Legacy 和 Winged Tiger 看起來有什麼一樣？

遺產應該是斯巴魯的中型車：

Legacy 有一款 4 門 5 座轎車和一款 5 門旅行車，兩者都被稱為 Legacy 旅行車

傳統轎車：

雖然 Outback 的形狀與 Legacy Wagon 相同，但它更越野，是斯巴魯的混合動力四輪驅動車。 而且它的離地間隙和其他引數也與Legacy Islands不同。

為什麼會這樣？ 因為這樣可以降低開發成本，就像許多車型都有掀背車和轎車一樣。

內陸怎麼可能和Legacy Tiger一樣，你的眼睛不好。

Legacy 是一款 4 門 5 座轎車，Outback 是一款 5 門旅行車，夥計，什麼樣子，！

也許是他們的側臉流線型混淆了你的視力。

但正面的強烈衝擊力絕對會讓你與眾不同。

，這完全足夠了。

2013款斯巴魯Legacy

2013款斯巴魯Legacy

在照明配置方面，鑫力思所有車型均配備自動氙氣大燈，除了低端精英版配備自動氙氣大燈外，大燈均配備大燈清潔裝置，確保大燈亮合合。 前霧燈出現在每輛車的配置列表中，作為保證安全的配置，值得肯定。 做。

進口的沂湖是美版，發動機不適合大陸的空調和燃油標籤，使用中可能會出現問題，進口車賺到後續維修的好處！ 國產長安一虎是新車型，生產成本較高，而且新車，價格漲價貴也就不足為奇了！ 進口的應該更安全！

1.配置：進口翼豹的配置與國產翼豹的頂部相差不大，但比國產版要多得多：駕駛員座椅記憶功能、胎壓監測、解鎖汽車感應碼英吋鋁合金輪轂、拖車裝置（尾跡）。

2.**：兩者沒有太大區別。

3.總體來說：汽車噪音一般比較國內。 另外，進口的瀝湖比國產的要好，至少不是瀝青阻尼板。

總結：或許是因為地域的原因，國產車（包括進口虎）不會搭載拖車裝置（TRAIL），但其他配置基本相同。 其他根本區別在於材料選擇的多樣性，包括可見的和不可見的。

好吧，它很快，我買了一輛比雷諾汽車還快的改裝車。

好吧，快 比我的車慢一點。

作為翼虎的主人，關於房東說的兩個方面，我就給房東簡單分析一下，都是他們自己的一些看法。 功率，雖然是我的位移，但功率真的很好。 剛開始的時候，很多人都說有點肉，我個人覺得只要願意給油，就挺有驚喜的，起步之後，動力無窮無盡，超車什麼的，輕鬆愉快; 至於操控性，翼豹的底盤非常堅固，方向盤的重量也適中，路面反饋非常清晰。

感覺就像開狐狸...... 權力和控制，差不多就到此為止了，建議房東去4S店了解一下，說不定還有其他活動。

傳統的SUV線條硬朗方正，展現陽剛的一面; 而現在越來越多的SUV更具動感，比如Cayenne、ML等，而Winged Tiger無疑屬於後者。 從大燈延伸的肩線貫穿車窗，腰線從擋泥板的散熱孔開始，最後融入尾燈。

翼豹的前臉採用了福特近幾年的設計風格，家族特色非常明顯，倒梯形格柵是最好的寫照，但在功能上卻沒有福克斯的可變格柵。 引擎蓋上的脊線和小唇下保險槓設計也將運動感延伸到汽車前部。 車尾也很好地呼應了頭部，包括排氣管、小尾翼、18英吋大輪轂，我想翼虎的造型應該不會有什麼問題。

此外，翼豹還具備了SUV應有的特性，比如前後護板、車頂行李架等，但是因為翼豹的離地間隙不高，所以沒有配備踏板，離去角和接近角自然不大，說明越野不是它的強項。 Impreza沒有配備日間行車燈，但它有轉彎輔助照明，寬度指示燈也使用LED燈組，我認為這已經為未來的二次開發做好了準備。 更“有趣”的是轉向燈，它設計在霧燈旁邊，在一些惡劣的天氣下，我認為它的可識別性需要驗證。

在投資理念上，我們注重價值投資理念與策略的結合，把握巨集觀經濟結構調整中出現的一流價值投資機會，自下而上選股，注重公司調研。 對市場快速反應，靈活調整。

在選股思路方面，我們注重行業龍頭和中小盤股的選股。 重點挖掘依託資本市場強化競爭優勢、持續快速增長的行業龍頭企業，同時尋找內在價值高、內生增長潛力高的中小盤成長股和處於週期轉折點的中小盤價值股。

在風控襯衫上，沒有設定硬性止損，持倉比例在樂觀品種之前設定，根據市場情況選擇批次，系統性風險和風險大。 各行業資產不超過總資產的30%，各公司資產不超過總資產的15%，風險準備金不超過總資產的10%。

從業績來看，2009年，絕對收入在同類180**中排名第14位，2010年，絕對收入在354**類中排名第16位。 近1年收益率遠超**和私募的平均水平，近兩年收益率為130%。 效能非常好。

學習投資策略，現在波動太大了。

翼豹的長、寬、高分別為4524mm、1838mm和1685mm（含行李架：1701mm），軸距為2690mm，是典型的緊湊型SUV尺寸。 但是，汽車的實際空間效能並不完全取決於尺寸，還取決於內部空間布局是否合理。

一虎的前後排座椅非常寬敞，尤其是後排座椅靠背有一定的傾斜度，可以保證更舒適的坐姿，對長時間提高乘客的舒適度很有幫助。 此外，頤虎的收納設計也更加注重實用性，無論是前手套箱、前扶手箱、四門收納槽還是後扶手杯架等，都具有很高的實用性，所以日常使用會非常方便。 得益於SUV車型高大的“車身”，宜虎的行李箱收納能力也非常強，其內部結構足夠規整，可以最大限度地利用空間，支援4 6摺疊的座椅可以進一步擴大收納空間。

整體來看，翼豹的空間效能在同級別中還是很不錯的，滿足普通家庭的需求不是問題，還可以提供出色的乘坐舒適性和實用的收納能力。

先坐在駕駛室裡，都說翼虎的空間很小，我不這麼認為，中控腳是有的，但是我能看到離高座更遠的地方，離天花板還有不少距離，我身高173，個子不高，但不是吳大郎。 蒙迪歐的頭部空間很小，所有座椅都放下了，凱美瑞的座椅都放下了，但頭髮靠在天花板上（我不明白它看起來很大）。 我特意坐在靠後的空間，斜躺的時候腿部空間還是比較充足的，不舒服的是坐墊和中間位置比較硬。