我來自西雙版納，想知道鐵路什麼時候建成

它已經在修復中了。 2015年通車。

隨著人口的增加和物質生活水平的提高，越來越多的人選擇買車，只是為了方便出行、購物和工作。 隨著汽車普及的加速，導致各種交通問題和交通事故，如交通擁堵、道路交通事故和城市空氣汙染等，仍未得到大力推廣和發展。

有關專家表示，未來道路交通應數位化、智慧型化、自動化、快速化，柔通設施建設是發展方向

以無人駕駛為例，以單一的汽車高科技，將汽車整合到完整的交通系統中，確保在交通流混合的情況下，通過各種技術的結合，實現安全高效的執行。 實踐表明，智慧型駕駛的制約因素不在汽車上，而是在路上，而是在基礎設施的末端。

用於動態感知和實時監控的資訊採集

隨著新一代資訊科技的深入應用，國家對交通基礎設施、交通流和環境的感知將更加動態和實時，這是支撐智慧型交通發展的基礎。 汽車共享出行概念的日益普及與消費者行為的變化有關，尤其是在年輕人群中。 在共享經濟中，重點不再是所有權，而是服務：

移動性比擁有自己的汽車更重要。 這種對移動性的渴望也可能對城市有時擁擠的街道和停車場產生積極影響：不同的研究表明，一輛共享汽車可以取代8到20輛私家車。

數位化的可能性推動了這種按需移動化的趨勢。 借助該平台，使用者可以使用應用程式來確定車輛的可用性和位置，以及預訂車輛並經常開啟它。

無處不在的按需資訊服務

智慧型交通提供的資訊服務將覆蓋交通領域的各個角落，可以根據出行者的需求和時間、成本、舒適性、低碳等不同的價值取向，隨時隨地提供個性化、多樣化的資訊服務。 主動預警、快速響應的安全保障，通過車路協同、船岸通訊等方式，實現危險情況的主動預警和對事件的快速響應，為交通參與者提供更安全、更可靠的交通環境。

用於資訊共享和業務協作的道路運輸系統

通過資訊共享、業務協同的智慧交通系統，推動交通通道、樞紐、交通方式等資源優化配置，推動交通方式無縫銜接、零換乘。 在綠色環保和可持續發展的理念下，智慧型交通作為重要的技術手段，將為交通運輸的節能減排提供支援。

西雙版納隧道的安全貫通，為今年中老鐵路後續的鋪裝和整線建成開通奠定了基礎。 西雙版納隧道是玉溪至木漢最後一條雙軌隧道，隧道建成後，意味著為中老鐵路的鋪軌創造了非常有利的條件。 目前，中老鐵路國內段建設總投資已完成97%，車站前土建工程已基本完成。

中老鐵路全長1000多公里，按照規劃，全線將於2021年底建成通車。 屆時，從昆明到景洪只需3小時左右，預計抵達寮國永珍。

歷經約1600天，經過建設者的辛勤耕耘，中老鐵路西雙版納隧道竣工，並按計畫於2021年底建成通車。 屆時，從昆明到西雙版納傣族自治州景洪市只需3小時左右。 昆明到寮國永珍的早晚都可以實現。

這條道路在未來有很好的發展方向，它還可以緩解當地的交通壓力，也可以優化當地的交通布局，其實它也可以給當地人民帶來更多的發展機遇，也促進了當地的經濟發展。

玉墨段站房專案建設充分考慮雲南省少數特色，將文化自信融入站房、站區、市政配套設施建設中，採用“一站一景”模式，著力打造具有雲南特色、民族特色的精品站房。 普洱站的設計理念體現了當地少數民族的建築風格---古茶馬路、雲店驛站; 西雙版納站突出了傣族的風情---鳥兒在五彩繽紛的雲朵和靈動的版納中翩翩起舞; 莫漢站體現了當地少數民族風情和陸路口岸的特色---泛亞新港，山川折射莫漢，強化了“國門”站的特色。

中老鐵路於2016年12月開工建設，經過工程師和施工工人四年的辛勤耕耘，鐵路西雙版納段顯顯出威嚴，橋梁、隧道等疑點節點工程頻頻上報，其他工程建設也在有序推進。 該專案將於2021年建成通車屆時，昆明至寮國首都永珍有望實現日落抵達，中老兩國旅遊物流將更加順暢，中國與東南亞國家的經濟交流和休閒旅遊互動將更加便利。 大家對中老鐵路的期待是不是越來越強烈了？

目前，鐵路建設進度符合預期專案。 這條鐵路建成後，將促進中國和寮國之間的貨運。

西雙版納段鐵路已開始顯露出威嚴，橋梁、隧道等疑難節點工程屢見不鮮，預計不久將通車。

差不多。 西雙版納的這段鐵路已經初具規模，其他專案也在建設中，應該很快就會完工。

2016年12月，中老鐵路開工建設。 經過四年的艱苦奮鬥，西雙版納段鐵路開始顯露出威風凜凜，橋梁隧道等疑難節點工程屢見不鮮，其他工程建設也在有序推進。 該專案將於2021年建成通車

近日，中老鐵路施工現場頻頻報道，中老鐵路第一條長隧道——全長公里的安定隧道順利完工; 整線第一根帶電接觸網線架設成功; 全線最大車站永珍站主體結構順利封頂，許多好訊息接踵而至，牽動著兩國無數人的心。 中老鐵路是中老之間的重要鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。