為什麼現在滴滴平台上司機和乘客之間有很多衝突？

主要有三個原因：

01、社會上不缺低素質的人，也不得不承認，今天的社會還有很多低素質的人。 正是因為低素質人員的存在，才會因為質量問題而產生司機或乘客之間或兩者之間的衝突。 這其實是各行各業都存在的矛盾，滴滴打車平台自然也逃不掉。

比如，乙個罵髒話的司機從一位不講衛生的乘客那裡拿了一張賬單，乘客往車上扔五彩紙屑，把司機的車弄髒了，司機沒有溝通，而是直接罵了一句，能沒有衝突嗎？ 只能說滴滴平台的發展越來越好，各種事情發生的概率也越來越大。

02. 平台審核流程不完善我個人認為，滴滴大車的平台其實對於司機的審核過程來說並不完美，所以經常會出現人與司機之間的衝突，甚至殺人。 當然，這種事情不能一概而論，但平台的審核流程確實需要改進，否則任何人都可以成為滴滴計程車司機，乘客的安全還能得到保障？ <>

如果平台能夠對司機的審核流程更加嚴格，甚至能夠在招聘前進行培訓，同時使用一些其他的方法來輔助，讓司機能夠遵守相應的規則，那麼司機和乘客之間的衝突就會小很多。

03、司機和乘客的立場是不同的，其實滴滴計程車的司機都算是服務行業的人，服務行業的人心裡很多委屈，接受服務的人都沒有經歷過。 說白了，司機和乘客的立場是不同的，乙個希望能夠得到更多的理解，另乙個希望得到盡可能多的服務，兩者的目的不同，矛盾自然容易產生。 <>

比如，如果司機認為某條路不好走，想走稍微遠一點的路，這樣開起來更舒服，而乘客想走最近的路，花的錢最少，如果兩者之間沒有良好的溝通，自然就有可能發生衝突。

滴滴平台上司機和乘客之間的衝突很多，因為滴滴司機越來越多，人多了難免會出現各種有問題的司機，矛盾也會越來越多！

首先，他們兩位代表的立場不同，平台想賺更多的錢，客戶想少給錢，最重要的是大部分司機沒有統一的培訓，每個乘客的要求都不一樣，所以總是存在矛盾。

通常是站台打爆了乘客，乘客的無理投訴才會被站台認可，因為滴滴需要乘客和公眾的認可。

有些客戶的位置位址和實際位置有出入，但司機不願意等待找到客戶的正確位址，所以存在矛盾。

因為滴滴司機想要的**和滴滴平台上展示的**不一樣，不知道滴滴司機的性格是不是有問題。

滴滴網約車人員混雜，主要目的是為了賺更多的錢，想出出眾的方法，很常見。

1：路線很熟悉，故意說不識路，繞道而行。

2：遇到紅燈，可以通行，但你刻意等待。

3：部分乘客線下支付後，繼續在線索要影印件。

4：接到訂單後，詢問男女。

6：旅客遺失了難以找回的物品。

7：也有乘客叫車後不上車，訂單出來了，乘客不知道怎麼投訴。

8：故意叫滴滴計程車下單，取消，擾亂。

9：態度極差。

滴滴平台很大**，再也不會執行滴滴了。 跑誰就後悔了。

我真的不得不承認，滴滴正處於困境中。 如果說滴滴的嘔吐物可以用“水”來量化的話，那麼滴滴就處於淹沒第七軍的狀態，可惜滴滴對這種情況很滿意，我們的嘔吐物不會達到任何實質性的效果。 畢竟滴滴是中國的霸主國，無敵就是這麼寂寢。

其實，乘客之所以抱怨滴滴，主要是因為滴滴已經不是以前的樣子了。 那時候，滴滴又便宜又好。 現在的計程車不僅不那麼便宜，更重要的是，計程車在高峰時段不得不提高票價，然後排隊。

這有點令人氣憤。 畢竟，我最終乘坐了一輛快速巴士，但它比計程車貴，這真的很煩人。

至於司機罵滴滴的稿件，快遞司機認為滴滴的福利越來越差，每單還在拉，於是他扔掉自己的開支，天天奔向滴滴，相當於實際為滴滴工作; 更重要的是，滴滴現在採用全網排程模式。 沒有了之前的單機，所有系統都是隨機的，這意味著生死大權掌握在滴滴手中。 至於傳統的計程車司機，滴滴雖然也有計程車專欄陸敬業，但每當遇到聊天的哥哥，就意味著滴滴不會開好的計程車票。

畢竟滴滴沒錢掏，從早先一直給自己打電話的特快列車上給自己打電話更現實。

其實，滴滴確實有很大的問題，但這一切都是因為它的主導地位。 你可以在沒有競爭的情況下控制市場，但即便如此，你也不能忽視滴滴作為旅行應用給你日常生活帶來的便利！

百萬購車補貼。

滴滴快遞特許經營權所有者要求：

男性車主年齡在21-60歲之間，女性車主年齡在21-58歲之間，有1年以上駕駛經驗，並持有合格的駕駛執照和駕駛執照;

五官端正，身體健康，無明顯疤痕、紋身，無怪異髮型（顏色），無傳染性疾病;

無犯罪記錄，無精神病史，無吸毒史，無交通違章12分記錄，三年內無重大交通事故，無不良嗜好;

熟悉城市道路，有良好的駕駛習慣;

堅定的信心，不怕困難，能夠長期堅持，有真誠和長期的合作態度;

認同滴滴快遞的企業文化和經營理念，服從各類管理和配送工作。

滴滴快遞特許經營模式要求：

C1、C2及以上，登記車輛（指派駕駛車輛）符合駕駛員準駕駛型別;

全國統一車齡為5年10萬公里以下，7萬元以上的車輛**車需4門，轎車5人，SUV需5門5-7座，商用車需5門7座;

接入顏色包括黑、白、灰、藍、棕、紅，顏色按顏色系統實現;

品牌沒有限制。

註冊所需的條件和步驟詳述如下：

基本條件（各地略有不同）：

1.擁有自己的四門車，裸車**8萬元以上，車齡不到6年;

2.駕駛員有3年以上駕駛經驗;

3.準備一部Android手機或iPhone（4G手機很好），以便於導航。

咱們別的說吧，滴滴官滿嘴霸王條款，實力比**有限。

各位朋友，作為滴滴車主，一定要注意申請容易，離開難的事實，深受其影響，我申請辭職半年，就是不給取消號，進賊窩。

如果你想通過滴滴賺錢，有幾個前提條件，第一，你的車沸騰了，第二，你的車不需要維修，第三，如果你的車發生了刮擦事故，你不需要保險公司的賠償，第四，當你感覺不舒服時，你免費去醫院， 第五，你的車不是你自己的，你不負責保費。如果不能滿足這些條件，那就別跑了，乘客的手機顯示已經五十五了，司機那邊顯示三十二，這還不是把人當人，你還指望滴滴平台支援你嗎？ 別搞笑了，讓我們做一些實際的事情。

你要知道，滴滴沒有把你當地的網約車公司的車牌拿下來，否則不可能為個別司機辦完手續，交通管理處會把他們當成黑車處罰。

滴滴是**，特意放下，小心點。

滴滴的問題可以解決，可以輔助，不治之症可以解決。

請問滴滴現在的新版本是什麼？

規則的變化，滴滴大車現在做大做強之後，也在逐步朝著標準化的方向發展，那麼它就會從自身有利的發展方向進行調整，比如提高一些進入門檻，增加一些限制，以前容易的事情，現在需要更多的條件，人們想要更簡單， 規則的這些變化當然會引來一些人的罵人，尤其是在一些地區，還有一些行政干預，比如以前當地老百姓的當地駕照、車輛軸距等要求，這些也讓一些人被取消了資格，這使得他們很容易成為罵人的物件。

可能存在衝突。 每個行業總會有競爭。 這是無法避免的。

乘客收費高，但司機收入不高，所以司機對服務不是很用心，乘客付了錢卻沒有得到應有的服務，最後發現滴滴收取了太多的中間費，所以造成了現在的局面。

乙個新興行業總是要面對不同的質疑和碰撞，當行業在一段時間後成熟時，人們的寬容和企業的改進將改變這種現狀。

滴滴出現後，對計程車行業產生了很大的衝擊，甚至很多司機都吃不上飯。 而且之前滴滴也發生過很多不安全事件，這讓乘客對滴滴產生了一定的厭惡。 但是滴滴一直在不斷完善，畢竟滴滴才出現5年，還需要慢慢完善，畢竟滴滴給我們的生活帶來了極大的便利，為很多人提供了就業機會，我還是認為計程車和滴滴可以和諧共處。

乘客之所以抱怨滴滴，主要是因為滴滴已經不是以前的樣子了，滴滴又便宜又好，現在不僅打車沒那麼便宜，最主要的就是高峰時段打車漲價，然後就要排隊了， 這有點煩人，畢竟好不容易坐了一輛快車，結果錢還比計程車還多，還真是有點心疼。至於司機罵滴滴，快遞司機覺得滴滴的福利越來越差，每筆訂單都有佣金，所以拋開自己的開支，每天跑一天滴滴，就相當於為滴滴打工; 更何況，現在的滴滴採用全網發單的運營模式，沒有之前搶單的機會，在系統中都是隨機的，無異於將生殺大權掌握在滴滴手中。 至於傳統的小哥，雖然滴滴也有打車欄目，但每當遇到愛聊天的小哥，就意味著滴滴不會好好發計程車訂單，畢竟滴滴沒錢挖，自己的快遞車更真實。 ‍‍

可以說，很多人為了加入滴滴大車而買車，包括我自己的弟弟。 可以說，在早期，當有Uber這樣的計程車應用時，滴滴的各種優惠和福利都是最好的。 另外，各種資金的繫結也非常快，可以說當時大部分的計程車司機也都加入了進來。

但這種情況一直持續到滴滴收購 Uber。 自壟斷開始以來，滴滴變得越來越過分，高額佣金和高額罰款，讓司機苦不堪言。 簡單來說，就是司機花了很多錢買了一輛車，這讓滴滴大獲成功。

不過，司機好處不少，有點嫌疑卸磨坊殺驢。 ‍‍

變成了滴滴分配模式，雖然看似有所提公升，但效果還是不理想，更不方便，因為有些司機分數低，滴滴會優先考慮分數高的司機，這是可以理解的，但是我遇到了一件無語的事情，我的同事也是滴滴司機， 但是分數比較低，有一次我們挨著我們，以為手機裡有滴滴發來的憑證，正好是我的同事也是滴滴司機，這麼近，按照滴滴的分配原則，我一定會給同事分配。想到這裡，我開啟了滴滴客，填上了始發地和目的地，但沒想到的是，滴滴並沒有把車分給離我最近的同事，而是在3公里外分配了一輛車，正好是高峰時段。 所以，你看，在這種情況下，滴滴並不那麼方便。

損害了某些群體的利益，新事物的興起，很多時候會衝擊到與此事物相關的事物，有的甚至會終結這些舊事物的生命，最早的滴滴出現，首當其衝的是傳統的計程車業務，傳統計程車在早期階段因其壟斷， 整體服務水平沒有提公升的動力，很多人遇到計程車繞道、亂收費、服務態度差等問題，這時候就有了更便宜更好的打車方式來選擇，很多人選擇後者，這極大地影響了傳統計程車的經營，所以很多人會罵滴滴。