奧迪 A7 和 R8 呢？ 拜託，謝謝

奧迪A7：作為奧迪新一代豪華轎跑轎車的概念車型，奧迪A7（**引數**論壇）Sportback低調亮相奧迪中國展廳。 奧迪A7 Sportback是在北美車展上發布的概念車，其量產版將在今年的巴黎車展上向我們展示。

A7 Sportback的軸距接近A6，沒有加長，概念車搭載V6 TDI發動機，最大功率約225馬力，最大扭矩550牛公尺。 該概念車型匹配7速Tiptronic變速箱。 quattro全輪驅動系統確保動力準確地傳遞到每個車輪。

這款概念車重1,800公斤，風阻係數可在不到7秒的時間內從靜止加速到100公里/小時的速度，最高時速可達245公里/小時。 奧迪 R8：奧迪 R8 超級跑車具有極具吸引力的駕駛感覺，使其成為奧迪品牌中最好的跑車之一。

全輪驅動系統和奧迪的全鋁車身空間框架結構使其具有出色的動力效能。 奧迪R8是基於奧迪勒芒Quattro概念車的量產車型，靈感來自奧迪R8勒芒冠軍賽車，奧迪R8超級跑車融合了奧迪的許多突破性技術和設計，是奧迪突破性品牌精髓和百年運動DNA的完美詮釋。

A7只會在下半年的巴黎車展上推出，而R8是奧迪生產的巔峰之作。

奧迪R8是奧迪首款基於蘭博基尼Gallardo開發平台的量產中置發動機超級跑車。 奧迪 R8 在這條賽道上贏得了無數榮譽，無論是 2000 年至 2005 年的五連冠，還是在 80 場比賽中的 63 場勝利。 但是，由於銷售不佳等原因，它現在面臨著停產的局面，可謂是無人問津。

奧迪R8停產的原因與其銷量有關，從去年4月到今年3月，奧迪R8在中國市場的累計銷量為103輛，而在美國市場，奧迪R8的銷量也冷淡，同系的奧迪TT也能以2294輛的年銷量位居跑車銷量榜第21位， 而奧迪R8則完全不見了。這樣的結果絕不能讓奧迪官員重新審視R8的未來。

為什麼沒有人買奧迪 R8？ 不可否認，賽道上的奧迪R8確實以其出色的動態效能贏得了世界的尊重，但量產版R8在勒芒已經失去了昔日的賽道榮耀，車輪效能與同級別的競爭對手相比並不突出。 而自R8誕生以來，它就一直背負著疑慮，比如“換了蘭博基尼的外殼”、“跑不過GTR”、“買個911還不如”等等。

考慮到奧迪R8近200萬的售價，在中國，開著奧迪R8的人一般都是一些年輕富二代或者高收入人群，說白了，消費群體是比較小眾的。 跑車的超強動力和可操作性從來都不是中國消費的主流需求，所以奧迪R8在中國遇冷也就不足為奇了。 即使是像法拉利這樣的超級跑車大亨，也在尋求在SUV領域發展，這說明超級跑車在中國並不是很混雜。

另一方面，雖然奧迪R8之所以淪落到無人賣的地步，也是因為品牌影響力的問題，雖然R8的賽車血統毋庸置疑，但在跑車界，人們更偏愛法拉利、蘭博基尼、麥拿輪等傳奇品牌，而奧迪並沒有給人留下太多印象， 最多是一家豪華汽車製造商。

在奧迪R8之前，其實有乙個反面的例子，那就是2014年停產的梅赫西迪-賓士AMG SLS。 作為為數不多的鷗翼門跑車之一，搭載V8發動機，最大馬力631，梅赫西迪賓士AMG SLS確實是一頭十足的“野獸”，但300-400萬的價格令人望而卻步，再加上受眾少，沒有跑車文化支援，最終只能背其身而退。

負面案例是梅赫西迪-賓士 AMG SLS，而正面案例是保時捷，與奧迪不同，保時捷擁有悠久的賽車血統，沒有人質疑保時捷在超級跑車世界中的地位。 無論是 911 系列還是 Boxster，保時捷的跑車在國際銷量中一直名列前茅。 為什麼保時捷的超級跑車和奧迪有這麼大的差距？

其實，除了我們上面提到的超級跑車文化之外，還有乙個事實，就是保時捷降低了自己的進入門檻，最好用“民用超級跑車”來形容保時捷的跑車。

因為這輛車價效比太高了，嗯，沒那麼好，所以在人們心目裡的口碑不好。

尿裡有譁眾取寵的嫌疑，R8已經淪落到和A6、A6比較，一家人買雜貨車，當然價效比高 畢竟定位是普通人 R8的定位不一樣 超級跑車級別本來就是品牌的競爭 在法拉利和蘭博面前， 奧迪顯然是乙個弱得多的品牌，Plus**沒有保時捷也不便宜，自然不受歡迎。

因為它的價效比不是很高，所以人們對它的評價並不高。

由於 R8 不再能夠找到勒芒的賽道榮耀，因此與同級別的競爭對手相比，車輪效能並不突出。

為什麼紅旗L5的配置和動力不如勞斯萊斯幻影，還被中國人吹得驍望???

**高、低效能，奧迪A6在大眾中享有盛譽。

因為奧迪A6。 比奧迪 R8 還好。 更具成本效益和成本效益。

因為奧迪A6是經典之作，就像蘋果6P一樣

使用他的**一面是不合理的。 而且效能不是那麼好。 不划算。

因為它非常高，而且不划算。

因為奧迪R8畢竟沒有那麼實用的效能。

最令人滿意的加速度點]。

最不滿意的一點]後備箱空間。

空間]還可以。

電源]強。

處理]靈活。

油耗]更高。

舒適性]強。

外觀]時尚而動感。

內部]很好。

其他描述]奧迪R8外觀時尚動感，但寬尾略顯笨重;內飾做工精細，配置豐富，很多細節的設計更加人性化; 作為一款賽車，R8在空間方面表現不俗，座椅後面的空間更大，但後備箱空間更小; 動力比較強勁，100公里的加速時間短; 操控效能好，車身穩定性好，轉彎效能更突出; 豐富的安全配置，安全性高; 綜合油耗較高; 價格高，維護成本高！！ 外觀更加時尚動感，側線過於流暢，尾巴比較寬，略顯笨拙和沉重，要是有擾流板就好了！！ 做工更精細，配置更豐富，方向盤和中控台細節更多，設計更人性化！！

後備箱空間較小，但座椅後面的空間足以彌補！ 動力比較強，100km/h加速時間短，我最喜歡的地方！ 操控效能好，高速車身相對穩定，轉彎效能更突出，底盤更堅固，整體控制更靈活。

裝配工藝更好，機身更紮實，配置更豐富，細節設計更人性化。

奧迪的售後網點還是比較全面的，但也有人覺得R8的備件供應緩慢，維修也不是很方便。 也可能是進口的原因！！ 好東西都要從國外訂貨，要是運過來，時間自然會很長！

如果馬上就有，我擔心是不是進口的！！

這個口口相傳對你有幫助嗎？ 有益的。

這輛車很好，但很難說它會用來做什麼。

奧迪 R888V8 好的。

對於奧迪R8史上首款純種跑車，所有改裝車廠家都竭盡全力，以R8為展示自身改裝實力的最佳平台，繼ABT、APR和PP1都紛紛推出套件後，德國改裝廠商MTM推出改裝實力，絕對是首創！

對於R8，MTM保留了原有的V8發動機，並增加了雙渦輪增壓系統，並加強了冷卻系統和發動機內部零件，使最大馬力從原來的420HP一舉提公升到888HP，除了馬力增加了一倍以上，峰值扭矩甚至更高， 讓MTM打造的R8能夠在3秒內完成0-96KMH的加速過程，最高時速可以達到360KMH！

這已經不是MTM第一次植入雙渦輪增壓了，我還記得之前MTM打造的TT Bimoto，同樣的雙渦輪增壓系統讓TT創下了393km h的最高時速紀錄，顯示了MTM在渦輪增壓系統領域的突出成就。

目前，關於R8的資訊仍然有限，但據報道，MTM可能會被命名為R888，以炫耀其強大的效能。