華裔美國人花了9萬美元造飛機是真的嗎？

當很多人把“開飛機”當成乙個不可能實現的願望時，在美國工作的湖南人李向紅在自己的車庫裡造了一架雙座飛機。 2017年7月2日，他乘坐飛機從美國飛往加拿大的跨境航班。

這架名為“RV-7”的飛機已經成功飛行了300多個小時，他花了三年零乙個月的時間建造了它，投資了9萬美元。 現在，他正準備建造第二輛四座飛機。 李向紅建造的飛機在當地華人圈子裡引起了轟動。

李相紅1971年出生於湖南株洲331廠，從小就認為自己比其他孩子“酷”，因為他有乙個開轟炸機的父親。 每隔一段時間，他和母親就會去軍站看望父親。

李向紅回憶說，父親當時開的是“H-5”。 在他六七歲的時候，他經常能看到轟炸機在夜間在部隊駐地起降，機場地面上的指路燈不斷閃爍，隨著一聲巨響，父親又帶著一架戰鬥機起飛了。

2007年5月，他和家人在度假時，看到一架小飛機呼嘯而過，“我再也忍不住了。 他告訴妻子，他必須駕駛飛機，所以他在那一年獲得了飛行員執照。

但是買一架飛機很貴，就算是通用型小型飛機，也要花費100多萬美元。 即使你獲得了飛行員執照，你也不能駕駛飛機。 如果你買不到，你可以自己做。

美國擁有近百年的飛行文化積澱，在人民中擁有大量的飛行愛好者，同時也擁有世界上最完整的通用航空環境。 李向紅開始打算自己購買建築、圖紙、零件，準備自己造飛機。

從他打算造飛機的那一刻起，他的業餘時間基本就滿了，他把自己的車庫改造成了“飛機工廠”。

建造機身主要有三個步驟，第乙個是確定架構（機身），這並不難，因為市場上有很多公共部件可供選擇; 二是安裝儀錶盤和電子裝置，也可作為開放式部件使用; 最後，需要安裝發動機、油路、燃油管路等零件的裝配。

歷經1000多個日日夜夜，用了2萬多個鉚釘，看了幾百公斤的圖紙和材料，花了9萬美元，李向紅終於在車庫裡完成了飛機的最後組裝程式。

目前，李向紅已經著手建造他的第二架飛機（四座飛機），他還有乙個更雄心勃勃的目標：將自己的飛機從美國飛回中國。

1950年，由於航空技術的不成熟，沒有可以直接使用的飛機。

申請探親簽證可能會更快，當您到達美國時，您可以在律師的幫助下進行更改。

如果你能找到乙份與電腦科學相關的工作，收入會很好。 預計月薪為 2,000-3,000 美元。 如果沒有社會安全號碼，就很難找到乙份好工作。

在一家中餐館找乙份送餐的工作，錢會來得更快。 即使是小費，一天可以賺60-70美金，不用交稅，還能拿到食物。 每月支出預算在1000美元左右，平均月收入1000美元，三年可以賺到20多萬元，夠開個小公司了！

任何沒有工作簽證的人都不允許在美國工作。 被捕、監禁和遣返。 在中餐館找到乙份工作並不容易。 如果你有專長，你可以申請留下來，但這並不容易。

沒有技能的人怎麼能接受你！ 它也會很快！

沒有工作簽證，中國人就不能在美國工作！

根據你所做的事情，買家更有利可圖。

您需要美國公司的邀請函才能兼職工作。

既然你有親戚，你可能想和他們核實一下，畢竟當地人對美國了解得更多。

根據 2000 年人口普查局的資料，有 2,879,636 名華裔美國人，約佔美國人口的 1%。 （其中，144,795人被宣布為台灣人。 ）

根據美國人口普查，1970年美國華僑總人數為43萬人，1980年為80萬人，1990年為180萬人。 根據2000年美國人口統計資料，在美國的華僑總人數為288萬。 主要分布在美國東西海岸，多在大城市。

加州華僑華人112萬，紐約50萬，德克薩斯州20萬，夏威夷17萬，麻薩諸塞州10萬，伊利諾州10萬。

中國第乙個造飛機的人是馮茹，他的基本情況如下：

馮如，男，原名馮九茹。 廣府族漢族人，出生於廣東恩平。 出生於乙個貧苦的農民家庭。

他從小就喜歡製作風箏、汽車和船等玩具。 對神話故事，尤其是飛行故事充滿了嚮往。 12歲時，他隨父親漂洋過海來到美國謀生。

他親眼目睹了美國的先進工業，認為國家的繁榮和強大必須依靠技術的發展，要改變中國貧窮落後的面貌，就必須學習機械和發展技術。 他在開發一些機械的基礎上投資飛機製造，在飛機第一次試飛失敗後，第二次製造試飛成功，得到了孫中山先生和美國僑華人的稱讚，同時獲得了美國國際航空航天學會頒發的一等飛行員證書。 這大大增加了中國人的野心。還有馮某的同名著作。

馮茹，廣東省恩平縣人。

沒必要！ 去空間站兜風吧！ 穿梭機要花很多錢！

那些說穿梭機不安全的人都是狗！ 穿梭機在其職業生涯中進行了156次載人飛行，總共失敗了兩次，這叫低安全性嗎？ 中國發展火箭和載人航天飛行的次數不超過10次。

飛行航空母艦有3種設計思路。 1.大型浮動結構，密度小於空氣。 2.超大型運輸機方案。 3.強大的公升級引擎和機動引擎的組合。

思想1的理論技術證明是由德國工程師在上世紀初完成的，在巨型飛艇上安裝甲板，並通過推力風扇以極低的速度漂移。 從理論上講，這個想法很難產生，但安全性和可靠性甚至比齊柏林飛艇低得多，一旦發生事故，完全不可能採取任何規避措施。

思路二：通過巨型運輸機的理論，只有作者的思路和想象，更可行的解決方案是縮小類似於C5銀河運輸機的機頭尺寸，以確保貨艙完全通行。 以目前的技術，美國有一種理論，能夠生產出一種可以攜帶和起飛的二戰活塞式戰鬥機大小的輕型飛機。 前蘇聯可能擁有同樣的能力，但俄羅斯不再擁有。

這種方案的問題在於，在相同技術下，起飛和著陸飛機的重量遠低於巡航飛彈的重量，這導致根本沒有戰鬥力。

構思3是最完美的構思，它可以使現有的航母在保證其攻擊和防護能力的前提下飛行。 《復仇者聯盟》中的航母被稱為天空母艦，在神盾局中提到它使用了反重力技術，相當於鋼鐵俠的巨型方舟反應推力能技術。 按照目前的技術，世界上最強大的噴氣發動機GE90需要大約14,667個單位來推動福特號航空母艦。

如果由土星五號運載火箭公升空，則需要30個同時工作，或32個能源運載火箭，或123個長征五號運載火箭。 一艘土星五號的成本為5億美元，同時代的企業號航空母艦的成本為1億美元，當時的美國GDP約為9000億美元。 今天，美國的GDP是17萬億美元。

土星五號現在可能耗資超過80億美元，因此2400億美元的成本可能會使福特漂浮超過100秒。 換句話說，讓福特漂浮 100 秒的錢可以再製造 15 輛福特。

現在的技術是可能的，但它需要非常非常大的轉子（電影中的 4 轉）和非常高的能量，所以這是不切實際的，沒有人會嘗試。

中國初創企業 Fly BAI

馮儒，1909年9月21日，馮杜

例如，當接近黃昏時，他在遠離定居點的Odaokran附近的一座圓形山丘旁邊進行了第一次試飛，除了記者之外，他的三名助手也在場。

當飛機起飛後飛行一公里，正要從地面轉彎時，螺旋槳突然停止，飛機墜落在地上，馮茹被甩出飛機，幸好沒有受傷。 事故原因是螺旋槳軸螺釘擰得太緊，導致螺旋槳根部斷裂。

1910 年 3 月，賴特和阿德拉蒂奇在洛杉磯演出。 馮茹為了學習先進技術，專程前來參觀，但表演者非常保守，限制觀眾遠離三里。 馮茹雖然沒有上一課，但他有努力奮鬥的雄心壯志。

1910年7月，馮茹以柯蒂斯的“金箭”和萊特兄弟的“飛行者I”為基礎製造了第二架飛機，10月至12月，馮茹駕駛飛機前往奧克蘭成功飛行。

1911年2月，馮儒拒絕了美國的許多提議，帶著他的助手和兩架飛機回到了中國。 辛亥革命後，馮儒被廣東革命軍任命為飛行隊長。

1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的一次飛行表演中墜毀身亡，被追授陸軍少校軍銜，遺體被安葬在黃花崗，並豎立紀念碑紀念，被尊為“中國第一位飛行大師”。

馮茹，中國第一位飛機設計師。 發明於1908年。

光緒34年（1908年）4月，馮儒製造了第一架飛機，在進行試飛時，沒有成功。 然後，奧克蘭的工廠著火了，工廠的所有材料和裝置都被燒毀了，馮茹陷入了困境。 今年5月，馮茹在奧克蘭東九街359號租了一棟80平方的房子作為工廠，並將其命名為廣東製造機械廠。

1909年2月，馮儒製造了第二架飛機，飛機試飛，已經公升到空中幾公尺，突然墜落，但馮儒沒有受傷。 9月21日下午，馮茹進行了首次試飛。 10月，廣東飛機公司正式成立，馮如擔任首席機械師，公開募集優先股，招募優先股股東67人，募集資金5875美金。