為什麼飛機窗戶上有乙個小洞？

細心的朋友會發現，飛機的玻璃窗下面有乙個小圓孔，這個小孔是幹什麼用的？ 你不怕氣流會打碎玻璃嗎？

為什麼飛機的玻璃上有乙個小洞？

這個小孔被稱為通風口，其主要功能是保護乘客的安全。 通風口通常設計在窗戶的底部。

當飛機內部壓力過高時，可以通過通風口將內部氣壓排放到窗外，以確保機窗不會因氣壓而破裂。 有了通風口的保護，乘客和飛機內部的氣壓會比較穩定，當飛機進入高空飛行時，也可以保證整個機艙的安全。 因此，飛機上的通風口在飛機中起著非常重要的作用。

就我個人而言，我認為通風口的設計是乙個非常好的發明。 因為通風口可以幫助提高乘客的安全，還可以在氣壓過高時幫助飛機進行調整，確保整個飛行的安全。 在世界航空工業發展初期，由於氣壓不穩定，發生了許多空難，所以為了減少空難的發生，人們對飛機做了大量的改動，即在不斷變化和改進的過程中，通風口的出現提高了飛機的存活率。

下面簡要介紹一下在飛機上飛行時避免危險的措施。

首先：繫好安全帶。

如果您獨自飛行，您必須繫好安全帶以防發生危險，以防止自己在飛行過程中因湍流而受傷。 許多乘客只是不繫安全帶，導致一次又一次的空難中出現許多危險情況。

第二：準備降落傘。

事實上，準備降落傘也是避免危險的一種手段，這經常發生在戰鬥機飛行員身上，因為準備降落傘可以通過彈出座椅來拯救自己。 這種情況在私人客機上並不常見，但也是一種對沖手段，在一些特殊情況下，可以挽救自己的生命。

第三：服從命令。

一旦飛機遇到緊急情況，重要的是不要有驚慌失措的想法和情緒。 因為這會讓你變得毫無用處，甚至增加你發生危險的機會。 請務必聽從維修人員的安排，以確保您的生存機會。

第四：呼叫緊急求助**。

我認為最重要的是撥打緊急求助電話**。 因為在發生危險事故後，撥打緊急救援**可以向外界發出求救訊號，當外界收到求救訊號時，會做出第一反應。 在很短的時間內，你可以得到幫助，為你的生活買一條小生命。

綜上所述，現在坐飛機很方便，但是自己坐飛機的時候也要保證安全。 因為只有安全才是一切的前提，很多人還是有粗心大意的想法，這是不能接受的。 安全是你所做的每一件事中最重要的事情。

飛機窗戶上的玻璃孔其實是小氣孔，主要有兩個用途：一是平衡氣壓，二是防止玻璃起霧。

飛行常客可能會注意到這個小氣孔，它通常位於玻璃窗的下邊緣，位置不顯眼。 這個原理其實挺簡單的，大家只要稍微了解一下物理相關的知識就可以弄清楚，這個小小的pora還是很有必要的。

1.平衡氣壓

當飛機公升降到飛行高度時，這個小孔可以在一定程度上減小機艙內外的氣壓差。

在飛行器飛行過程中，隨著高度的不斷上公升，外界環境中的氣壓會越來越高。 為了保護乘客的生命，飛機的機艙必須加壓。

當飛機在10,000公尺的高度時，外部氣壓只是乙個標準氣壓。 為了在這樣的高度達到適合人體的標準氣壓，有必要使身體承受更高的壓力。 但是，如果簡單地使用飛機的內部和外部材料來承受這種氣壓差，那麼飛機的製造成本將大大增加。

實驗研究發現，達到標準氣壓後氣壓對機體沒有明顯影響，飛機內部有非常複雜的壓力控制系統，飛機視窗下邊緣的排氣孔是洩壓系統的一部分。

2.防止窗戶玻璃霧化

不僅機艙內外的氣壓差很大，溫差也非常大。 當飛機到達5000公尺的高度時，周圍的大氣溫度下降到零下15度左右，當飛機達到10000公尺的高度時，大氣溫度在零下40度左右。

機艙內外的溫差足以讓窗玻璃完全結霜，什麼也看不見。

當冬季室內外溫差較大時，室內玻璃非常容易形成冰窗花，這與飛機霧化原理相同。 通過在飛機窗玻璃下方開乙個小孔，讓內外氣流相互交流，可以很容易地解決這個問題，空氣相互交流可以有效避免因溫差過大而導致水蒸氣霧化。

當然，造成這種情況的原因都是附帶原因，但最重要的一點是第一點，那就是平衡內外氣壓。

事實上，飛機玻璃窗是乙個三層機構，我們看到的小孔是在中間玻璃的下邊緣。 最內層的玻璃沒有密封，而最外層的玻璃是密封的。 玻璃窗上小孔的主要目的是保持外層玻璃與內層之間的壓差，必要時可以緩慢釋放壓力。

同時，它還可以起到避免整個窗戶起霧的目的，讓乘客可以隨時欣賞窗外的美景。

這是減壓，這是減壓，如果這個內外壓力突然變高，這塊玻璃就會碎掉。

一是平衡氣壓。

當飛機公升至飛行高度時。

這個小孔能夠減少機艙內外一定的氣壓差;

二是防止窗玻璃霧化。

在正常情況下，我認為飛機玻璃窗上的這個小孔是用來排氣的。

飛機視窗上的小圓孔正式稱為“呼吸孔”，它在飛機中的作用是可以平衡窗戶內外層的壓力，以防止窗戶因溫度和氣壓的劇烈變化而開裂。 小圓孔平衡了中外玻璃與機艙內的氣壓，防止了內玻璃爆裂，確保了艙內的壓力在航行過程中只施加在外玻璃上。

另乙個功能是可以防止窗戶內水蒸氣凝結，防止潮濕和起霧; 飛機在 30,000 英呎以上的高度飛行，機艙外的溫度通常低於 -50。 如果沒有這些孔，機場乘客撥出的水分會在窗戶上結霜（就像冬天的汽車窗戶一樣）。 通過呼吸孔可調節內外壓力，可避免水蒸氣的產生，保證景物清晰呈現。

為什麼飛機的窗戶上有洞？ 難道沒有安全隱患嗎？

事實上，飛機窗戶上的孔更精確，當飛機內部的壓力發生變化時，窗戶內部的兩層玻璃（實際上不是玻璃）之間的壓力是平衡的，以防止內部玻璃因壓力變化過大而破裂。 因為飛機窗戶上的孔實際上是乙個排水閥，它不僅平衡了機艙與中窗和外窗之間的壓力，還消除了霧和霜。

飛機玻璃實際上有三層。 飛機在高空飛行，外壓低，飛機內壓幾乎正常。 所以內部和外部之間有很大的差距。

外層玻璃非常堅固，不會受到內外壓力的影響**。 中間的玻璃沒有那麼堅固，所以在玻璃上打乙個孔，使內外壓力相同，以防止爆裂。

這個小孔旨在平衡機器內部和外部的壓力。 為了防止飛機窗戶因溫度和壓力的劇烈變化而開裂，飛機窗戶通常由三層不同的材料組成，中間有乙個小孔，以平衡機器內外的壓力。 這個小孔被正式稱為“呼吸孔”，用於調節內外窗玻璃之間的壓力。

簡單來說，這個系統以小孔為組成部分之一，確保飛機外部的材料承受最大的壓力，因此即使發生什麼事情，它也會進行調整，以確保您可以繼續在機艙內呼吸。 飛機窗戶的結構（由三層不同的材料組成，中間層開啟乙個小孔供乘客到達），最外層的兩層是結構層。

同時，這個小孔也有辦法防止窗戶內的水蒸氣凝結。 飛機大多在3000英呎以上的高度飛行，所以飛機外的溫度往往低於零下50攝氏度，如果有水，窗戶就會起霧和結霜，通過呼吸孔調節壓力可以避免進水，呼吸孔也可以起到濕霧的作用， 這樣你就能從機艙裡看到的風景總是那麼清晰。因此飛機上的小孔在促進空氣流通方面起著重要作用。

因為當飛機飛到一定高度時，飛機內部的氣壓與飛機外的氣壓是不一樣的，所以這個小孔是為了平衡氣壓，以減小機艙內外的氣壓差，其次，防止玻璃窗起霧的現象。

這個小孔的設計是為了防止大氣壓力影響飛機上的乘客。

這樣可以保證飛行安全，氣壓可以更加平衡。 它還可以防止玻璃起霧。

飛機窗戶上的小孔有兩個主要目的。 首先是平衡氣壓。 當飛機公升降到飛行高度時，這個小孔減少了機艙內外的氣壓差。

二是防止窗玻璃起霧。 小孔可以避免由於空氣中的氣壓等各種原因而使飛機窗戶的玻璃起霧。

飛機是一種比空氣重的飛機，它有乙個帶有乙個或多個發動機的動力裝置，產生向前推力或拉力，公升力由機身的固定翼產生，並在大氣中飛行。

飛機是 20 世紀初最重要的發明之一，被公認為由美國萊特兄弟發明。 飛機的出現改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天的歷史。

飛機按用途可分為軍用飛機和民用飛機兩大類。 民用航空器一般是指所有用於非軍事目的的航空器，如客機、貨機、農用飛機、運動機、救護機、實驗研究飛機等。 內容。