給新車加油，不使用燃油新增劑，這是很大的損害嗎？

一般來說，新車不新增燃油新增劑，不會對機油產生太大影響。

沒有必要新增燃料新增劑，這種東西對油品質量差只有一點影響。

車輛的使用側重於維護。 燃油中的膠質、酸和硫化物在高溫下容易形成沉積物，積聚在噴油器、閥門和燃燒室中，導致發動機工況下降、油耗增加、功率下降和廢氣排放惡化。 新車中使用新增劑來防止沉積物的形成並保持發動機清潔。

如果忽略積碳的存在，它會慢慢侵蝕發動機功率，降低燃油經濟性，惡化排放，並導致一系列發動機故障。 燃油新增劑可以幫助燃油系統執行，它們可以長期信賴。 它可以去除積碳，提高功率，節省燃料，降低噪音並防止燃料引起的發動機故障。

在購買和使用燃油新增劑之前，一定要看清產品的功能和用途，不要以為所有的新增劑都是可以隨意新增的功能，造成不必要的浪費，新增劑的主要作用是利用較強的表面活性，鑽入積碳的孔隙中，破壞其結構， 並逐漸溶解金屬表面的這些碳顆粒，並通過廢氣排放燃料在高溫下燃燒燃料。有效的燃油新增劑無腐蝕性，如PNF燃油新增劑，不會堵塞三元，安全性高。

如果您擔心使用劣質燃料，例如駕駛且機油無法控制，您可以立即使用PNF清潔劑來分解油膠體和雜質。 怠速時的輕微抖動消除了附件的故障，也可以直接與 PNF 清潔器一起使用。

在使用燃油新增劑之前，要仔細閱讀產品配套的說明書，不要以為你新增的燃油新增劑越多越好，因為如果新增得少，新增劑最多不會發揮它們應有的作用，但新增多一點很可能會影響燃油的效能， 甚至對發動機造成損壞。

購買新車不需要新增燃油新增劑，首先我們需要知道新增劑的作用是什麼？ 目前，燃油新增劑有兩大功能，第一功能是清理積碳，即汽油燃燒的不完全產物，第二功能是維護發動機，以減少發動機產生的積碳，並新增燃油劑以保證發動機的正常執行， 但是新車沒有兩個問題，所以買新車不需要新增燃油新增劑。

一、燃料新增劑的作用。 是否應該新增燃料新增劑？ 首先，我們可以分析一下是否需要新增它？

燃油新增劑的作用是清理積碳，積碳是汽油燃燒不完全的產物，在氣缸直噴車型中效能較為嚴重，如果發動機氣缸積聚大量積碳，就可能造成發動機異常抖動，從油耗效能上看，油耗的增加， 功率下降，以及一系列問題可能是由積碳引起的。

除了解決積碳問題外，燃油新增劑還起到了維護發動機的作用。 其實這也是減少積碳功能的延伸，減少發動機中的積碳可以保證發動機的正常執行，所以新增燃油新增劑也可以維持發動機。 那麼，既然新增燃油新增劑有很多好處，為什麼不建議將它們新增到新車上呢？

其次，不建議在新車上新增燃油新增劑。 雖然燃油新增劑的功能很多，但實際上新車沒有必要新增燃油新增劑，因為新車的發動機狀況非常好，而且使用壽命相對較短，根本不會有積碳。 所以我們不需要新增額外的燃料新增劑來去除積碳，另外，我們經常在加油站加油，根據國家規定，加油站的油中含有一定的燃料新增劑。

因此，我們不必在燃料新增劑上花費額外的錢。

不可以，因為新車有各種新功能，不需要新增這種東西，如果燃料有問題，就需要使用新增劑。

是的，因為只有這樣，汽車才能更好，而且以後也會對汽車產生保養效果。

暫時不需要，等你有一天去修車，順便加一下，這種東西不需要每年都加。

這將是有用的。 應該是國產燃料質量不好。 但要小心新增。 一些新增劑在燃燒後被埋在發動機中。 這會影響汽車的工作。

汽車從化油器改進為電噴後，雖然帶來了明顯的節油效果，但由於提前燃油噴射時間的提高，大量的油霧遇到高溫進氣門，在進氣管的小範圍內形成小的高溫區域，並停滯了一段時間， 由於油氣中含有烯烴分子，在這種高溫條件下，必然容易在進氣門和噴油器中產生積碳，破壞工況（由此可以斷定，目前全世界所有尖峰汽油機進氣管的電噴技術都存在這種製造極限， 如果需要“驅動油”，則必須新增清潔劑）。

另外，我國汽油中的烯烴含量較高，因此對於新車或剛做過積碳保養的車輛，應從新車開始就使用清潔劑，以抑制執行過程中積碳的產生，從而有效保護猜滑進氣閥和噴油器的工作條件， 並確保車輛能夠安全、正常地行駛。而不是等到發動機出現問題，或者不能正常運轉，再用清洗劑清除積碳，不利於維持車輛的工作狀態，不利於環境和諧的建設，浪費能源。 目前社會上加油站的小包裝洗滌劑是一種養護新增劑，最好從新車開始使用，養成使用洗滌劑的習慣，有利於保持車輛的正常行駛狀態，降低油耗，減少燃燒對發動機的傷害， 並保持環境保護。

5000公里後，如果是T，請加一瓶2500km的自吸，50000km清洗一次油路，不需要加。

燃油新增劑是一種直接新增到燃油中的汽車養護產品，具有保持油路中清潔積碳，保持汽車最佳工作狀態的作用。

合格的燃料附加元件必須能夠清除積碳並去除油路中的水分。

傳統的燃油清洗機是在國五燃油標準的背景下研發生產的，現在市場即將普及國六標燃油清洗增壓器，因此老牌和國外品牌的燃油清洗增壓器已經不能滿足國內燃油標準，技術老化，清洗效果差， 清洗效率低，油路中的水無法去除。從長遠來看，它仍然無法使油路恢復活力。

但與國六標準四友普燃油清洗提公升劑不同，它即時高效地清洗油路，提高燃油質量，對乙醇、甲醇和普通燃料效率高。 它可以完全分解油路中的水，安全有保障，真正保護了油路阻燃劑的清洗。 讓發動機在低溫下連續工作，長期保護發動機。

只要車輛在行駛，積碳就會繼續積聚。 燃油新增劑可以不斷優化車輛的效能，在新車中使用神獸車能片不會傷害到車廂。

新車有必要使用燃油新增劑嗎？ 您剛買的汽車無需使用燃油新增劑。

我做自己喜歡的事情，這樣我才能快樂。 -海明威。

目前市場上的汽油新增劑大致可分為四類：

1.清潔：當車輛明顯感覺到供油不暢，氣門和噴油器區域積碳嚴重時，可以適當選擇這種燃油新增劑。

2.固化型：該新增劑的主要作用是抑制積碳的產生，保證閥門和噴油器的正常執行。

3.辛烷值調整：辛烷值是指燃料的抗爆性指標，例如，92號汽油的辛烷值為92; 這種燃料新增劑主要用於在一定程度上提高燃料的辛烷值，提高油品的質量，並能起到節能減排的作用。

4.綜合型：該新增劑是上述三種產品特性的結合，是一種比較先進的燃油新增劑，如PNF儲備液。

綜上所述，虛埋燃油新增劑確實有效果，就是人吃的理由和補品一樣，使用時間長了，而不是一次兩次，效果就看出來了。 因此，建議如果要使用燃油新增劑，應堅持長期使用，這對車輛減少積碳的形成是有好處的。

新車燃油新增劑巨集觀橡木有用，燃油新增劑的作用： 1.燃油新增劑從使用物件上分為汽油新增劑和柴油新增劑，從功能上一般分為清潔、維護和動力改進三種; 2、洗滌型和橙渣固化型化學成分均含有洗滌劑因子，可有效洗滌和抑制發動機積碳。 根據化學成分的不同，新增劑分為五代; 3、動力提公升型一般含有金屬成分，如MMT（錳）等金屬化合物，可解決車輛燃油質量引起的動力不足和故障問題。

1、發動機運轉時，噴油器溫度在100°C左右，進氣門溫度在200-300°C之間。 在這樣的溫度下，燃油中的不穩定成分容易產生氧化冷凝和抗暴力抑制，產生膠體和積碳，沉澱在進氣門和噴油器上，而先進的高增壓發動機和採用GDI燃油直噴技術的發動機更容易產生積碳。

2、積聚在進氣閥上的泥沙，會導致進氣通道截面積減小，進氣效率下降，功率下降，嚴重時閥門動作緩慢，關緊。 噴油器中的積碳會使噴油效果差，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室，難以完全燃燒，導致發動機啟動困難，怠速不穩定，油耗增加，廢氣排放惡化，尤其是在冬季，這些情況更加明顯。

3、傳統的解決方案是拆卸發動機清洗，不僅費時，更重要的是先進的增壓技術和GDI技術使發動機更加精密，冰雹過後拆卸清洗可能會帶來很多問題，所以可以拆解清洗的燃油系統脫碳劑（燃油新增劑）逐漸成為我們清理積碳的必備手段。