發動機檢修後，水箱也開啟，水還回

一般來說，汽車水箱積水的原因主要有兩個，一是因為溫度太高，二是因為液位太高。但也有一些車主認為自己的車溫不高，為什麼還是有反彈呢？ 即使停好車後，周圍水鄉仍然傳來奇怪的聲音，可能是可燃氣體進入發動機水道引起的反彈造成的。

1.反水判斷。

在這種情況下，駕駛員可以直接踩下油門，如果油箱是回水，可能是由於溼氣缸套或氣缸蓋有缺口裂紋。 因為當發動機正常工作時，氣缸內壓縮空氣或氣體的壓力逐漸增加，而今天它大於冷卻液的壓力，那麼這些可燃氣體就會從間隙直接進入發動機，導致水瓶回水。 如果發動機執行過程中冷卻液中沒有空氣，無論是水溫過高還是水溫過低，當節氣門縮回時，冷卻液都不會從油箱噴嘴中流出，當節氣門關閉時，冷卻液可能會從噴嘴噴出。

2.與溫控器有關嗎？

一般情況下，水箱與溫控器沒有太大關係。 一般來說，水箱回水與上水室或溫控器上部回水道堵塞有關，因為水箱下水室和水幫浦進水管中的冷卻液完全處於負壓下。 如果油門突然公升高或停止，幫浦也會隨機停止工作。

如果膨脹水箱的回水管堵塞或不暢通，冷卻液將在高壓下順著膨脹水箱流入加註口。

3.如何處理。

如果水箱裡有水倒灌，我們首先要找乙個安全的地方停車，不要馬上停發動機，最好讓冷卻水迴圈一會兒，這樣可以降低發動機的溫度，然後我們再給它加防凍液。 如果點火開關關閉，冷卻液在沸騰的情況下將來不及冷卻，可能會對發動機本身造成損壞，屆時維修起來會很麻煩。 雖然我們可以自己判斷很多問題，但還是建議直接找專業人士維修，千萬不要自己做決定。

主要原因是這個油箱的氣缸蓋可能有問題，也有可能是這個油箱壞了。 這就是發生這種反水現象的原因。

氣缸套和氣缸蓋的問題很可能是一般由裂紋或碎屑引起的，因此必須注意。

就是油門踩得太用力，這個水箱有問題，所以會回水，水箱必須及時停機維修。

水逆轉有兩種可能性：

1.水幫浦漏水進入水箱，汽車啟動後，會有水從水箱口流出，拆下風扇皮帶後水幫浦不會旋轉，水不會反轉; 只需更換幫浦即可。

2.水幫浦的原因是氣缸蓋墊片洩漏，氣缸內高壓進入水路，這樣的情況拆開後會發現墊子上有一條從氣缸向外冒黑煙的線，說明墊子壞了，換個新墊子就好了，如果是機器超過5年這樣的情況， 最好找一台銑床來切割一把刀，這些情況要找乙個熟練的汽車修理廠。

發動機的維護。

1、發動機潤滑主要是減少運動部件之間的摩擦，減少部件的磨損，使其自由運動。

2、清洗是防止零件腐蝕、減少零件磨損、降低油耗的基礎，其主要操作包括零件表面的護理和各元件和零件表面和內部的清潔。

我的麵包車發動機熄火後，輔助水箱是防水的。

如果這裡的水箱蓋正常，那麼停車後需要檢查發動機的水溫是否高。

發動機回水是指在工作過程中或停機時，冷卻液從注水口的水箱或膨脹水箱中噴出（轉動）出來。

1.啟動發動機或增加油門以提高發動機轉速時（無論水溫是高還是低），水箱（膨脹水箱）的注水口有冷卻液噴出（轉出）出來（也可能有大量氣體同時噴出）。

造成這種現象的主要原因是：

衝床墊片（濕式缸套）或氣缸套和氣缸蓋有大的砂孔或裂紋。 這是因為在發動機工作過程中，氣缸中壓縮空氣或氣體的壓力大於冷卻通道中冷卻液的壓力。 這些氣體可以通過墊圈或襯套或氣缸蓋上的大孔或裂縫壓入發動機水道。

迫使發動機水道中的冷卻液從水箱（膨脹水箱）入口噴出（翻轉）。

2、發動機工作時冷卻液中沒有空氣（冷卻液運轉時沒有氣泡），有回水。

當節氣門關閉時，冷卻液從進水口向外噴射（轉動）。

其原因如下：

通向水箱上部水室或恆溫器上部膨脹水箱的回流（燃氣）管堵塞或不暢通。

當汽車不熱但水壺防水時，有兩種情況：

1.當腳踩下油門時，水箱是回水。

這種情況主要是因為濕式氣缸套或氣缸蓋有較大的間隙或裂紋，發動機工作時發動機氣缸內壓縮空氣或氣體的壓力大於冷卻水道中冷卻液的壓力，這些可燃氣體會從間隙進入發動機水道， 所以會出現水瓶反衝現象。

2.發動機工作時冷卻液中沒有空氣。

你好，很高興見到你。 我是小墨，一名汽車維修顧問。 擁有15年汽車維修經驗，目前就職於世界500強國企一汽大眾，擁有汽車維修高階證書和汽車美容技師證書，熟悉各大品牌車輛的詳細配置，曾為數萬家客戶提供全面的汽車維修保養諮詢。

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問：我是一輛新車。

答：在發動機內沒有高溫的情況下，水箱還是防水的，這是汽車發動機迴圈系統的故障，導致防凍液無法在發動機內部有效迴圈，而造成防水問題，你的新車是新車，應該是水箱裡的水太滿造成的， 並且其中的水分可以適當減少。

答：油門踏板是防水的，這種情況就是水箱裡有空氣，換水箱裡的水不注意排空，你開車，等水箱裡的水灌溉，等裡面的空氣出來，關上水箱蓋就好了。

問，可是我開了四五百公里，以前還好，這怎麼清空的，上面沒有水箱，水箱蓋著。

你好 1

當大腳踩下油門時，水箱會倒車。 這種情況主要是因為濕式氣缸套或氣缸蓋有較大的間隙或裂紋，發動機工作時發動機氣缸內壓縮空氣或氣體的壓力大於冷卻水道中冷卻液的壓力，這些可燃氣體會從間隙進入發動機水道， 所以會出現水瓶反衝現象。

發動機不高時水箱還在回水，這是車輛發動機迴圈系統的故障，導致防凍液無法在發動機內部有效迴圈，導致回水問題。

原因有二，一是冷卻系統有空氣，需要排空。 二是氣缸墊片損壞，需要更換氣缸墊片。

這是由於空氣進入冷卻系統，這可能是由缸蓋墊圈的裂縫引起的。

可能是水箱堵塞，水不迴圈，但風扇轉動，風扇冷卻。

如果氣缸有裂紋，可以用YH-101修復。

當大腳踩下油門時，水箱會倒車。 這種情況主要是因為濕式氣缸套或氣缸蓋有較大的間隙或裂紋，發動機工作時發動機氣缸內壓縮空氣或氣體的壓力大於冷卻水道中冷卻液的壓力，這些可燃氣體會從間隙進入發動機水道， 所以會出現水瓶反衝現象。

工作原理：水箱是水冷發動機的重要組成部分，作為水冷發動機散熱迴路的重要組成部分，由於水的比熱容量大，它可以吸收缸體的熱量，防止發動機過熱，吸收缸體熱量後溫度公升高不是很大， 所以發動機的熱量通過冷卻水的液路，以水為熱載體傳導熱量，然後通過大面積散熱片以對流方式散熱，以保持發動機適當的工作溫度。

發動機工作時，水箱或膨脹水箱的壓力蓋損壞，開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低，冷卻液中有空氣（冷卻液執行時有氣泡）。

水箱是水冷發動機的重要組成部分，作為水冷發動機散熱迴路的重要組成部分，由於水的比熱容量大，它可以吸收缸體的熱量，防止發動機過熱，吸收缸體的熱量後溫度不會公升高很多， 所以發動機的熱量通過冷卻水的液路，以水為熱載體傳導熱量，然後通過大面積的散熱片以對流方式散熱，保持發動機適當的工作溫度。

1、如果水路中有氣體，解決廢氣。

2 溫控器壞了，你怎麼說？

3 水箱堵塞，透水水箱。

4.墊片有洩漏的可能，解決更換氣缸墊片的問題。

一般來說，汽車水箱中的回水是由於溫度過高或液位過高造成的。 當大腳踩下油門時，水箱會倒車。 這種情況主要是因為濕式氣缸套或氣缸蓋有較大的間隙或裂紋，發動機工作時發動機氣缸內壓縮空氣或氣體的壓力大於冷卻水道中冷卻液的壓力，這些可燃氣體會從間隙進入發動機水道， 所以會出現水瓶反衝現象。

發動機工作時，冷卻液中沒有空氣。

你好。 朋友發動機水箱防水原因及保養方法： 1、水幫浦漏水，進入水箱，汽車啟動後，會有水從水箱口流出，拆下風扇皮帶後水幫浦不轉動，不會有回水; 2.然後只需更換水幫浦即可。

水幫浦的原因是氣缸蓋處的墊片漏氣，氣缸內的高壓進入水路。 3、如果機器使用超過5年出現這種情況，最好找一台銑床切刀，這些情況一般可以由熟練的汽修店解決。 希望對你有所幫助。

我希望你能給我豎起大拇指，你的大拇指對我來說很重要，謝謝。

三個原因：1首先是氣缸墊片和氣道交叉通風，導致水反彈。

2.第二個原因是水幫浦不迴圈水，導致高溫回水。

3.第三個原因是溫控器壞了，導致水不迴圈，高溫回水。

簡單來說就是溫度太高，另外乙個原因就是氣缸墊片開始變壞了，因為這種情況會在壓縮氣體沒有密封後發生，主要觀察水質就可以分辨出來了！

如果水箱溫度過高，發生高溫，很容易回水。

您好，發動機停止後水箱倒灌的原因是：1恆溫器出現故障或觸點不工作，風扇失去功能。

2.水箱內有結垢形成，散熱不好，水箱溫度高。 行駛時，在速度的作用下，水箱在高溫下保持執行，停車後溫度公升高，水箱沸騰。

3.車載電腦ECU，控制故障，風扇不工作。

發動機沒有高溫水箱水處理方法如下：1. 靠邊停車。 應對高水溫的最好方法是靠邊停車並自然降溫。

但不要猛踩剎車和油門，也不要一下子關閉發動機，讓汽車坐下然後關閉。

2.加入一定量的蒸餾水。 如果水溫過高，燈有故障，可以自己加一些蒸餾水來解決問題。 但是，要注意水箱蓋的高溫，最好等車輛靜置一會兒後再用溼毛巾開啟水箱蓋。

3.檢查冷卻風扇。 車輛一般不會莫名其妙地出現水溫過高的情況，如果散熱風扇出現故障，應及時到周邊維修店進行維修。

當汽車不熱但水壺防水時，有兩種情況：

1.當腳踩下油門時，水箱是回水。 這種情況主要是因為濕式氣缸套或氣缸蓋有較大的間隙或裂紋，發動機工作時發動機氣缸內壓縮空氣或氣體的壓力大於冷卻水道中冷卻液的壓力，這些可燃氣體會從間隙進入發動機水道， 所以會出現水瓶反衝現象。

水箱防水和恆溫器。

與此無關，一般與水箱回水和水箱上部水室或溫控器上部通向膨脹水箱的回水管堵塞或暢通有關。 由於水箱下腔和水幫浦進水管中的冷卻液處於負壓狀態，如節氣門突然縮回或停機。

如果恆溫器蓋上的水箱上部水室和通向膨脹水箱的回水管堵塞或不暢通，冷卻液會在高壓作用下沿膨脹水箱的進水管迅速反轉到注水口，導致水箱回水。