此，防止你在隧道中的存在感減弱的最好方法是開啟燈。

根據我們的安全規定，必須開啟燈，其實行車燈不是為了自己看，更重要的是為了照顧別人，讓你身後的車知道你的存在，防止交通事故發生。

汽車的速度=隧道的長度 穿過隧道所需的時間 = 汽車的長度 光線照射在汽車上的時間。

這樣：汽車的粗略長度=（隧道的長度和通過隧道所需的時間）*光線照射在汽車上的時間。

高光效、高品質、高亮度的LED光源。

光分布科學合理，滿足隧道各路段的照明均勻性和防眩光要求。

光源模組化設計，每個模組可單獨安裝拆卸，維護方便快捷，降低一系列成本。

該系列產品品種豐富，可滿足隧道四段的照明要求：引水段、過渡段、基礎段和出口段 燈 鈉燈是指以金屬鈉蒸氣為工作物質的照明裝置。 鈉燈的管子裡也裝滿了汞和惰性氣體，但真正起作用的是鈉蒸氣。 當鈉被電離和激發時，它會發出589nm的黃光，直接用於照明，而不是像螢光燈那樣激發螢光物質發出白色可見光。

低壓鈉燈：工作時弧形管內的蒸氣壓為Pa，光線幾乎是單色的，集中在580奈米和奈米，黃光區域對人眼更敏感，因此發光頻率高達150流明以上，但顯色性太差， 並且只用於不需要區分顏色的場合，特別是街道照明。

高壓鈉燈：增加奈米的蒸氣壓，並加入少量汞，光的光譜線更寬，因此顯色性優於低壓鈉燈，色溫為2100開，光效為72 130Pa流量瓦，是道路照明的主要光源， 也用於舞台等場合的燈光。

隧道照明的照明均勻性：隧道照明一般要求照明均勻，因為均勻的照明有利於駕駛員的出行安全，可以更清楚地看到路面，使出行更加方便和安全。

隧道照明的眩光控制：在隧道照明中，必須將光源的眩光控制在最低限度，以便駕駛員對路況有足夠的能見度，使出行更安全。

隧道照明要做好應急照明：除了我們日常出行的照明外，應急照明也要設定好。 在緊急情況下，應急照明可以及時為我們提供照明，避免交通事故。

隧道照明中不同路段的單獨照明：隧道一般都比較長，所以在進行照明設計時，不同區域應採用不同的照明，如隧道入口處的燈光亮度不能高於中間路段，如鏈條果實粗大，會讓司機感到不舒服，甚至造成危險。

總之，各地的照明設計要一絲不苟，趨於完美，這樣才能更好地保障我們的出行安全！