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1. 等級差異
印度是乙個人口眾多的國家,他們的火車站很擁擠,每列火車的內部都非常擁擠,但很多人並不坐在座位上,而是更喜歡掛在車廂外或過道上,主要是因為印度人有種姓像這些低種姓的印第安人,他不能靠近,而高種姓的人也不會在粗心大意的過程中得罪他們,所以像這樣平時不在座位上做的人,一般都是低種姓的印第安人。
二、安全措施不好
在印度,人們上車不查票,像他們這樣的火車上也沒有安全措施,當火車滿員時,火車工作人員會一一檢查車票所以印度人在坐火車的時候就沒有那麼規範了,平時會根據自己的喜好來決定在**,印度的火車,經常出現早到,如果火車早了,他會直接去,不會在站台上等其他人,這也說明印度火車站的規範不好。
三、制度不嚴謹
按理說,火車站應該是乙個系統非常完善的地方,每天可以運送很多乘客,但對於印度來說,似乎沒有那麼完整,所以會有很多印度人躺在車廂的頂部或者是站在列車中間的部分,如果區域性系統非常完善,這個問題可以在很大程度上避免,很多安全事故也可以避免,但這方面還是需要改進的。
至於為什麼印度人坐火車的時候會出現在車頂上,相信大家都明白得很清楚。
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印度的所有交通工具都是這種情況,可能是那個國家的人太多了,而且沒有節育措施
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因為生活條件不好,那他們沒錢買票,只好坐在車頂上。
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印度的交通工具相對較少,人口眾多,只有印度的火車車頂上有人。
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因為沒錢買票,要在火車上買票,而大多數印度人都很窮,沒錢買票,所以就趴在車頂上。
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因為印度人本身太多,能運輸的交通工具很少,如果等不及這次旅行,也不知道下次什麼時候來。
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作為印度鐵路運輸的一大特色,“掛票”其實是很不安全的,“掛”在外面的乘客一不小心就可能掉下來,甚至可能滾到車輪下,衝頭髮**。 此外,在電氣化鐵路上,站在車頂上的乘客不小心接觸到高壓電的電線。 在高鐵上,它們會被“吹走”。
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危險和跌倒時有發生。
如果你看看印度的新聞,你可以看到有多少人因這種情況而受傷。 因為在國外,這樣的訊息並沒有被廣泛報道,所以你會誤以為沒有人摔死或受傷,但摔死的情況卻很少見,而且從火車上摔下來的人大多是較輕或受重傷的。
但考慮到印度的國情,這種列車的出現也是無奈之舉。 印度人口眾多,經濟水平低下,因此火車運力不足,加上管理不當,導致了“扒竊”的出現。 隨著越來越多的人上車,鐵路部門開始做出反應,在火車車廂門口安裝扶手和簡單的樓梯,讓人們更容易爬到火車頂部並靠在扶手上。
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印度的經濟價值並不比中國差多少,那是印度以前的**,現在城裡已經沒有了,只有幾個村子還有票,只是掛票的人沒有那麼多。
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印度**現已禁止乘客“坐在”火車車頂上,以確保安全並進一步減少交通事故。
1.印度人民享有乘坐火車的完全權利,每個印度人都可以自由地乘坐火車,可以自由選擇坐在車廂內或火車外。
2、印度的火車規劃和發展過於偏向窮人,而進印度城市的短途火車故意慢,以適應窮人坐在火車外面的強烈願望。 住在郊區的窮人到城裡打工後,可以輕鬆地坐在火車頂上,晚上回家,不用擔心被鐵路警察趕走; 它也可以掛在車廂的外面,所以你根本不用擔心被扣留和罰款。
3、印度首位實名制票務政策加劇了火車客運群體的擴張 印度的**一直出人意料地被招募到扶貧者福利,以求獲得窮人的支援,最常見的是坐火車為窮人提供最完善的服務,據悉,印度火車上死亡的人數比較多, 於是採用了實名制購票系統,萬一發生意外,家屬可以快速辨認屍體。事實上,實名制採用後,真正倒皮投票的黃牛被淘汰了。
印第安人包括印第安人的所有民族。 總人口約13億,有100多個民族,其中印度斯坦人約佔總人口的30%,其他較大的民族包括馬拉蒂人、孟加拉人、比哈爾人、塔古爾人、泰公尺爾人等。 72%是印度雅利安人,25%是達羅毗荼人。
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那是很久以前的事了,你還這樣坐火車嗎?
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一般火車等交通工具都是賣座票(座票),像中國這樣的地方也會在春節等特殊時期推出站票。 顧名思義,乙個有座位,另乙個沒有座位,只能站著。 “掛票”是網際網絡上印度火車運輸的術語。
在世界上大多數國家,爬火車是一種被禁止的危險行為。 在印度,它已成為一種特產。
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人太多,車太少! 沒有辦法,但超載!
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第一點也是最重要的一點是,像我們國家一樣,人口眾多; 還有一點,就是他的配套設施不是很發達!
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人多,車少,公共設施跟不上。
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印度人口眾多,火車數量少,所以當旅客多時,很多人只能成為車票的一部分。 印度的火車速度比中國的火車慢很多,當地的**在拖車的管理上不會太嚴格。
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因為印度人口太多,人口稠密,大部分人都是窮人,雖然知道這很危險,但太大了,管理不了。
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其實以前是有人負責這個區域的,但是人太多了,控制不了,所以現在是這樣,我覺得其實真的很危險。
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印度火車真的擠滿了人嗎? 不要再上當受騙了,真相其實是這樣的!
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沒錯,印度的火車速度也比較慢,而且該地區人口眾多,整列火車上都有人。
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真的,因為印度人口眾多,但是他們的經濟條件非常有限,他們只能選擇這條路才能出行,但這條路還是特別危險。
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是的,因為印度人口眾多,印度的火車有票,這也是一種乘車方式。
長鳴聲:1、列車啟動或機車車輛前進時(當雙引擎牽引或使用修理機時,機車鳴笛後,修理機應,機車啟動後發出長鳴聲) 2、靠近車站、汽笛標記、彎道、交叉口、橋梁、隧道、行人、工地、黃燈、 引導訊號,允許訊號或惡劣天氣 3、自動阻塞段,通過訊號停止前,可繼續執行,長時間通知執行情況 4、電力機車在進行維護保養時,準備降低或公升高受電弓; >>>More
別那麼擔心,我會回答你的問題。
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