為什麼汽車會燒機油？ 為什麼汽車會燒機油？

這輛車很舊。 發動機在使用過程中會磨損，活塞會越來越小，氣缸會越來越大，活塞環會越來越薄，刮油效果會越來越差，機油會跑進氣缸燃燒。 俗稱：

氣缸注油。 解決方法：更換環，如果不能解決，那麼更換四個支撐（缸筒、活塞、環、肖）即可解決。

燃燒機油的汽車通常會從排氣管中冒出藍煙，一目了然。

你在這個問題上還是有一定的專業知識的，也就是說，汽車在人們的生活中起到了非常重要的作用，而且比較快捷方便，但是隨著使用壽命的延長，汽車會出現燒機油的問題，而造成這種情況的主要原因是鋼桶的起火是用一種獨特的金屬完成的， 然後在高溫的情況下。氣缸筒內的活塞來回運動產生動力，所以會產生一定的磨損，磨損量會增加，以後這個變速箱裡會有一些油，這些肌肉油就是為了很好的潤滑。 由於缸筒活塞的磨損，肌肉油會進入上面的燃燒室，經過高溫後再燃燒，所以汽車燒掉機油的主要原因是缸筒活塞的磨損比較大，需要及時更換。

汽車的工作溫度公升高，機器公升高。

油用作潤滑和冷卻液。

身體會自然而然地被蒸發。

汽車燃燒機油的原因是自然磨損、機油問題等。 具體原因如下： 自然磨損：

隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增加。 當這種磨損增加到一定程度時，氣缸開始竄氣，就會出現燒油現象。 當閥門油封損壞時，燒油現象會更加明顯。

機油問題：如果機油太髒，機油中的雜質會加速發動機氣缸的磨損，導致機油燃燒; 加油量過大，機油選擇不當，如假油或使用的機油與所用車輛的機油等級不匹配，使發動機表面不能形成良好的油膜，氣缸燒壞機油。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

燃燒機油的原因：長期不乾淨的油路，防凍液更換不及時，機油使用週期過長。

燃燒機油的危害：它會繼續產生更大的積碳，這會嚴重拉動氣缸。 三元催化轉化器在燃燒不良的廢氣中完全損壞,,,持續維持生命的油最終會導致發動機爆缸。

燃燒機油的汽車的三點必然會佔據一點，而最重要的一點就是油路沒有得到有效清洗而引起的高溫。

活塞環卡死的原因。

用於卡住活塞環的機油會因機油刮擦不乾淨而殘留在氣缸壁上，導致機油參與燃燒並燃燒機油。 其中，由於加工延遲，氣缸壁會嚴重磨損，發動機將不得不拆卸。

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是油路的開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

目前有效的方法是利用本公司原液的燃油油修復劑對油路和氣缸進行清洗，通過滲透到活塞環中釋放卡在活塞環中的碳油泥。 對於大部分活塞環沒有對應物的車輛，只要這樣修好，就可以完成停滯，恢復擦油功能，改善燒油現象。

我同事的車也在燃燒機油，排氣閥沒問題，打算放開活塞環，直接用思優普庫存液型燃燒機油修復劑，連續5次後，從之前的1200公里加一公升機油到現在的6000公里不加油， 價格比較，大修是最大的這種效果。成本僅為大修成本的十分之一，並且保持了汽車的剩餘價值。

解決發動機連桿內機油燃燒問題。

汽車機油燒壞的原因： 1.自然磨損。 隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增加，當磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始竄氣，然後就會出現燒機油的現象。

當閥門油封損壞時，會使燒油現象更加明顯。 2.維護不當。 1、按規定里程保養發動機，可延長發動機的使用壽命。

相反，即使超過里程且未投保（即保險延遲）。 如果機油太髒，機油中的雜質會加速發動機氣缸的磨損。 2.加油過多。

3、空氣濾芯、整機濾芯、機油等選型不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好的淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。 濾芯質量差，在濾油中不起到彈匣的作用。 假冒機油或使用的機油與所用車輛的機油等級不匹配，使其無法在發動機的摩擦面上形成良好的油膜。

4、點火時間過早或過晚。 過早或後期衝擊會使發動機溫度公升高，嚴重時，活塞會從頂部脫落，氣缸體報廢。 在初始階段，會出現嚴重的氣缸竄氣和燃燒的機油。

5、冷卻系統水箱內汙垢過多。 散熱器和冷凝器太髒，降低了通風散熱能力，提高了發動機的正常工作溫度。 由於高溫，潤滑油在摩擦過程中產生的油膜質量下降，氣缸的磨損加劇。

您好，如果汽車燒油，說明間隙太大導致油燒或氣門油封密封不嚴。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等。 此外，現在汽車中還有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，也會加劇機油消耗。

此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱排氣閥損壞，或曲軸箱排氣堵塞，都會導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。 一些老車燒機油比較正常，可以適當選擇粘度稍高的機油，以增加活塞與氣缸壁之間的密封性。

汽車燒油大多是由於駕駛員操作不當或維修不及時，容易造成發動機嚴重磨損，鋼套4匹配或曲軸油封洩漏。 他容易燃燒機油。

通常我們說發動機是汽車的心臟，所以必須得到保養。 機油的質量在發動機中起著至關重要的作用。 優質的機油不僅可以有效減少發動機磨損，提高發動機執行效率，還可以節省油耗，延長換油週期，有助於保持發動機清潔，延長發動機的使用壽命，使發動機的長期效能如新，無形上節省了維護成本。

燃燒機油，這種現象現在在新車和準新車之間普遍存在。 “燃燒機油”對車輛的危害很大，不僅會過快損壞車輛氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速乏力、油耗增加、廢氣排放過多等不良後果，嚴重時由於發動機潤滑不足，發動機會造成難以修復甚至報廢的損壞， 導致維護成本大幅增加，甚至發生潛在事故。

1.發動機的正常油耗是維持發動機運轉所必需的，一切不會對發動機造成傷害，發動機在執行過程中“燒”油和“燒”汽油是同樣的正常現象，對於大多數車型來說，新車行駛1000公里後，在良好的工況下要保持小車的油耗在1公升1000L， 大型車2公升1000L為正常。

2.機油的粘度選擇對機油消耗有影響，如果粘度不足以形成完整的油膜，以保證活塞環與缸壁之間的密封，則機油消耗量會增加。 對於活塞環和氣缸壁磨損較大的發動機，需要更高粘度的機油。

3、早上汽車剛啟動時，排氣管出現濃濃的藍煙，過了一會兒藍煙消失，這種情況可能不會在同一天發生，但這種現象在第二天和第三天早上再次發生，說明車輛已經燒壞了機油， 這被稱為在涼爽的汽車中燃燒機油。（閥門密封失效是天下租金大師）。

4、車輛行駛或現場行駛時，駕駛員踩油門時排氣管冒出大量藍煙，說明車內機油燃燒現象已比較嚴重，稱為加速機油燃燒。 （活塞或活塞環型走線是主要的）。

5.除了排氣管冒出的藍煙外，還可以看到從處理器的油口冒出的脈動藍煙。 PCV 閥或空氣分離器（呼吸器）堵塞。

6、一般在磨合期間，新車的最高時速不應超過90公里/小時，發動機轉速不應超過最高時速的3 4，否則會導致機油燃燒的現象，甚至導致機油長期過度消耗。 此外，油質差還會導致汽油燃燒不足，形成積碳，從而導致機油燃燒的現象。

7、車主應養成良好的駕駛習慣，同時盡量選擇質量好的機油，老車搜尋時可適當選擇粘度稍大的機油，以增加活塞與缸壁之間的密封性; 經常檢查機油尺，定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件; 盡量選擇優質的機油等，這樣可以有效避免燒機油的現象。

8.“解決方案”。

燃油車中的大部分機油燃燒是由活塞環被積碳卡住引起的。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 發動機動力差是由於機油參與燃燒，形成較多的積碳，進而加劇了機油燃燒的程度，形成惡性迴圈。

過多的積碳會堵塞噴油器，導致霧化不良和燃燒不良，導致油耗公升高，功率降低。 從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒機油的四個原因。

乙個。。。如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

第二防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

第三換油週期過長;

四長期或經常短途駕駛。

燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

活塞環是如何卡住的。

活塞環停滯的原理應從油路開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油渣長時間在120度以上的溫度下微量，使油液提前排出， 油圈的小孔很小，裡面的油會被烤乾結痂，長時間卡住乙個氣缸就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸就卡住了。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且經過數萬公里，有可能再次燒毀發動機，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是含有PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，車主無需拆下螺絲即可自行操作，行駛過程中對活塞環進行修復釋放，效果顯著。