起亞K5曾經比Magotan還漂亮，但現在卻一路跌破14萬，為什麼沒人買呢？

曾經漂亮的起亞汽車從25萬輛跌至14萬輛，但仍然沒有人買。 過去，韓系汽車在中國市場佔據著重要地位，但隨著家用車的出現，韓系車逐漸減少。

那一年南韓汽車銷量不大，銷量大幅下降，略有下降，所以沒人買。 最初的 160,000 輛起跑車下降到 127,800 輛。 說實話，作為合資車，這樣的**簡直就像乙個人，但是在國產車的低價下，他們卻束手無策，所以沒有競爭優勢。

比起過去的輝煌，現在真的很難賣了。 沒有異象。 總是看起來很強大的起亞 K5 也不例外。

虎式格柵與大燈融為一體，而狹窄的一體式格柵看起來比前部看起來更寬，是起亞的象徵。 前部由下方的梯形進氣網路、兩側的細長鍍鉻和圓形霧燈增強，霧燈由三個小圓形燈體組成，非常精緻。

起亞K5的車身尺寸為4855*1860*1475mm，軸距為2805。 機身尺寸非常合理，機身看起來非常和諧。 作為B級規劃師，這個軸距在空間方面還是很有優勢的，不用擔心內部空間。

在側面，車身線條非常流暢，側裙和車窗頂部有鍍鉻裝飾。 前後玻璃是電動調節的，後視鏡既有加熱功能又有防眩光功能。 空調可以自動調節，後部通風口可以通過隔板進行控制。

整體駕駛體驗非常好。 起亞 K5 周年紀念特別版配備公升自然吸氣發動機，能夠輸出高達 161 馬力和 193 Nm 的扭矩，變速箱與六速手動變速箱相匹配。 底盤採用麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架。

整體調校非常好，提供平滑度，只要有油供應，叢林還是很紮實的。

總的來說，起亞K5還是很不錯的; K5過去沒有花哨的銷量，但客觀地說，它仍然是一家合資企業。 **非常高，不到 40,000 人。 不過，如果從外面看，起亞K5還是會非常注重了解汽車的效能和配置，而不是沒錢的消費者。

這應該是因為現在的車和以前的車不一樣。

因為它沒有捕捉到人們的消費心理，所以人們不再購買。

因為以前價效比不高，然後遇到更好的對手自然就被淘汰了。

起亞 K5 在各個方面都是一款非常好的車型，但這款車型上個月只賣出了慘淡的 69 輛，這確實是乙個真正的垮台。 主要原因是韓系車銷量整體下滑，這款車型在激烈的競爭中沒有明顯的優勢，而且已經從某款絲綢三寶的帽子上扣除了，導致很多消費者沒有選擇它。

可能是他在配置方面沒有取得大的突破，已經跟不上當前的需求了。

我想可能是因為現在的車越來越多，起亞已經沒有競爭優勢了。

因為現在南韓品牌沒了，中國人越來越不追求了。

以汽車行業為主，競爭也很激烈。 然後起亞的市場不是很好。

應該是在配置方面沒有很好的優勢。

韓系車銷量整體下滑，導致這款車型在激烈的競爭中沒有明顯的優勢，導致很多消費者沒有選擇它。

起亞是南韓最早的汽車製造商。

起亞和現在的BAI集團合併為DU汽車集團。

起亞 K5 的設計師 Peter Dao Cyrill 目前被公認為世界三大汽車設計師之一。 在被起亞挖走之前，他曾在大眾、大眾、奧迪和蘭博基尼工作。

起亞K5新潮帥氣，高階美觀。 紅點設計獎得主。

輪轂的外部是刀切平面。 風格氣勢恢巨集，帥氣靚麗。 運動。 深受車迷喜愛。

流線型的車身、長軸距、寬敞的內部空間、時尚的儀表板，都是世界頂級設計師的潮流之作。 南韓優美的造型設計一直受到世界頂級設計師的稱讚。

以起亞K5的18英吋戰斧輪轂為代表的戰斧輪轂最受車迷歡迎。

它是B級車中價效比最高的車型之一。

這輛車一點也不好，令人遺憾。

起亞K5值得買嗎？ 車價便宜有折扣，純乾貨會告訴你實話！