FA 18 和 EA 18G 的效能

f/a-18"大黃蜂"艦載作戰攻擊機是一系列型號，包括F A-18A-B-C-D-E-F等多種型號，EA-18G是該系列的電子戰型號，可以理解為F A-18G，但美軍的電子戰術戰鬥機，統一為E開始，其前身EA-6B也是以A-6改裝命名的，因此該機更名為EA-18G， 其中G，仍從FA18系列中分類，從最新的E型和F型中分類"超級大黃蜂"之後，它被排在G級在效能方面，EA-18G相對優越，基本和其他最新"超級大黃蜂"大家一致認為，這只是乙個修改後的模型，但對**系統進行了全套調整，取而代之的是更傾向於電子戰對抗的戰鬥系統。 發動機和外觀沒有變化，所以基本保持了原有的戰鬥機效能。 求。

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F A18是戰鬥攻擊機，所以其他戰鬥機多了一架A，而E A18G是電子戰飛機，是F A18的改進版。

很容易區分，F18是“大黃蜂”艦載機，E18是“咆哮者”電子戰飛機，

與掛載的任務負載還是比較容易區分的。 例如翼尖，前者一般掛有響尾蛇飛彈，後者掛有ALQ-218（V）2翼尖吊艙; 三個ALQ-99吊艙懸掛在機身和機翼下方。

EA-18G 與 E A-6B 相比具有以下優勢，儘管 70% 的電子戰系統是 EA-6B 通用的：

EA-6B只有5個掛載點，可以攜帶干擾吊艙、空投油箱或高速反輻射飛彈。 EA-18G有11個外部掛載點（2個翼尖，6個機翼下，3個機腹下），除了AN ALQ-99干擾吊艙外，它還可以攜帶F A-18F配置的所有**，如空對空飛彈，在沒有戰鬥機保護的情況下單獨執行任務。

飛得更快。

EA-18G能夠超音速飛行並與整個打擊群一起移動，並且在攜帶干擾吊艙時也具有戰鬥力; EA-6B的飛行速度幾乎是“咆哮者”的一半，戰鬥機的任務需要複雜的組裝過程。

用途更廣。

EA-18G 與 F A-18E F 超級大黃蜂 99% 可互換。 它不僅可以減少艦載機的機型和備件數量，而且維修方便，不需要型式認證和重複飛行試驗，也不需要大規模的航母甲板改裝。

更實惠。

EA-18G專案耗資約400億美元; 而採用新技術的EA-6C飛機的建造將耗資約340億美元。 顯然，EA-18G具有更高的成本效益比。

波音EA-18G“咆哮者”基於美國海軍的F A-18E F“超級大黃蜂”戰鬥機攻擊機。 EA-18G的美譽並不遜色於轎車，轎車不僅擁有新一代的虛擬電子對抗裝置，而且還保留了F A-18E F的所有最佳系統和出色的機動性，其先進的設計使其能夠更好地在航空母艦的飛行甲板和陸地上執行機載電子攻擊（AEA）任務。 專家評論說，“咆哮者”既是戰鬥力最強的電子干擾機，也是當今電子干擾能力最強的最強大的戰鬥機。

2000年，台灣《先進技術》雜誌曾刊登過一篇文章，詳細闡述了這個問題。

對於現代戰機來說，航空裝備佔成本構成的大部分，功能相近的戰機並沒有太大的差異。 但是，雙引擎戰鬥機在航程和機身空間上具有優勢，更有利於未來的公升級，在多工靈活性方面更具優勢。

這就是 JAS39 賣得不好的原因。

說完前面，我們再來看看為什麼有些國家購買F18，F18出口不多，大部分是加拿大、澳大利亞和馬來西亞。

這三個國家都有相似的特點，即它們的地理面積相對較大，但備用機場相對較少。

如果購買單引擎F16，出現問題將無法安全返回機場，而雙引擎F18即使一台發動機出現故障，仍然可以飛回。

對於馬來亞來說，他選擇F18估計是有針對新加坡的意思，新加坡是F16的大買家，而且對F16非常熟悉，馬來亞和新加坡在關係上有點緊張，如果也購買F16，對方對這款車型的表現有清晰的把握， 萬一發生什麼事，要利用並不容易。

基於以上原因，選擇了F18

至於技術問題，樓上有人說F18是陸基型的。

F-18是第三代多功能戰鬥機，射程遠，載彈量大，相當於蘇-30，F-16是單引擎空中優勢戰鬥機。 每個國家都在考慮自己的國情，選擇不同的模式。 F-18在美國、中東、日本等地也賣得相當多。

馬來西亞主要看F-18的強侵略性，可以在空中、海上和陸地上使用，並且經常可以執行一些轟炸任務。 F-18一開始確實是艦載機，但後來也改成了一些陸基機型。

F18是一種中型戰鬥機，可以是艦載的，也可以是陸基的。 F16是一款輕型戰鬥機。

一般來說，輕型戰鬥機只能用於防禦作戰，重型戰鬥機可用於進攻作戰。 而中型戰鬥機介於兩者之間，當然可以兩者兼而有之，兩者都不突出。

澳大利亞和馬來西亞都是不容易被外敵入侵的國家，不會對外發動戰爭，所以無論是主攻輕戰還是主攻重戰都不適合他們，最好的選擇是既能防禦又能進攻的中型戰機， 所以他們選擇了F18

F-18並非無法在陸地機場使用。 當然，直接扼殺與船舶相關的特性是可以的，只要有人為這些零件的開發和重新認證買單。 因此，最好使用與USN幾乎相同的配置，並且後勤和通用性仍然很容易做到。

雞百科全書中 f a-18 條目下的運算子擁有所有使用者，如果您不想要太多細節。 除了早期的F A-18A B外，澳大利亞還是經過大量重新設計的F A-18E F和EA-18G的未來使用者。

原因各不相同，從效能到離岸需求，或者僅僅是合同競爭的結果，涉及更複雜的因素。

結果，大批量生產的F-16被大量開發，並且有很多選擇可以滿足各種需求。 當然，這是相對於原來的F A-18a B C D，F A-18E F是另一回事。

很簡單——F18是一款多功能戰鬥機，尤其是具有很強的海上攻擊能力，而F16則是一種具有一定對地攻擊能力的空中優勢戰鬥機。

這兩個國家需要的是能夠進行地面（海上）攻擊和空中優勢任務的多用途飛機——需求決定採購。

不管實際需求如何，只在其他方面做這個分析，這個分析不觸及關鍵。

F18是全能型，在地、海、空都非常強大，這也是艦載機任務多樣性的要求，所以在航空母艦上看不到F14和F15，主打空戰，畢竟蘇聯解體的F16是空中優勢模型，在空戰上是有優勢的， 但載彈量、射程和安全性不如F18。

說得委婉一點，美國的作戰系統需要F18E F，所以澳大利亞作為弟弟也必須服從整體安排。

據估計，F-15SE幾乎沒有得到潛在使用者的積極回應，最近關於F-15SE開發進展的訊息也很少。 目前唯一的機會應該是F-X第三階段，獲勝者應該在2013年宣布。 隨著最近威脅形勢的變化，隱身技術應該在投標中占有重要地位，成本將在效能上受到影響。

從這個角度來看，F-35幾乎是肯定的。 第二個有機會的是F-15E變體，但由於額外開發的風險和成本太高，我現在想將其提交給DAPA"f-15se"很多內容從最早的宣傳就被刪掉了，剩下的東西的開發對使用者來說還是相當冒險的。 目前，波音公司只展示了**機艙的AMRAAM分離。

至於EA-18G，它是SEAD專用飛機，偶爾可以用於ELINT目的，射程不算硬傷，但肯定不能與EF-111相提並論。 EA-18G使用了大量的高抗坐騎，沒有某些說法中描述的神奇的格鬥效能，AIM-9X的掛載點和內建槍也不可用，因此根本不可能將它們用於格鬥。 ALQ-99已經開始落後，這也是海軍NGJ的緊迫性。

EA-18G本身最重要的改進是在使用干擾器時保持通訊的能力，這對於SEAD任務的實時協調至關重要。

在這種情況下，F-22 沒有什麼可比較的。

F-15鷹是一種全天候，高度機動的戰術戰鬥機，旨在實現和保持空中優勢。 F15 於 1974 年 11 月投入使用。 其優異的效能得到了普遍讚譽。

F15SE是F-15戰鬥機的最新發展型，具有部分隱身能力。

不過，不得不說，F15SE雖然作為最新改進的機型，在作戰能力上得到了很大的提公升，但它是1965年以後設計的產品，在現代空戰中逐漸失去了原有的價值。

E A-18G是波音公司生產的EA 18G“咆哮者”電子戰高效能戰鬥機。 它主要負責電子戰需求，可以進行短距離起降，是美國航母戰鬥群的主要電子戰飛機。 它是屬於FA 18“大黃蜂”戰鬥機的改進型先進戰鬥機。

F22F A-22“猛禽”戰鬥機是21世紀初的主要空中優勢戰鬥機，根據美國空軍“全球影響力，全球力量”的戰略理念設計，兼顧制空權和對地攻擊的雙重任務。 F-22戰鬥機是美國新一代F-22主力戰機，具有雷達探測、超音速巡航等多種能力，於2005年投入使用。

在三者的比較方面，E A-18G應該首先放在一邊，因為它在作戰需求方面與其他兩架飛機不是同一型別。 F15相對於F22的優勢在於身體成熟，各方面的表現都得到了完善。 F22 在攻擊力和敏捷性方面比 F15 更具優勢。

同時，F22可以打擊空中和地面目標。 另一方面，F15 沒有同時打擊空對地目標的能力。 因為它旨在奪取制空權。

當然，最新的F-15SE寂靜鷹在原來的F15的基礎上有了很大的改進，但它的高**縮短了它的歷史壽命。 雖然F22也很貴，但就F-15SE靜音鷹的價效比而言，F22更勝一籌。 因此，F22將在未來的空中舞台上逐步取代F-15SE沉默的鷹。

而且需要注意的是，F-15SE靜音鷹可以出口，那麼在綜合性能上就不可能與F22站在同一起跑線上。 在一對一的空戰中，F22具有明顯的優勢。 當然，作為舉世聞名的重型戰機，F15SE還是有市場的，但不是美國，而是其他國家。

由於它具有半隱身特性，因此仍然可以用來替代一些國家的落後戰鬥機。

最後，EA 18G“咆哮者”是一種電子戰飛機，由於它們的效能不同，很難與上述兩架飛機相提並論。