為什麼總說乾掉乙個兄弟不容易？

與其說是同情，不如說是體貼，社會分工不分高低，只有工資分三、六、九等等，我們之所以了解外賣哥，是因為外賣行業近幾年正處於病毒般的發展速度中，我們每個人每天都會接觸到快遞哥， 每天和他們打交道，他們為我們提供最後一公里的服務，他們的工作性質決定了他們的工作環境確實很差， 與其說我們理解和容忍這個行業，不如說我們理解和容忍這個行業，每次拿到外賣或收到快遞， 我會說謝謝，當然，這不是發自內心的，但這種謝謝是對小兄弟們的基本尊重。

第一次送貨時間基本上是半小時，從您的訂單到送貨，包括商家的餐食。 商家吃得快沒關係，但是商家吃得慢呢？ 這麼說吧，如果你手裡有四五個訂單，如果乙個商家慢了，那麼毫不客氣地說，你的訂單至少有一半會超時。

超時意味著此訂單沒有錢。

其實一開始，就是因為WB上的一些營銷號發布了偽雞湯，帶來了偏頗的氛圍，他們太費勁地描述這個職業，這讓很多網友認為送貨員是弱勢群體，而現在的抖音，經常刷人拍下外面小哥悲傷的一面， 然後評論區出現了大量的同情聲音。

這真的不容易，他們都在寒冷的日子、大太陽和下雨天在那裡，雖然有一些。 我就不說了，但總體趨勢是要有同情心。

所以最終，只有動物才能忍受這種痛苦。 外賣盒、衣服、頭盔、電動車都是我們自費配置的，公司不收取任何費用，只是為了登記我們的騎手身份。

當您看到一群......時，送貨員與客戶直接接觸為了您的方便，冒著大雨或大雪的人當一頓熱騰騰的飯菜盡快送到你面前時，我想任何人都會被同情心所感動。

但他們仍然有不錯的收入。 基本上沒有風險。 對於學歷、能力、外語、技術工作經驗、計算機軟體應用等各方面的要求都很低或沒有。 也沒有前期投資。 這些汽車都是該地區的承包商或公司。

因為他們總是在旅途中，堵車或者吃慢飯顯然不是他們的錯，而是責怪他們，聽說他們的差評是扣錢的，有很多人選擇違規造成事故，很危險，下雨天點外賣看到他們渾身濕透了還說請慢慢用，我覺得不忍心， 我盡量不下雨點外賣，也從不差評或催促，畢竟事關人命安全......生活並不容易，多體貼一點也無妨。

我是乙個不需要同情的外賣大哥，我們是靠自己的汗水和危險來換來的，做外賣大哥真的不容易每天面對各種不同的客人，只是為了平安出門平安歸，在外賣的半個小時裡沒有送到客人手裡希望能理解， 每次送餐人員都是為了讓客人使用餐食，請不要差評和投訴，也希望那些小偷不要攻擊我們。

有的人點外賣懂得思考，位址寫不詳細，你讓家裡人寄給你，為什麼不寫清楚，到了高峰期外賣哥時間很緊，還要玩**，打通就好了，打通就麻煩了， 尤其是他們一手騎車，一手打**，在路上這是個危險因素，而且在冬天，零下十幾度，還要邊玩邊騎**，大家都覺得，如果把位址寫詳細，這件事就解決不了了。希望你能明白更多。

我跑美團半年了，和我一起跑的人都辭職了，每天不按時吃飯，很煩人！ 週六、週日名單一到，就滿天飛，各式各樣的面孔，幾十個差評都沒了，遊戲就結束了。

外賣哥的錢是血汗錢。

今天遇到乙個顧客，差不多4公里遠，加上取餐，當我遲到幾十秒的時候，就下樓點了確認發貨，因為他是酒店，所以有房間號的那些不怕發錯的，我沒有打**，結果，酒店分為A樓和B樓， 需要轉電梯，我上去敲了半天的門，還是服務員告訴我知道，結果顧客已經打**到總部了，但是沒有抱怨我，我把他送了過來他還說，他又等了10分鐘。我真的很想告訴他，這個額外的時間是你造成的，但為了不被差評或抱怨，我笑著說，超過10分鐘，我就不大不了了地離開了。

人是有同情心的，外賣是他們接觸最多的底層人，很少與其他底層人交集。

是的，親手賺錢，雖然辛苦自願，但收入還不錯，不要糾結，我們是弱勢群體，需要同情！

我知道什麼樣的工作適合自己，沒必要暴戾，也不容易說出來，所以我不在乎我做什麼，只要開心就行了。

這個夏天，你呆在有空調的房子裡，出門就受不了熱，所以我們要在陽光下到處接單送餐。 人是幹的！ 那些不知道的人認為他們是從非洲走私來的。

是不是很容易懷疑它不容易？ 動手實踐。

據**電視台財經頻道官方微博報道，近40%的新外賣騎手來自工人，中國快速增長的網際網絡服務行業正在吸收越來越多的年輕工人。

以美團2018年的調查為例，從人口構成來看，騎手群體位居第二，其中92%為男性。 77%的騎手來自農村地區，15%擁有大學學位。 百分之六十的騎手已婚有子，百分之四十的騎手的愛人選擇在家照顧孩子和老人。

30%的騎手月收入在5000元以上，50%的騎手是家庭收入的主要來源。

有很多跑腿騎手選擇使用應急城市系統建立自己的跑腿派送團隊，並與商家合作，沒有平台的扣分，沒有中間差異，一切都是團隊本身，這也體現了人員思維的提公升，和自己的團隊是相對匹配的。 不再接受對資本的剝削。

乙個快遞員說：“我寧願拿到三四千塊錢，也不願去工廠拿五六千塊錢。 相關資料顯示，2019年，中國快遞行業員工人數已超過1000萬人，外賣員工總數已超過700萬人。 2020年，新冠疫情將加劇勞動力在行業之間的流動。

作為送餐員，他們只希望能在城裡安頓下來。 然而，薪資並沒有他們想象的那麼高，面對自己的低薪，他們可能只能選擇利用應急城市配送系統，組建自己的跑腿隊，服務當地市場。

擴充套件材料。 行業資料顯示，在大流行期間的兩個月內將增加 580,000 名新司機，其中 40% 將來自製造業工人。

專家表示，勞務群體的轉移實質上是從技能要求相對較低的加工製造業向服務業技能要求相對較低的快遞行業轉移。

在現代社會，生活節奏很快，時間對每個人來說都很重要，經常看到很多上班族一邊吃快餐一邊擠地鐵！ 尤其是在大城市，總感覺時間不夠用！ 所以網上點外賣，孕生，只需要在手機上下單，基本上1小時之內，外賣就送到你家了，不用等相當方便，而且不影響工作！

飛馳送餐的外賣大哥也成了一道靚麗的風景線。 同時，也解決了一些人的就業問題。 不過，即使路上已經有很多匆匆忙忙的送貨員，我們還是能看到很多招聘送貨員的廣告！

為什麼這些送餐公司不斷招聘送餐員？ 也有不少從事外賣行業的人，選擇換工作，另闢蹊徑？缺少原始匹配的原因無非如下：

首先，有很多報道誇大其詞，說只要外賣小哥勤得夠，就能接到足夠的訂單，月收入太傻了，輕鬆快樂！ 其實，一旦進入這個行業，就深如海; 當你真正從事外賣工作時，你會驚訝地發現，要達到預期的收益並不容易！ 除非你從早工作到晚，除了睡覺，你都是連續工作的！

否則，去繁華地區，或多店送貨！ 爭取盡可能多的客戶正面評價，一旦得到差評，扣款是一種常見且有效的懲罰措施！！

其次，很多外賣小哥為了獲得更高的收入，不分晝夜地送餐！ 有時晚上送晚飯要到半夜一兩點才完成！ 早上又送了早餐。

無論何時何地，只要客戶需要知道檔案，第一時間收到訂單並在規定時間內發貨。 說白了，就是體力活，很多年輕人都受不了！ 老爺子做不到，他堅持不下去，自然離職的人很多！

總而言之，沒有前途，很多外賣兄弟都遇到了奇怪的麻煩。 比如有個外賣小哥，遇到過最離奇的顧客，正在送外賣，請幫忙送衛生巾，不然就是差評了！ 另一位外賣小哥，因為下雨天耽誤發貨，被顧客差評等扣了錢，這些委屈，很多外賣小哥都無話可說！

更何況，這樣的日復一日的交付，不過是換取體力的收入，更何況是職業規劃！ 前景黯淡。 你會選擇繼續嗎？

它不應該消失，就目前而言，外賣哥的解決方案是送貨上門的最後一公里，而在2013年之前，所有零售企業和物流都在研究解決最後一公里，即“送貨到家，送貨上門”的物流方案，然後有乙個外賣兄弟業務平台（例如： 閃送、達達、餓了麼、美團外賣、美團跑腿、京東到家等），而這些商家正好可以解決同城很多企業的需求外賣送貨上門，隨著物聯網的快速發展和市場化的成熟，移動終端的普及最多再過20年（隨著時間的流逝， 65後將80歲，65後基本可以使用智慧型手機），估計所有的人都會使用移動終端（手機、平板電腦）進行購物和消費。從目前的大趨勢來看，很多零售企業都在開展網際網絡+或+網際網絡，外賣哥的業務並不侷限於食品外賣，更多的業務將出現在第三方物流外包“送貨上門”上！

因此，送貨員的職業不會消失。 因為，市場是有需求的。 在市場化的時代，只要有市場，它就不會消失。

只是平台會融入競爭！！

外賣給我們帶來了很多便利，成功解決了每天吃什麼這個重要問題，成為現代城市人們工作和生活的必備品。

不過，你有沒有注意到這些外賣背後的外賣大哥，默默地為我們創造便利？

日前，一條簡訊帶出了一群外賣兄弟背後的故事。

杭州某網友點了外賣後收到幾條**，全都沉默了，他一接就結束通話了電話，還以為是惡作劇，很生氣，發了脾氣。 結果，當我晚上清理簡訊時，我發現了一條簡訊。

原來，外賣哥是個聾啞人，由於溝通不便，只能在送餐前提前給使用者發一條好簡訊，通知他給使用者打電話**，送餐後結束通話電話。 但現在人們很少有查簡訊的習慣，所以簡訊經常被忽略，他也接到過很多投訴。

其實，這樣的特殊外賣兄弟還有很多，他們找工作非常困難，但他們也想賺更多的錢來減輕家庭負擔，供養弟弟妹妹讀書，為此他們付出了不平凡的努力。 在我們看來，送餐這種簡單的體力活，對於聾啞人來說也是乙個巨大的挑戰，他們需要不斷熟悉身邊的每乙個路口和社群，才能成為一名合格的送餐員。 他們靠自己的能力努力工作，過上好日子，用實際行動告訴大家：

我喜歡這份工作，請支援和理解！ ”

人生不容易，請多一些理解，少一些煩躁，多一些關懷，少一些苛刻，不要隨意責怪別人，你不知道別人經歷了什麼。

我不知道！ 這小哥是怎麼跑的，半天就跑了57個訂單！ 可怕。