低成本航空公司安全嗎？ 你覺得怎麼樣？

同一航線的航班，不同的時間，不同的航班，**會有很大的不同，尤其是廉價航空公司，有時候會讓人想去更便宜，但廉價航空公司因為不安全而便宜？ 答案肯定不是。

廉價航空公司的便宜並不意味著你在安全上花的錢少了，就算省錢，也不敢在安全問題上偷工減料，就像做任何航空一樣，你必須通過安檢，飛機需要維護。 所以根本沒有不安全感這樣的東西。 不可能說你坐的廉價航空公司飛機的外殼更薄，然後飛行員的技術差一點，這是絕對不可能的，畢竟一架飛機上有幾百個人，誰敢拿這個開玩笑。

另外，一些廉價航空公司的價格不同，有些票價也非常昂貴，同一架飛機不可能安全，不同價格也不同。 <>

廉價航空公司之所以便宜，不是因為它們安全便宜，而是它們在其他地方為您節省了費用，以便您的費用用於支付航班費用。 例如，您可能需要為託運行李收費，無論您的託運行李重量不超過 20 公斤還是多重。 可能沒有機上餐食，這不是很多錢，但低成本航空公司可能沒有這個。

還有乙個事實是，飛機不是現在的主流型號，可能是其他型號，或者更小一點，這些都是可能的。

無論飛機是便宜的還是經濟的，甚至是頭等艙，它都適應了非常嚴格的安全標準，眾所周知，飛機的事故率都是交通工具。

最低的中間人，低至百分之一，每年不能死幾百人，這還不到其他交通事故中死亡人數的一小部分，所以飛機的安全可以絕對保證。

廉價航空公司雖然價格實惠，價格便宜，但並不好，通常在廉價航空公司的航班上，任何食物和膳食都需要付費，這樣就不如其他航空公司經濟，座位的舒適度也低於其他航空公司。

其次，廉價航空公司經常使用舊型號，運輸工具的質量偷工減料，各種事故頻發，如撞車、發動機損壞等，安全和質量難以保證。

此外，低成本航空公司使用寬體飛機，大型飛機較少，因此航點會更少，去的地方也會更少，因此長途和洲際航線會更少甚至沒有。

另一方面，低成本航空公司很難維權，很多低成本航空公司對客戶的態度極差，對客戶非常不尊重，對投訴和詢問的態度就像你喜歡什麼樣的態度，低成本航空公司就不好了。

我就是這麼看的，不喜歡就不要噴。

其實這個問題並不好，在知乎使用者“叮叮”看來，在當今民航技術的背景下，機場的起降條件是安全的主要因素。 事實上，飛機事故主要集中在起飛和降落兩個階段，著陸率略高。 在起降階段，往往是排程管理水平、硬體設施、機場地形、氣候等成為影響安全的主要條件。

你覺得送料機發生事故的概率更高嗎？ 為什麼？ 因為硬體配置較差、管理水平不足的小型機場很多，為人為事故埋下了隱患。

“低成本”是否會導致“低安全性”？ 應該說，兩者之間沒有必然的聯絡。 航運事故的特殊性決定了一旦發生，對航空公司聲譽的打擊是致命的，而低成本航空公司更難承受這種打擊，所謂的“安全是最大的利益”。

在低成本航空公司模式出現之初，確實存在對其安全性的疑慮，例如飛機利用率高，飛行員工作時間長。 然而，這與傳統航空公司完全不同，並不一定會導致事故。 事實是，經過幾十年的運營，低成本航空公司的事故率並不比傳統航空公司高。

西南航空公司是歷史最悠久的低成本航空公司，多年來一直是美國銷量最大的航空公司，並被列為全球十大最安全的航空公司之一。

隨著航空業的發展，許多民航也出現了傳統航空和低成本航空的機型。 當然，很多人會有點好奇，這兩種航空有什麼區別呢？ 兩者有什麼區別？

一般來說，廉價航空公司都是一些低價機票，比如春秋航空、西部航空等，今天就來看看兩者的區別。

該服務價格低廉

其實，“廉價航空公司”的“便宜”並不是飛機的便宜，而是“服務的簡化”，“客艙餐飲、選座、超重行李、航空保險等附加服務通常不包括在內”。 一般來說，低成本航空公司可以降低服務和維護成本。 當然，低成本航空公司不是很順利和顛簸，一些低成本航空公司不提供機上餐食，需要額外付費。

機場的不便

很多人為了方便而選擇坐飛機，而對於廉價航空公司來說，最不方便的地方就是機場。 與常規航空公司不同，低成本航空公司降落在非主要機場或偏遠地區。 如您所知，大城市至少有 2 個或更多機場。

另一方面，低成本航空公司將選擇以更便宜的運營費用降落在機場。 所以，對於低成本航空公司來說，不要選擇乙個遠的著陸地點，最後的計程車費是相當多的。

低成本航空公司的客艙很小

一般航空公司有過橋服務，而低成本航空公司基本上沒有。 此外，低成本航空公司一般選擇在乘客下飛機後乘坐巴士接載乘客。 另乙個最不同的是裝置，很多廉價航空公司都是電子機票，廉價航空公司的飛機上沒有免費的水和食物，與那些高質量的航空公司相比，低成本航空公司的服務質量真的差很多。

當然，做低成本航空公司對於一些省錢的人來說也是乙個新的需求點，如果只是一兩個小時的航班，很多人還是會選擇低成本航空公司。

現在，我們出門的時候，一般都會選擇飛機，這種交通方式，不僅快捷，而且比較舒適，那麼，我們選擇航空公司的時候，一般有兩種選擇：廉價航空公司和普通航空公司。

第一：行李費

一般航空公司都會免費託運行李公斤數，只要您的行李尺寸在限制範圍內，可以直接在值機處託運，一般航空公司的託運行李限額為20公斤，也可以手提5公斤。

第二：餐飲

一般航空公司會根據登機後穩定的航班的用餐時間提供餐食，隨時提供飲料。

低成本航空公司不為乘客提供免費餐食，如果需要，可以單獨購買。

第三：服務

除了提供食品和飲料外，低成本航空公司不為乘客提供一次性耳機、毯子和其他乘客需要的物品，以降低成本輸出。

其次，廉價航空公司的退改簽手續比較嚴格，退票的情況基本所剩無幾，改簽需要一定的金額。

一般航空公司秉承客戶就是上帝的原則，不僅貼心地分發餐食，而且在需要毯子等服務的時候隨時到達解決，服務非常好。

第四：硬體

通用航空機型很多，可分為經濟艙、頭等艙、商務艙等，頭等艙和公務艙的排距較大，方便活動。

低成本航空公司一般都是小型飛機，而且只有兩種型別的飛機，排之間的間距很小。 人們長時間坐著不太舒服。

建議

如果你想出差或者出差，如果你想經濟，沒有太多的行李，你可以選擇廉價航空公司，如果你想舒適，不用擔心行李，多帶一些特色，你可以考慮通用航空。

那麼，如果你了解了這些差異，你以後旅行的時候就可以根據自己的需求選擇合適的航空公司了！

低成本航空公司的飛行距離通常較短，並且不提供機上其他一些非必要的服務！

低成本航空公司，又稱低成本航空公司，是通過取消一些傳統的航空客運服務，將運營成本控制得比普通航空公司更低，從而可以長期提供大量廉價票價的低成本航空公司。

可能是飛機的大小有一定的差異，其次是飛行時間。

不得向乘客提供食物，只是為了確保飛行安全。

不要乘坐這種低成本的航空公司，沒有一點安全保障。

飛機的尺寸不同，小型航空位置也比較擁擠。

門票的**也不同，享受的服務也不同。

1、春秋航空作為中國最大的低成本航空公司，自2004年成立以來，一直以發展低成本航空公司為目標，主要業務基地位於上海。 一直標榜自己是學習型行業的佼佼者，但在不斷抱怨的同時，也在不斷公升級，在所有低成本航空公司中，春秋期間的上座率絕對是第一。

2、西航是海南航空的子公司，成立於2006年。 2007年6月14日投運，註冊資金1億元，主要運營基地設在重慶江北國際機場，第二運營基地設在鄭州新鄭國際機場和泉州晉江國際機場。

3.成都航空，其總部位於“富饒之地”四川成都。 最有辨識度的是機翼上的巨大標誌，成都航空總部位於四川成都，主要運營基地位於成都雙流國際機場。 截至2020年7月1日，成都航空共有客機57架。

4、中國聯合航空，目前中國聯合航空以北京大興國際機場為主要運營基地，下設河北分公司、天津分公司、四川分公司和溫州基地，佛山沙堤機場管理下轄子公司，初步形成了以大興、成都、溫州、佛山四大主要運營基地為主的菱形航空網路戰略布局。

5、九源航空，2014年2月12日經中國民用航空局批准，位於廣東省廣州市。 以廣州白雲國際機場為主要運營基地，是廣州第二大基地航空公司，也是中國中南部第一家低成本航空公司。

低成本航空公司如下：

1. 亞洲航空

亞航，簡稱亞航，成立於2001年; 它是馬來西亞的第二家國際航空公司，也是亞洲第一家低成本航空公司。 共有192條國內和國際航線，覆蓋20多個國家。

2. 捷星航空

捷星航空成立於 2004 年，是澳洲航空旗下的一家低成本航空公司，總部位於澳大利亞墨爾本，為多個澳大利亞國內航班提供服務。 捷星航空由捷星澳大利亞和紐西蘭（澳洲航空的全資子公司）、新加坡的捷星亞洲（澳洲航空擁有 49% 的股份）和越南的捷星太平洋（澳洲航空擁有 27% 的股份）組成。

3. 酷航

酷航是新加坡航空公司旗下的一家長途低成本航空公司。 它由其母公司新加坡航空公司於 2011 年 5 月成立。 同年11月1日，正式命名為“酷航”。"。酷航聲稱，其機票將比普通航空公司便宜40%，使用從其母公司購買的波音777飛機運營，最初主要飛往澳大利亞和中國大陸。

4. 春秋航空

春秋航空是中國第一家由民間資本全資獨資的低成本航空公司，也是第一家由旅行社設立的低成本航空公司。

春秋航空是中國第一家低成本航空公司，2011年淨利潤超過1億元，成為中國最成功的低成本航空公司，總部位於上海，基地設在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、瀋陽桃仙機場和揚州台州國際機場。

5. 西部航空

西部航空股份有限公司，簡稱西部航空，是一家成立於2006年的航空公司，總部設在重慶，運營基地位於重慶。 它是經中國民用航空局批准的位於中國西部的私人航空公司。

它擁有 18 架新的空客系列飛機（4 架空客 A319 和 14 架空客 A320），並已開通近 40 條航線。 專注打造本土特色航空品牌，致力於聚焦旅遊航空企業。

低成本航空公司是：

1.春秋航空：是中國第一家以旅行社起家的低成本航空公司，被譽為中國最成功的低成本航空公司。 因為是比較便宜的航班，所以飛機上的座位不如其他航班舒適，春秋兩季的航班被稱為“空中綠車”。

2、西部航空：是中國第一家低成本航空公司，隸屬於海南航空，專注於中國西部地區的航線。 西部航空的基地和總部設在西部地區的中心城市之一重慶。

與中國聯合航空相比，它還增加了一條飛往新加坡的海外航線。

3.祥鵬航空：總部位於雲南省省會昆明，也是海航會員，是中國西部地區最大的廉價航空公司之一。 與其他低成本航空公司一樣，祥霞航空不提供免費機上餐食和免費行李託運服務。

4、中國聯合航空：2015年3月，中國東方航空集團宣布旗下子公司中國聯合航空正式轉型為低成本航空公司，成為中國第二家國有低成本航空公司，宣布中國東方航空成為中國首家擁有“混合運營體系”的大型航空運輸企業。

5、東興航空：由湖北東興國際旅行社、湖北東昇置業、東興集團旗下湖北美景旅遊投資共同投資。 這是中國民用航空局批准的第四家民營低成本航空公司。

它也是華中和華南地區第一家私營低成本航空公司。