汽車發動機大修的一般部件有哪些？

發動機大修雖然是一般概念，也有所謂的“發動機大修包”，但是我們平時說的大修發動機多是針對發動機的核心部件如氣缸套、活塞和氣門，包括鏜缸、磨氣門、磨軸、冷壓管道等工藝和氣門油封、前後曲軸油封、 凸輪軸油封、活塞環、正時鏈條、張緊器、曲軸軸承、連桿軸承等延伸操作。

一般汽車需要大修發動機的多為一些燒油、頑固漏油、氣缸壓力低降低功率的老車，這多是發動機長期磨損或老化造成的，沒有其他辦法拆卸發動機來解決問題。

定期維護之一：三個過濾器和機油需要更換。

在配備汽油機的車輛的日常保養中，更換最頻繁的是三個濾清器和機油，它們指的是汽油濾清器、空氣濾清器和機油濾清器，它們的作用是過濾汽油、空氣和機油中的雜質，防止雜質進入發動機，造成發動機的異常磨損或工作異常。 更換三個濾清器的最終目的是為了更好的保護發動機，盡可能延長發動機的使用壽命，這也是最日常的保養專案。

日常保養二：定期更換正時皮帶 正時皮帶的主要作用是驅動發動機的氣門機構，使發動機的進排氣門在適當的時候開啟或關閉，保證發動機的氣缸能正常吸氣和排氣。 在某些車型中，正時皮帶還負責驅動水幫浦，例如捷達EFI、桑塔納2000、寶來、奧迪和大眾車型中的其他車型。

皮帶屬於橡膠件，隨著發動機工作時間的增加，同步帶和同步帶附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器和水幫浦等，都會磨損或老化。 因此，凡是發動機裝有正時皮帶，廠家都會有嚴格的要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及配件，更換週期因發動機結構不同，一般在車輛行駛60000-10萬公里時應更換，具體更換。

汽車維修企業定義為：具備整車維修、維修、更換能力的汽車維修企業，各級維修車型的各總成和主要零部件，使車輛的技術狀況和執行效能能夠完全（或幾乎完全）恢復到原車的技術要求， 並符合相應國家標準和行業標準的規定。其經營範圍廣，可對整車、各總成及維修車型主要零部件進行維護、修理和更換，按完工檢測裝置的規模和條件分為一類汽車維修企業和一類汽車維修企業。

汽車專用維修業務的定義是：從事汽車發動機、車身、電氣系統、自動變速器、車身清潔與保養、噴漆、輪胎動平衡與修理、四輪定位檢查與調整、供油系統維修及換油、噴油幫浦及噴油器維修、曲軸磨削、氣缸鏜孔、散熱器（水箱）、空調維修、 汽車裝飾（篷布、座墊及內飾）、門窗玻璃安裝等專項維修作業（三大類）。

《汽車維修業開放條件》（1997年版）將汽車維修企業分為三類---

一類汽車維修企業：從事汽車大修、總裝修理，也可從事汽車維修、汽車小修、汽車專修; 汽車二級維修企業：從事汽車一級、二級維修和汽車小修;三類專項維修戶：

專業從事車身維修、噴漆、篷布、座墊及內飾維修、電器、儀器維修、蓄電池維修、散熱器、油箱維修、輪胎維修、汽車門窗玻璃安裝、空調、加熱器維修、噴油幫浦、噴油幫浦、噴油器、化油器維修、曲軸打磨、氣缸鏜孔、車身清潔保養等專項維修或保養。

修訂後的《汽車維修業開放條件（2004年版）》保留了原標準的三種分類模式，但三類企業的內涵與原定義相比發生了變化。

1）取消從事汽車活動。

一、二類維修和小修是原來經營業務的兩類企業的定義，一類、二類企業定義為車輛維修企業，按規模和完工檢驗裝置情況分為第一類和第二類車輛維修企業;

2）建立“車輛型別（小型車、大中型客車、大型卡車）”的定義，並在車輛維修企業業務範圍內將其與維修模式聯絡起來;

3）增加發動機、自動變速器等大型汽車總成專項維修專案，將原有專項維修工程電氣、儀表維修調整為電氣系統維修，使具備規定條件的三類專項維修戶能夠從事某某總成、某系統的汽車維修維修。

新的分類不僅符合汽車維修行業的現狀，而且與原標準的技術內容有很好的銜接，有利於新標準出台後新標準的順利實施; 也適應了行業管理部門對汽車維修行業調整改革的發展要求。 在現行標準中，一類和二類企業的經營範圍相同，第三類企業的經營有一定的深度，解決了當前汽車維修市場超範圍經營的問題。

1.機械部分：大修套件、進排氣門一套、活塞環一套、缸套一套、推力片兩塊、活塞4個。

2.冷卻系統部分：水幫浦、發動機上下水管、大迴圈鐵管、小迴圈軟管、節流水管。

3.燃油部分：噴油器上下油環、汽油濾清器。

4.點火部分：高壓線是否膨脹或漏電，都會更換，消防活塞，空氣過濾器。

1、定期更換機油：機油是發動機的潤滑劑，能起到發動機的潤滑、清洗、冷卻、密封、減少磨損等功能，也是發動機的“血液”。 長時間不換油會導致發動機零件嚴重磨損，從而縮短發動機的使用壽命。

製造商建議每 5,000 或 10,000 公里更換一次。 因此，在選擇機油時，必須選擇質量好的機油。

2、定期更換三濾清器：三濾清器是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器。 三個過濾器可以為發動機提供過濾雜質的效果，保護發動機，還可以提高發動機的工作效率。

三個濾清器的定期保養間隔與機油的定期保養間隔相同。

3、蓄電池：蓄電池用於保證發動機能正常啟動，在蓄電池上部的觀察窗內檢查“電眼”的顏色，看是否為綠色。 電池壽命一般在兩年左右，在寒冷的天氣裡壽命可能會更短。

4.制動液：制動液對行車安全非常重要，制動液具有很強的吸水性，可以自動吸收空氣中的水分。 因此，需要定期檢查制動液液位，如果低於標準值，應及時加換。

5、冷卻液：冷卻液是保證發動機正常執行，需要定期檢查冷卻液液位是否在標準值，定期檢查冷卻液罐是否漏水，平均每年需要更換一次冷卻液。 如何新增冷卻液？

6、動力轉向液：動力轉向液俗稱方向油，需要定期檢查是否有洩漏或明顯的異常噪音。 電子輔助型號是免維護的，因此無需更換轉向油。 定向油的維護間隔約為60,000公里。

謝謝。

1.用噴燈烘烤油底。

冬天用噴燈烘烤油底，不僅會引起油中新增劑的化學變化，還會失去原有的新增劑'效能好，還會使油膠結，油底變形，容易造成災害。 最佳做法是根據當地的冬季最低溫度使用合適的機油。 在可能的情況下，最好將車輛停放在有隔熱設施的車庫內。

比較高階的去除方法是超聲波去除和核噴霧去除，但最常用和最簡單的方法是物理去除和化學去除。 這兩種方法也可以一起使用。

2、發動機溫度不怕高不怕低。

有人認為，開車時發動機溫度不怕高低。 其實，當發動機溫度低的時候，也是非常有害的。 發動機的使用壽命應通過在汽車說明手冊規定的常溫下行駛來保證。

3、水幫浦風機皮帶越緊越好。

腰帶越緊越好。 如果皮帶太緊，不僅會拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，還會導致發電機軸和水幫浦軸變形彎曲，並因張力過大而對軸承造成早期損壞。 汽車發動機年威風機皮帶的鬆緊度應符合技術要求，正常皮帶總成的撓度一般為10-15mm。

4.發動機在怠速下加熱並埋入。

怠速公升溫時，由於轉速低，油幫浦不能將潤滑油快速壓入潤滑面，油壓也較低，使發動機的運動部件工作在幹摩擦或半乾摩擦狀態; 由於燃油在低溫下霧化不良，未燃燒的燃油會流入曲軸箱，沖走氣缸壁上的油膜，也加速了零件的磨損。 因此，發動機啟動後幾秒鐘，應採用較快的怠速來加熱，改善發動機的潤滑條件。

5.盲目拆除發動機恆溫器。

如果由於發動機溫度過高而盲目拆除溫控器，冷卻液只能長時間迴圈，冷卻強度無法調節，很難保證發動機在更合適的溫度下工作，反而使發動機經常在低溫下工作， 導致發動機功率下降、磨損和油耗增加。

如果發動機溫控器出現故障或更換後發動機溫度仍然很高，則應檢修冷卻系統的其他部件，不得拆卸溫控器。

通常機械師會說發動機大修，但很多新手實際上並不了解，他們不了解發動機大修是什麼，也不知道為什麼需要大修。 那麼發動機大修的專案有哪些呢？

如果發動機鏈條定時，則需要更換正時鏈條和張緊器，此外還要機械加工、鏜孔缸片、磨軸、冷壓導管、檢修套件、弧形前油封、弧形後油封、凸輪軸油封、油幫浦、比較閥等。

點火段：如果高壓電路膨脹或洩漏，更換高壓電路並點燃活塞。

進氣口：一般主要包括空氣濾清器。

機械部分：一般主要包括一組氣門、一組活塞環、一套氣缸套（如果是4缸發動機）、兩個推力片、四個活塞。

冷卻系統：水幫浦（水幫浦葉片腐蝕或水封洩漏）、發動機排渣上下水管、大迴圈鐵管、小迴圈軟管、節流管（老化和膨脹必須更換）。

同梁等冷卻系統：一般主要包括水幫浦（幫浦葉腐或輪宴水封滲）、發動機給排水管、大迴圈鐵管、小迴圈軟管、節流管（老化膨脹必須更換）、溫控器等。 一般燃油部分主要包括噴油器和汽油濾清器的上下油環; 點火部分：

如果高壓線腫脹或洩漏，則更換，並點燃活塞; 噴油器和汽油濾清器的上下油環。

其他配件：一般主要包括防凍液、機油、油箱、清潔劑、發動機金屬清洗劑或通用水。

要檢查的零件：一般主要包括氣缸蓋是否腐蝕或凹凸不平、曲軸、凸輪軸、正時皮帶張緊器、正時皮帶調節輪、正時皮帶、發動機皮帶和調節輪、搖臂或搖臂軸。 如果是液壓挺桿，請檢查液壓挺桿。

燃油：大修套件包括氣缸蓋墊片、各種油封、閥蓋墊片、氣門油封、墊片等。 發動機大修工程一般包括發動機大修、氣缸蓋平面加工、氣缸鏜孔、水箱清洗、氣門打磨、插入缸套、壓活塞、清洗油路、修理電機、修理發電機等。

這就是發動機大修專案的全部內容。

主要有三種型別。 大修發動機、大修傳動、大修大樑（懸架）喊叫。

1.發動機：

更換發動機的主要內部零件。 主要包括曲軸、活塞、連桿、氣缸套、氣門總成、活塞環、活塞連桿、閥座嵌件、曲軸連桿、活塞環、正時皮帶（有些車如果是正時鏈條就不需要用冰雹代替）、發動機大修套件（包括所有墊片、油封、氣門油封、氣缸墊片、油底殼墊片、 曲軸頭油封，但不包括曲軸後油封）、曲軸後油封、變速箱前油封、發動機水道清洗、水箱清洗、換油和濾清器。

2.傳輸：

更換變速器的主要內部零件。 齒輪、齒輪油幫浦、軸承、密封件、鎖銷等

3.大樑：只有當隨著時間的推移發生碰撞或斷裂時才需要大樑檢修，一般需要上梁校正平台對大樑進行校正。

汽車大修有嚴格的質量要求。 維修後，元件和一些配件必須進行效能測試，測試合格後才能裝車。 大修後，應按照維修技術標準對汽車進行調整和試驗，達標後方可出廠。

為此，汽車維修廠應有嚴格的生產管理和質量管理體系，完善的工藝裝置和較高的技術水平。 在汽車數量較多的地區，建議根據不同的車型或車型設定工廠，以保證維修質量，降低維修成本。