川藏線有多危險？ 滇藏線很危險，川藏線很危險

川藏線上，海拔高，空氣稀薄，天氣多變，即使在七月的酷暑中，也有一些地方低溫達到零度以下，一天的溫差很大，稍有不慎，就會感冒發燒，誘發肺氣腫， 最初的症狀是呼吸困難、頭痛、嗜睡、嘔吐和腹瀉，然後嚴重時如果不及時搶救，可能會危及生命，每年對西藏遊客來說，因為高原缺氧而誘發的肺氣腫被奪走了生命，它時有發生。‍‍

在**生命中，危險可以說是無時無刻不在陪伴，大陸人沒有做好充分的準備去聖地，真的是一次冒險，我見過太多的高倒車事故，有幸運也有倒霉，更何況空氣稀薄，在路況和超時駕駛上是生命線。 在緊急情況下，村前或村後都沒有商店，所以你只能聽天由命。 建議打算去的人可以循序漸進地去，不要聽任何紅景天，工作時間長，更何況特殊藥物。

它只是欺騙自己的身體，相信人本身的適應能力。 ‍‍

青藏公路雖然筆直，但坑坑窪窪的黑暗很多，如果不小心衝過去，至少會跳上車，最壞的情況是翻車。 為了處理這些涵洞，在道路兩旁專門插了電線桿，這些電線桿不是防護圍欄，而是一種高效的導熱裝置，具有獨特的單向傳熱效能，熱量只能從地面的下端傳遞到地面的上端， 反之則不能傳熱。熱棒大規模使用後，青藏鐵路沿線的多年凍土可以保持良好的凍結狀態。 ‍‍

與川藏線相比，青藏線的路況更好，全線基本是瀝青路面，沒有沿路蜿蜒山路和泥石流的威脅。 但青藏線對個體物理條件要求較高，從格爾木到拉薩長達1000多公里，均在海拔4000公尺以上，地處高原地區，沒有樹木和植被，缺氧嚴重。 此外，青藏線沿線吃住難，供體不容易，不如川藏線方便，對個人的身體有一定的要求和承載能力。

另外，從長途駕駛的安全方面來看，最好有兩年以上的駕駛經驗。 ‍‍

遼闊的土地和人煙稀少導致要長時間開車，去格爾木到那曲，因為中間要經過霍西里無人區，所以早上從格爾木出發，晚上一定要到達那曲，全程800公里，我們上次從格爾木出發是凌晨4點， 將近晚上11點到那曲。雖然中間有一些小城鎮，比如沱陀河等，但這些地方海拔高，環境差，大部分人都受不了。 ‍‍

在惡劣的路況下，自駕有一定的危險性，騎車健康，下坡速度控制沒有危險，感受到的是堅持和享受。 不同的人的危險程度是不同的。 我騎過青藏、川藏，我乙個人，如果發生自然災害沒有危險，我就累了。

高反應、低溫、落石、泥石流、飛馳而過的大貨車、路上的犛牛、野狗、沒有燈光的隧道、即將到來的暴雨，只有騎車穿越川藏線的人才能感受到。

四川進出22天，8000十公里，在路上看到一些騎車的人，並不覺得危險，只覺得莫陀難，一定是四輪驅動。

不危險，我是郎沂車單車單車自駕剛好回來，路面比大陸的國道好一點，只是彎道多一點，上坡下坡多一點，車速慢一點，車也少了一點，注意黑冰，不要急剎車， 注意落石！

今年9月，我們去了西北行，坐甘霄到青海一條大環線，6天一連景區打了一圈，走了2000多公里，路況還是不錯的，路是筆直的，速度很快，因為車子不多， 經常有牛、羊過馬路，開車可以避免，雖然車子累了，但一路高高雲輕，風景還是不錯的。

八月，我開車進出四川。 感覺你只需要開慢一點，跑起來並不難。

沒有那麼多危險，5月9日剛坐完川藏線，也沒什麼特別的感覺。

只要車況和技術好，就沒有危險，如果技術不好，機場就會發生事故。

川藏公路一點也不危險。

上次去的時候，我們看到一場小車禍，一家四口死了，車主是重慶人。

點評：川藏線有多危險？ 川藏專線，猶如破鬼門！

川藏線歷時15年大修後，已改為通衢，無危險路段。

除了正在建設中的芒康到巴塘的公路外，幾乎整條油路都停放著，如果山路開通，危險不大。

我才剛剛開始這麼說，這有點懦弱，我是走路，不是騎自行車，不是開車，不是騎車。

沒那麼危險，我經常走路。

親吻，讓我給你乙個答案。 川藏線路況比較陡峭，滇藏線比較平坦，川藏線一路翻山越嶺，蜿蜒的山路很多，路況比較險峻。 除了燕京到芒康的路段需要人翻洪拉山外，線路前半段蜿蜒曲折的山路並不多，與川藏線完全不同。

川藏線和滇藏線實際上是兩條穿越橫斷山脈進入西藏的通道，滇藏線逆著金沙江、怒江和瀾滄江而上，川藏線橫跨金沙江、怒江和瀾滄江。 由於海拔因素的原因，川藏線的路況顯得更加陡峭，車輛穿越深山深谷和雲頂，駕車探索更有趣。

前言：喜歡旅行的人很多，選擇開川藏線。 我覺得選擇開川藏線比較安全，但不要乙個人去。

川藏線從四川成都出發，途經雅安、康定等地，以拉薩為中心，全長2146公里。 對於我們來說，如果喜歡旅行，那麼川藏線就不應該錯過，但是我們旅行的時候，一定要一起去。 <>

有很多人非常喜歡成都這個城市，這座城市充滿了魅力，它也是如此。 如果想乘坐川藏線，第一天從成都出發，到達雅安，這條路線全長360公里，會經過雅康高速公路。 如果想開川藏線，肯定會遇到很多旅客，所以可以一起去。

因為川藏線還是很陡峭的，如果乙個人走，會遇到危險，途中會有各種突發事件。 <>

乘坐川藏線，一般需要10天左右才能到達拉薩。 拉薩是乙個很不錯的城市，如果你還沒有去過拉薩，那麼建議你可以去當地看看，你一定會被拉薩的風景所折服。 在駕馭川藏線時，會經過很多景區，網紅打卡點也很多。

不管你怎麼去**旅行，大家一定要一起旅行，因為川藏線還是很危險的。 如果你乙個人去，你會覺得這很可怕。 所以我們可以和朋友或親戚一起旅行，現在有很多人在旅行時喜歡包車或拼車。

在這段旅程中，我們會遇到很多志趣相投、愛好相投的人，如果能交到朋友，以後旅行的時候可以給他們打電話。

川藏線將穿過雪山、草原、原始森林、冰川、湖泊等; 我認為這不安全，我需要在旅途中採取一些必要的措施。

目前川藏線的路況比較好，有些路段比較安全，但川藏公路是另一條路，有些路段容易發生泥石流和山體滑坡，導致道路中斷，但如果在雨季不去， 一般不會有問題。目前，川藏線的路況比較好，318國道經過多年的維修保養，大部分路段已經是柏油路，也因為來自全國各地的自駕遊愛好者也紛紛前來探索川藏的美景。

你好！ 以下是川藏排墨鎮線最驚險的五個路段：1

哲多山：從成都出發，翻越哲多山是一項具有挑戰性的任務。 整條柏油路已經完工，但起伏蜿蜒的山路和從低到高的突然海拔高度，對於初來藏族的人來說非常困難。

2.莽港海通溝：川藏線自駕遊期間，巴塘與芒港之間的海通溝是著名的飛石滑坡區。

每年在雨季，都會發生一些山體滑坡和交通擁堵，道路經常被毀。 3.怒江72轉彎：

怒江第72岔路段是中國十大陡峭山路之一，因有99個彎道而得名。 雖然距離只有12公里，但由於彎道眾多，它已成為騎自行車者和騎手的最愛。 4.

Jueba Mountain Pass：Jueba Mountain Pass是一條30公里蜿蜒的山路，海拔差2000公尺，道路延伸在懸崖峭壁上，沒有護欄，也沒有路標，是一條艱難而費時的山路。 5.

巴塘至左公：這段路的危險在於幾個關口，尤其是覺巴山的路，非常糟糕，路在山頂，到處都是碎石路和土路。 天氣不好時，可能會遇到山體滑坡或泥石流。

此外，還有許多其他危險路段，如新藏公路、崖江峽、色達拉關等。 這些路段需要有經驗的司機和一些駕駛技能。 希望此資訊對您有所幫助！

在318川藏線行進中會有高山反應，川藏線從四川盆地的成都出發，一路向西海拔緩緩上公升，海拔4000公尺以上的山峰很多，缺氧可能會帶來很多問題，特別是對於剛到這個地方的司機來說更是嚴重， 而以川藏線泥石流滑坡滑坡路段為例，一般泥石流和滑坡發生在固定數量的路段。

川藏公路全長3176公里，橫跨4000多公尺雪山21座，橫跨14條河流，被中外地理學家稱為“世界上最危險的公路”。 這條最危險的公路從拉薩一直延伸到成都2000多公里，為了修建這條2000多公里的公路，平均每公里一條半生命，就有3000多條年輕的生命倒下了。