殭屍飛行在馬來西亞航空公司或經歷過殭屍飛行是什麼意思

這裡的“殭屍飛行”是指有人駕駛飛機在沒有飛行員或其他人員干預的情況下仍然“自主”飛行的情況。

大多數飛機，包括民航客機，都是被設計成“靜態穩定”的，也就是說，在一定範圍內，飛機可以減少和消除外界干擾，保持穩定的飛行姿態，飛行員要做的就是在必要時改變飛機的姿態。 反之就是“靜態不穩定”設計，一般用於對敏捷性要求高的戰鬥機，如果不加以控制，飛機會放大外部干擾，最終失去控制。 靜態不穩定設計的飛機幾乎不可能被人類控制，它們需要自動飛行控制系統來不斷進行姿態調整，因此直到最近二三十年才開始在軍用航空領域使用。

關於靜態穩定性和靜態不穩定性，最經典的詮釋就是小球和碗，如下圖所示，一目了然。

歷史上最著名的“殭屍飛行”事件是2005年8月14日賽普勒斯赫利俄斯航空公司522航班墜毀。 原定於從賽普勒斯飛往雅典的波音737-300航班在希臘馬拉松附近墜毀，機上121人全部遇難。 522航班於當地時間上午9點07分起飛，7分鐘後機組人員報告空調故障，13分鐘後，地面與機組人員進行了最後一次接觸，高度為8,809公尺。

之後，飛機繼續爬公升到10000公尺，無法聯絡。 11時05分，希臘空軍派出兩架F-16戰機監視522航班。 上午11點32分，戰鬥機飛行員報告說，發現機長座位空著，副駕駛昏迷不醒，機艙內所有的氧氣面罩都掉了下來。

上午11點49分，F-16飛行員報告說，發現有人拿著可攜式氧氣瓶來到機長座位上，試圖控制飛機。 一分鐘後，飛機的左發動機因燃料耗盡而停止工作，飛機墜落。 飛機在14分鐘後墜毀。

沒有飛行員，飛機可以自行飛行。 然後過了很久，它慢慢降落並墜毀了。

沒有飛行員操作，飛機自主飛行。

這裡的“殭屍飛行”是指有人駕駛飛機在沒有飛行員或其他人員干預的情況下仍然“自主”飛行的情況。 大多數飛機，包括民航客機，都是被設計成“靜態穩定”的，也就是說，在一定範圍內，飛機能夠減少井，消除外界干擾，保持穩定的飛行姿態，飛行員要做的就是在必要時改變飛機的姿態。 因此，一旦發生事故導致“失控”狀態，飛機可以繼續飛行，更不用說許多現代飛機都配備了自動駕駛儀等計算機輔助駕駛裝置，可以更好地保持穩定的飛行姿態。