高通和黑莓聯手進軍網際網絡汽車，為什麼現在很多科技公司都選擇造車呢？

1、不要賣車賺錢，也就是說，不要靠硬體賺錢，傳統行業的經營和利潤是線性的，汽車的生產要靠賣車賺錢。 但網際網絡科技公司完全不同，阿里不是靠賣衣服來賺錢的，騰訊不是靠向微信使用者收費來賺錢的，也不是靠向使用搜尋引擎的使用者收費來賺錢的。

科技公司做的生意就是培育“流量”，流量形成後，通過其他多方位的業務，靠著流量賺錢。 因此，無論哪家科技網際網絡科技公司造車，都不會單純依靠硬體賺錢，而是更多相關的業務推薦或大資料來賺錢。 2、打造的不是汽車，而是入口阿里巴巴汽車製造是基於作業系統打造智慧型時代的基礎平台; 從大資料和智慧型認知的角度出發，打造無人駕駛汽車的監控器; 騰訊、富士康從工業大資料中裁員，將原有的代工企業變成具有核心製造能力的平台;

此外，騰訊還生產車聯網平台和汽車導航系統。 簡單來說，網際網絡科技公司感興趣的汽車製造入口，與打造汽車硬體無關，而是關係到未來的智慧型生產和生活。 3、網際網絡將在中國普及，網際網絡的發展已經進入相對成熟的階段，巨頭們的早期積累和快速發展期已經過去，利用手中獲得的資源優勢來拓展疆界是不可避免的，而對於龐大的汽車產業來說，自然是一塊肥肉蛋糕。

知名科技公司，無論是谷歌、蘋果、騰訊、阿里巴巴，都或多或少地涉足了汽車行業。 話題是指望董明珠在珠海英龍大手大資，就連中興通訊最近也註冊了一家與汽車製造相關的公司。

傳統汽車公司專注於汽車製造的功能，而科技公司則專注於汽車製造的經驗; 傳統汽車企業以製造為主，科技公司以科技為主。 傳統汽車企業在汽車製造中注重質量，而科技公司則在汽車製造中將質量轉化為可感知的情感; 傳統汽車企業在製造汽車時著眼於當前市場，而科技公司則在製造汽車方面引領未來。

這是一種營銷策略，他製造汽車是為了更好地吸引消費者消費，而消費者看重的不是汽車，而是技術。

因為汽車行業發展得快一點，可以打造自己喜歡的車，而且品牌也很多。

網際網絡科技公司感興趣的汽車製造入口，與打造汽車硬體無關，而是關係到未來的智慧型生產和生活。

由於汽車製造與技術之間存在直接聯絡，因此可以與相關方進行合作。

因為隨著網際網絡的快速發展，未來網際網絡汽車會越來越多，網際網絡企業在造車時會有很大的優勢。

因為汽車行業的市場非常大，當然我也想分一杯羹。

主要原因是目前的汽車行業將更有利可圖。

不是造車，而是入門，阿里巴巴基於作業系統打造汽車，打造智慧型時代基礎平台; 從大資料和智慧型認知的角度出發，打造無人駕駛汽車的監控器; 騰訊、富士康從工業大資料中裁員，將原有的代工企業變成具有核心製造能力的平台;

因為現在的汽車都是網際網絡汽車，靠科技改變生活。

高通和黑莓聯手進軍網際網絡汽車，因為汽車行業是乙個多金產業。

因為如果你現在造一輛車，對未來的發展會有很大的幫助。

在這個網際網絡發達的時代，網際網絡汽車必將掀起一股浪潮，科技公司或許正好看到了前景！

因為汽車和網際網絡緊密相連，很多網際網絡公司都想在這裡發展，利潤也非常可觀。

因為現在汽車行業非常火爆，自然會有很多科技公司進入汽車行業。

主要原因是汽車行業尚未進入網際網絡，新能源汽車目前市場潛力巨大。

汽車行業是技術市場中增長最快的領域之一，因此我們仍然希望技術發展得更快。

因為現在的車市對汽車的需求量很大，所以可以賺到不少的利潤！

高通在6月份表示，QNX虛擬機器管理程式與該公司的Snapdragon 820AM汽車處理器相容，這將使汽車製造商能夠在乙個平台上整合多個系統，從而降低硬體複雜性和成本。 汽車行業是技術市場中增長最快的領域之一。 汽車製造商正在爭先恐後地增加更多的自動化功能，最終目標是生產自動駕駛汽車。

目前為蘋果公司和Android智慧型手機生產晶元的高通公司去年宣布，將斥資380億美元收購恩智浦半導體公司，成為快速增長的汽車晶元市場的領導者。

隨著移動網際網絡的高度普及，AI逐漸成熟，無人駕駛汽車從乙個概念逐漸成為行業趨勢。 對於豐田和寶馬等汽車製造商來說，無人駕駛汽車是乙個機會。 同樣，對於網際網絡公司來說，無人汽車也是乙個出口，這也是許多科技巨頭紛紛出海造車的原因。

客觀地說，在無人駕駛技術方面，科技巨頭比豐田、寶馬等傳統車企更有優勢，但在汽車製造方面，科技巨頭卻沒有任何積累。 嚴格來說，無人駕駛汽車由兩部分組成，汽車是硬體，無人駕駛技術是軟體，高通和黑莓的優勢在於軟體領域。 但我們不能忽視乙個重要的問題，如果你不製造汽車，就沒有硬體平台可以不開車執行。

與無人駕駛技術相比，造車的技術門檻更高，需要長時間的道路測試。 即使解決了汽車製造的技術難題，量產對科技巨頭來說也是乙個非常嚴峻的挑戰。

造車，不僅需要投入巨資建設生產線，還需要打造龐大的一流鏈條來解決汽車各個部位的生產問題，還需要一些專業的技術研發人員，這顯然是科技巨頭所不具備的。 因此，網際網絡造車運動是乙個概念性的營銷噱頭。 當然，也不排除與傳統整車廠合作的策略。

未來，黑莓和高通將如何打造汽車值得期待，但也需要面對困難。