地鐵環境控制的主要特點是什麼？ 5

地鐵環境控制的分布式計算機自動化管理與控制系統（BAS）（以下簡稱：環境控制系統）是基於現代計算機和網路技術理論結合機電裝置自動化控制原理的自動控制系統，系統的控制物件主要是地鐵通風空調裝置， 給排水裝置、普通照明裝置和自動扶梯裝置。其主要特點是：對於如此大規模、非常重要的地鐵地下設施，其環境條件和地上空氣相對封閉，客流非常集中，如果沒有完整可靠的自控系統來監測和控制地鐵環境質量，在如此重要的場合， 使其能夠滿足乘客C的要求

由於地鐵工程的通風空調系統與一般的地上建築完全不同，溫濕度的變化既有其週期性，又由於外界干擾的隨機變化不規則性，通風空調系統容量大，複雜，在這種情況下，如果沒有計算機控制系統， 僅靠工作人員的人為控制是不可能實現的。

地鐵地下線路是一幢狹長的地下建築，可以認為地鐵除了各車站的出入口和與大氣相通的通風通道外，基本與大氣隔絕。 由於列車執行、裝置執行和乘客會散發出大量的熱量，因此地鐵環境具有以下特點：列車執行具有生活擁堵效應，容易干擾車站的氣流組織，如果不能合理使用，會影響車站的負荷; 列車執行過程中產生大量熱量，帶入車站; 地層具有蓄熱作用，地鐵系統內部的溫度會隨著執行時間的增加而逐年公升高。 當發生火災事故時，會導致環境退化，不易救援。

地鐵系統執行速度快、承載能力大、能耗低、對環境影響小; 此外，地鐵系統促進了城市工業和經濟的加速發展，也引導著城市空間結構的發展。

地鐵系統是一種城市軌道交通，它是一種大容量的軌道交通系統，採用鋼輪軌系統，標準軌距為1435mm，主要在大城市的地下空間建造隧道。

這是乙個大容量的鐵路運輸系統系統標準軌距為1435mm，主要用於大城市地下空間建造的隧道，在條件允許的情況下，也可以穿透地面，在地面或高架橋上執行。

根據選擇的車型不同，可分為常規地鐵和小段地鐵; 根據規模的不同，可分為大流量地鐵和大容量地鐵。

基本模型。 地鐵車輛的基本型號有A型車廂、B型車廂和LB型車廂（直線電機），A型車廂基本寬度為3000mm; B型和LB型車輛的基本寬度為2800mm。 每種車輛型別都有駕駛員駕駛室和駕駛員駕駛室、機動車輛和拖車之間的區別。

技術標準。 地鐵系統的列車編組通常由4 8節車廂組成，列車長度為70 190m，要求線路有較長的站台與之匹配，最高行駛速度不應小於80km h。

地鐵標誌系統是以文字、圖形、顏色為基本元素，通過視覺傳達方式向地鐵乘客提供指令、提示和警告的服務設施系統。 對地鐵站內乘客的合理組織、有序疏散起著關鍵作用，是地鐵正常執行和乘客順利乘車的重要保障。

地鐵作為城市綜合立體交通系統的重要組成部分，也是城市現代化水平的重要標誌。 資訊發布系統可以顯示所有資訊，如旅行說明、服務時間、列車到達和離開時間、列車時刻表、經理公告、公告、旅行參考、實時天氣預報、新聞、廣告資訊等。 從商顯行業來看，地鐵也是對智慧型資訊化要求較高的地方，資訊發布系統將進一步推動我國軌道交通產業數位化轉型和高質量發展，為建設交通強國提供助力。

1.節約土地：

由於大城市城市用地價值高，地下鐵路建設可以節省地面空間，並允許地面用地用於其他目的。

2.降低噪音：

鐵路建在地下，減少了地面上的噪音。

3.減少干擾：

由於地鐵的路線不與其他交通系統（如地面道路）重疊或相交，因此交通受到的交通干擾較少，可以節省大量的通勤時間。

4.節能：

在全球變暖的問題上，地鐵是最好的公共交通工具。 由於地鐵速度穩定，節省了大量的通勤時間，讓人坐得開心，也補充了開車消耗的大量能源。

5.減少汙染

普通汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有廢氣排放，不會汙染環境。

地鐵環境控制系統通過控制隧道風機、空調、給排水和照明子系統的有機執行，為乘客和工作人員提供舒適的乘坐和工作環境，迅銷為空腔地鐵相關裝置提供合適的執行環境。

地鐵執行過程中，環境控制系統可以消除沐源友工作空間內的濕熱，確保人員和裝置環境舒適;

當列車因堵塞而停留在隧道區段時，環境控制系統可以向隧道提供新鮮空氣，在短時間內為乘客保持必要的環境條件;

在發生火災或有毒氣體洩漏時，環境控制系統可以通過排煙及時排放有毒有害物質，最大程度避免對乘客造成傷害。 環境控制系統的功能可以概括為：“提供舒適的環境、供水和排汙、提供電力、防災救災”等。