德國坦克燒汽油，蘇聯坦克為什麼燒柴油？

我認為這是因為當時蘇聯坦克很愚蠢第二次世界大戰期間，德國裝甲部隊對西歐產生了巨大影響，德國坦克和空降部隊發動的閃電戰成為納粹德國最可怕的戰爭方式。 然而，納粹德國在進攻蘇聯時遭遇了失敗。 蘇聯坦克的氾濫形成了一道堅不可摧的防線，阻止了德國坦克的前進。

柴油比汽油便宜。 燃料是油箱的血液，柴油比汽油便宜得多，但它燃燒效率低。 這是柴油在大型裝置中的主要優點之一

使用柴油比汽油更省油、更高效，這是最大的戰略優勢。 柴油比汽油更安全。 我們知道柴油比汽油更穩定。

即使油箱被擊中，柴油也不容易著火和**。 另一方面，一旦德國坦克被擊中，它就會直接到位**。 <>

蘇聯坦克，當時的蘇聯坦克敢於將油箱直接掛在油箱的側面，甚至一次攜帶四輛油箱。 德國士兵很愚蠢。 柴油發動機比汽油發動機更可靠。

一般來說，雖然柴油發動機比較嘈雜，但比汽油發動機更可靠，不易發生故障。 德國的發動機並不比蘇聯的發動機先進。 此外，德國人開始的技術是汽油發動機。

雖然柴油發動機很好，但它太笨重了。 當時的蘇聯T-34坦克是如此之大，以至於發動機幾乎佔據了一半的空間。 這對眼光敏銳的德國設計師來說是無法忍受的。

此外，柴油發動機需要很長時間才能預熱汽車，如果在戰時，很可能會延誤飛機。 當時T-34坦克很熱。 當德國坦克進來時，T-34不得不當場去找德國人**。

這也是乙個客觀的缺點。 當時德國的汽油箱在西歐很猖獗，它們的發動機效率很高，這就是為什麼德國的汽油箱依賴汽油發動機的原因。

你也不想考慮蘇聯的緯度，冬天的史達林格勒，德國坦克被汽油凍結，蘇聯能夠在幾分鐘內投入戰鬥。

溫度低，汽油雖然不會凝固，但接近冰點時仍會變得粘稠，這使得使用變得困難，因此蘇聯將使用柴油發動機，而德國不會有如此極冷的天氣，因此將使用汽油發動機。

我認為主要原因是生產方式不同，生產成本不同，這也是導致差距的原因

因為每個國家的國情不同，所以肯定會根據自己國家的情況來使用。

在蘇聯，汽油的冶煉不是那麼好。 德國可能會發現柴油容易結冰，但氣候不容易結冰。

每個國家的技術水平不同，所以製造的坦克不同，燒的油也不同。

不同的國情，國家的資源和生產條件也不同，需要考慮國情，所以他們使用不同的汽油。

據估計，不同的國家使用不同的資源。 也可能是因為技術設計。 汽油可能在德國被廣泛使用。

二戰期間，德國裝甲集群震驚西歐，德國坦克和空降部隊發動的閃電戰成為納粹德國最可怕的作戰方式。 然而，納粹德國在進攻蘇聯時遭遇失敗，蘇聯坦克的洪流形成了堅不可摧的防線，阻止德國坦克前進一步。 與德國坦克相比，蘇聯坦克製造非常粗糙，但尺寸和噸位都非常大，而且威力猛烈，德國坦克在交通不便的蘇聯廣闊領土上很難移動一寸，蘇聯坦克可以翻山越河，像天兵一樣出現在德軍面前， 這簡直太誇張了。

我們發現了蘇聯坦克和德國坦克之間最基本的區別，即蘇聯Tansonak使用柴油發動機，而德國坦克使用汽油發動機。 這是蘇聯坦克能夠擊敗德國坦克的主要原因之一。 目前，世界各國的主戰坦克基本都使用柴油動力發動機。

我們來分析一下汽油發動機和柴油發動機在油箱上的區別。 柴油比汽油便宜。 燃料是油箱的血液，柴油比汽油便宜很多，但燃燒效率一點也不低，這是柴油應用於大型裝置的一大優勢。

使用柴油比汽油更省油、更高效，這是最大的戰略優勢。 柴油比汽油更安全。 我們知道柴油比汽油更穩定，即使油箱的油箱被擊中，柴油也不容易發生。

而且只要德國坦克被坦克擊中，就會直接到位**。 蘇聯坦克呢，當時的蘇聯坦克敢於將輔助油箱直接掛在油箱兩側，甚至一次攜帶四個輔助油箱，德國士兵看起來很傻。 柴油發動機比汽油發動機更可靠。

一般來說，雖然柴油機的振動和噪音比較大，但柴油機比汽油機更可靠，不容易發生故障。 那麼，既然柴油比汽油有這麼多優勢，為什麼當時的德國坦克堅持使用汽油呢？ 德國人的發動機並不比蘇聯的發動機先進一點，而且，德國人從一開始就訂購的技術樹是汽油發動機。

柴油發動機雖然不錯，但太大了，發動機幾乎佔據了當時蘇聯T-34坦克空間的一半，這對於挑剔的德國設計師來說是無法忍受的。 此外，柴油發動機需要很長時間才能預熱，如果處於戰時，很可能會耽誤戰鬥機。 當時T-34坦克正在公升溫，德國坦克擊中了它，所以T-34不得不把它交給德軍。

這也是乙個客觀的缺點。 當時的德國汽油發動機在西歐猖獗，發動機效率很高，這就是德國坦克依賴汽油發動機的原因。

毛子坦克一直用柴油機，當然是柴油機，德國所有的車輛都用的是汽油機，當然是汽油機，美國大部分用的是汽油機，少數人用柴油機。

柴油吧！！ 坦克一般使用大馬力的八缸二沖程發動機！！

坦克主要是柴油發動機，因為馬力大於汽油發動機。

第二次世界大戰......主要是汽油，蘇聯坦克柴油，汽油發動機易於製造，振動和噪音小，德國和美國使用汽油發動機。

主要問題，柴油機要求稍高，當時德國和美國沒有合適的，柴油機技術不成熟，油耗高。 此外，德國和美國的汽車廠是一大票，所以他們直接去汽油發動機。

蘇聯的V-2柴油發動機堪稱蘇聯的驕傲。 T34心臟。 在此之前，蘇聯也有汽油機，但汽油機容易燃燒，輸出力比柴油機弱，所以蘇聯研製了柴油機......反正毛子不缺油。

所以當時美國和德國的坦克主要燃燒汽油，蘇聯主要燃燒柴油，日本、英國、義大利和法國都不是太清楚，也可能是更多的汽油發動機。

德國陸軍、美國陸軍、英國陸軍主要是汽油發動機，蘇聯陸軍的T26 BT5 BT7等單位是汽油發動機，T34 IS2等飛機是柴油發動機。

美國M4謝爾曼坦克有乙個綽號"羅森"打火機; 因為M4的汽油機很容易**，所以在戰場上會被德國人擊中。 而羅森是美國知名的打火機公司，其廣告口號是"一擊即中，每一擊都必須命中".

其他國家，如法國（S35 H35 B1）、捷克共和國（斯柯達35T 38T）、日本、義大利等國家，基本上都是汽油發動機。

當時還是以汽油為主......

夥計，不是汽油被凍結了，而是潤滑油被凍結了。 沒有潤滑，機械的東西就無法移動。

汽油，當然，德國裝甲車是以汽油為動力的，而在蘇聯，它們是柴油。 燃油結冰的原因有很多，畢竟燃油成分非常複雜，而且有機油等新增劑，而不僅僅是汽油的凝固。 而且即使汽油不凝固，其他液體結冰，發動機也很難正常工作。

只能說德國人自己準備不足，畢竟德國冬天也很冷，德國人應該很習慣防寒的問題。

1.第二次世界大戰的德國坦克是汽油。

2.主要原因是德國沒有油田，可以用煤催化裂化生產汽油，這在戰時非常重要。

3.柴油可以通過新增抗凝劑來提高抗凝劑的效果。

4.油箱結冰，基本上不是因為燃油結冰，最大的因素是行走裝置和水箱。

5.柴油機是壓燃式的，比汽油機堅固得多，柴油機不容易點燃，汽油見5點火就會著火德國坦克在設計時沒有考慮東線的冬季情況，設計有缺陷，過於精確，一旦被冰雪侵襲，就無法移動，典型的交錯裝載輪設計確實可以增加懸架的適應性，提高在惡劣地形上的通過效果，減輕人員疲勞， 但是一旦它在雪地裡行駛了一段時間，雪塊就會進入兩個裝載輪之間，凍結了一夜後，它將無法行駛。

是的，二戰中的德國坦克使用汽油發動機。

1：汽油可以通過煤催化裂化生產，這對於在戰爭期間保持最佳狀態非常重要，而德國本身基本上沒有大型油田。

2：汽油機比柴油機輕。

3：德國軍車大多是汽油，如果坦克換上柴油，後勤保障就麻煩了 4：戰中油箱油結冰基本不可能，主要是因為傳動機械在水中結冰，德國坦克好，但結構太複雜，一結冰就完了， 而德軍的火炮也是，德軍士兵不止一次扔掉手中的毛瑟槍，去撿起蘇軍的波波沙。

蘇聯坦克從T34開始就全部使用柴油機，主要是因為1：蘇聯油田多，不用擔心燃料，也不需要用煤煉油2：柴油機動力大，柴油比較粘，不容易漏出來著火， 汽油會在一點 3 點油炸：

柴油機也是蘇軍許多重型裝備的動力，在後勤保障中統一柴油非常方便。

蘇聯坦克更大，所以他們燃燒更多的柴油馬力，而德國缺乏柴油，所以他們只能燃燒汽油來製作原型坦克。

因為德國的技術比蘇聯好一點，因為德國是汽車製造大國，德國的裝備很強，有技術，技術很精湛。

由於德國缺乏石油，蘇聯坦克噸位重，汽油動力差。

第。

1、柴油和汽油的燃點不同，汽油是400攝氏度，柴油是600攝氏度。 第。

其次，兩種發動機的工作原理不同。 汽油發動機依靠火花塞點燃已完全混合的汽油蒸氣和空氣的混合物，而柴油發動機則通過將高壓柴油噴射到超過燃點的熱空氣中來點燃。 自然，可以看出柴油的燃燒不如汽油充分燃燒。

排放更多的顆粒物。 第。

3、柴油機功率比較大，汽油機的爆發力強。 第四，蘇聯和德國的地理環境不同，兩種油的冰點不同。 蘇聯石油資源豐富的綜合原因，以及環境溫度低、地形等條件，選擇了柴油發動機，而德國則反其道而行之。

具有很大馬力的柴油燃燒罐。

我認為主要原因是生產方式不同，生產成本不同，這也是導致差距的原因

據估計，不同的國家使用不同的資源。 也可能是因為技術設計。 汽油可能在德國被廣泛使用。

燒什麼樣的油要看商品有多便宜，而且在德國汽油可能更容易買到，那麼燒汽油便宜嗎？ 蘇聯柴油更容易自卑，因此燃燒柴油。

在蘇聯，汽油的冶煉不是那麼好。 德國可能會發現柴油容易結冰，但氣候不容易結冰。

國家不同，經濟條件也不同，要根據每個國家的經濟條件來確定，所以使用的油是不同的。