為什麼中國古代汽車從未開發過懸架系統？

由於落後，科學技術不發達。

然而，古代車輛可以吸收衝擊。

現有的考古結果表明，早在周時期，中國就有一種特殊的馬車減震裝置——福途。 可以說，在整車減震方面，這是我們在國內的首創！ 福兔是位於古車的交匯處，車軸和車底兩個十字架鉤住車和車軸的零件，因為它的形狀像福兔所以得名，福兔又稱彝（讀卜二音），又稱“輹”（讀福四音）。

在“考試記錄”中，有“加號和轐”的記錄。

經過研究，相關學者認為，兔子的主要作用是保護軸和奇妙木材的底部。 此外，福兔的第二個作用是減震，這是古代汽車在減震方面採取的最重要措施之一。 兔子的作用類似於現代汽車上的減震彈簧鋼板，車輪的振動通過兔子傳遞到汽車，兔子可以有效地吸收一部分振動能量，使傳遞到汽車的振動會大大減少，從而達到減震的效果。

>當兔子在輪子下面，連線輪子和部件的軸時，就像乙隻深兔子，因為它是在兩隻兔子之間，所以叫兔子。 在古代車輛上，兔子是用於輔助減震的元件。 車輛的部分振動由當圖承擔。

所謂減震措施，應由古人主動採取。 之所以選擇木材，是因為對於古人來說，木材是最容易獲得的，也是最容易加工的材料，福兔和當兔是古人主動設計的部件，這部分不僅可以連線軸，還可以吸收震動。

這是有原因的，在整車減震方面，這是我們在國內的首創！ 福兔是古車的一部分，位於車軸和底部的交叉處，兩個十字架用來鉤輪和車軸。

因為落後，科技不發達，但也有好處，福兔和兔兔是古人設計的部件，這部分不僅可以連線軸，還可以吸收震動。

沒有懸架阻尼，坐車很不舒服。 歐洲的馬車很早就有了懸架和轉向系統。

這是有根據的，相關學者認為，兔子的主要作用是保護軸和美妙木材的底部。

古代汽車製造商在減震方面採取的最重要措施之一。 兔子的作用類似於現代汽車上的減震彈簧鋼板，車輪的振動通過兔子傳遞到汽車。

懸架系統的作用應該是支撐身體，改善乘坐感受，不同的懸架設定會讓駕駛員有不同的駕駛體驗。

中國古代科學技術不發達，減震措施應由古人主動採取。

因為當時的人沒有那些條件，科學技術落後。

1898年以前，發動機的動力輸出是通過齒釘輪直接傳遞到傳動軸的，這限制了發動機的安裝位置要靠近傳動輪軸，這使得汽車的造型設計變得困難。 正是因為萬向節的發明，才有了今天的前後驅動、後神渣前驅汽車，標誌著汽車傳動技術的成熟。

世界汽車100年（1766-1899）。

1766年英國。

發明家瓦特（1736-1819）改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

1769年，法國陸軍工程師古諾（1725-1804）製造了第一輛由蒸汽機驅動的汽車。

1794年，英國人史蒂夫首次提出了將燃料和空氣混合以製造混合氣體進行燃燒的想法。

1838年，英國發明家海納特發明了世界上第乙個內燃機點火裝置，被稱為“世界汽車發展史上的一場革命”。

1858年，法國工程師Lornain發明了世界上第乙個由陶瓷絕緣材料製成的電點火火花塞。

1859年，法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的電力創造了條件，被稱為“影響深遠的發明”。

1893年，德國柴油機在他的《旋轉熱機的原理和結構》中首次討論了柴油機的原理。 在法國巴黎，引入了車輛登記、車牌和駕駛執照的頒發。 Durrieux 開發了美國歷史上第一輛汽油發動機汽車。

汽車發展的潛力發生了巨大變化。

卡爾·本茨（Carl Benz），德國著名戴姆勒-賓士汽車公司現代汽車技術學院的創始人之一。

行業的先驅之一，被譽為“汽車之父”和“汽車鼻祖”。

1885年，德國工程師卡爾·本茨製造出世界上第一輛三輪車，並於1886年1月29日申請並獲得發明專利，這被認為是汽車的誕生日期。 大約在同一時間，德國工程師戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）也成功開發了一種四輪汽車，該汽車被認為是由內燃機驅動的。 1894 年的梅赫西迪 Velo 是第一輛量產汽車。

上海客車工業（集團）有限公司****（以下簡稱“公司”）於1992年9月經上海市建設委上海市建設委員會（92）1011號、中國人民銀行上海分行財務管理處（92）5號批准，由原上海市公共運輸總公司等14家單位共同發起成立。 公司於1996年8月26日在上海證券交易所上市。 2006年3月13日，股東大會有關公司股份分立改革的決議獲得通過，公司流通股股東為獲得公司持有的公司流通股流通權，向公司流通股股東支付的對價為：

流通股股東每持有10股將獲得3股的對價。 上述贈與股份對價實施後，公司股份總數將保持不變，股權結構將相應變化。 截至2007年12月31日，總股本為122萬股，其中：

28萬股限制性股票，佔股份總數; 無限制股數量為940,000股，佔股份總數。