如果你想在中國接受賽車培訓，如何去做，通過什麼渠道。

找一所學校學習賽車執照。 參加新秀比賽。 參加車隊。

此許可證是必須的。 另外，你的家庭一定很有錢。 這不是窮人可以玩的。

簡單的CCC野外越野。 一輛三菱坦克無法擊敗 200 萬。 還有一支維修技術人員、物流團隊。

哦。 很貴，如果是新人，估計摸方向盤都很難。 韓寒什麼，範凡就不說了，能感覺到自己的實力，能達到劉曹東的一半嗎。

讓我們決定一下。 然而，就賽車執照而言，中國的訓練基本上是金錢騙局。 你去中國汽車聯合會的官方網站看看。

如果是這樣，應該是6000元。

首先，你必須有很好的心理素質，當然你也必須有合格的駕照。 因為沒有合格的駕照，沒人敢讓你開車。職業賽車運動員必須身體健康，才能應對場上發生的事情。

可以說，職業賽車手在中國可以說是少有的，因為中國賽車運動的發展時間並不長。

事實上，專業賽車手之間有很大的區別，例如 F1 賽車手和越野賽車手。 因此，這也與對賽車手的要求大不相同。當然，如果我們談論現在最熱門的賽車運動，F1賽車運動。

但世界上沒有多少專業的 F1 車手。 因為每場比賽的賽車都不多，所以 F1 車手的數量排在第 20 位。

當然，越野車的標準可能會降低一點，主要是因為越野車賽車手可能會在更惡劣的環境中駕駛，但標準也會降低。這也讓越野賽車運動在過去兩年中在中國發展得越來越好。 這導致了一大批職業明星賽車手的出現。

比如著名作家韓寒，就是一位非常優秀的賽車手。

當然，對於乙個專業的賽車手來說，賽車的知識同樣重要，了解一些發生事故時的自救知識更為重要。 這些都是專業賽車手必須具備的素質，因為它可以讓您提高和表現更多。

我認為作為一名賽車手，你應該擁有的最重要的事情是面對危險。

首先，四肢的協調性要好，反應能力要快，心理素質要超強。

要成為一名職業賽車手，我認為首先要做的就是對這項運動有非常大的熱情，要有良好的心理素質，良好的身體協調性，當然還有錢。

你要有一顆冷靜的心和不怕死的精神，畢竟賽車是很危險的。

如果你想成為一名職業賽車手，你必須有非常高的駕駛技巧和良好的心理素質。

第一是優秀的心理素質，第二是超級跑車的控制技術，第三是非常好的身體素質。

首先，你必須有駕駛執照才能開車，其次，你必須獲得超級賽車執照。

完美的技術，堅強的心和對比賽的熱情。

如果你想成為一名賽車手，你需要先考取賽車執照。 按照中國汽車運動聯合會的分級標準，以場地賽為例，從低到高依次為G、E、C、B、A、S（超級駕照）。

參加並通過汽車聯合會（中國汽車運動聯合會）指定的G級培訓機構的賽道賽車訓練和筆試，培訓機構將為您向中國汽車聯合會申請G級駕照。

一旦你擁有G級駕照，你就是乙個“準賽車手”，可以參加省級和市級的地方比賽。

經過兩年的普通駕駛，可以參加中國汽車聯合會的賽車手培訓課程，該課程分為拉力訓練和野外訓練，拉力訓練是E級賽車駕駛執照，場地一般是C級賽車執照，車手參加5場以上比賽後可以申請更高階別的賽車執照， 等等

作為一名賽車手，除了自身的潛力和後天的努力外，還必須具備團隊合作精神和豁達、渴望學習的品質。 另外，最重要的是養家餬口或者錢包，賽車是一項燒錢的運動，如果沒有錢，你基本上會在賽車生涯中掙扎。

目前，廣東、北京、上海、湖南等地均有中國汽車聯合會授權的賽車訓練基地，如北京歐石威豪賽車隊、海淀駕校賽車隊，以及中國汽車聯合會、上海333車隊、廣東惠州國際賽車場等常規訓練課程，均接受報名。

在成本方面，目前國內**一般是3天6000元左右，或者15天2萬元左右。

1）全國參加賽車手培訓的人數不到1000人，更不用說實際參與者了。主要原因是這輛車太貴了，別說超豪華一級方程式賽車了，我見過一輛賽車，它的改裝成本在100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光是新的焊點就上千多，再加上比賽期間的後勤維修服務， 事件的費用和汽車損壞的維修費用等，這絕不僅僅是個人利益可以解決的。課程結束時，每個學員必須親自駕駛汽車，通過專業拉力賽場的考核，合格的成績即可獲得國際汽車運動聯合會授權、中國汽車運動聯合會頒發的賽車手執照。

這個駕照級別是E級，在中國能拿到的最高等級是C級，但E級駕照持有者也可以參加國內各種拉力賽賽事。

2）此外，還有中級課程和飛行員培訓課程。中級班由聘請的外國教練授課，但學習者必須持有初級班結業證書（即E-Level球員執照）。 飛行員課程專為在汽車拉力賽中擔任嚮導的導航員而設計。

有了駕照，沒有車就等於有子彈沒有槍。 就像子彈與槍相匹配一樣，賽車和普通民用車輛之間有很大的區別。 這意味著您必須進行修改以滿足所需的標準，然後才能參加比賽。

當然，也有專業的賽車，所以如果你負擔得起的話，你可以嘗試一下。 把一輛普通的車換成適合公路賽的賽車，需要將近一百萬元，可想而知，直接買一輛公務車只會高不低。