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作為一名空乘人員,專業人士。
據我了解,空乘學生畢業後主要從事民航空乘人員和民航安全員。
以及民航地勤服務。
等相關工作,也可從事國際郵輪、外資企業、金融、保險、電信、大眾傳媒等工作。
外事接待、秘書、人力資源、公共關係、禮儀等單位的管理和實際工作。
其次,隨著我國旅遊業及相關產業的發展。 因此,越來越多的商務和休閒旅行者正在改變他們對交通的看法。 過去,人們習慣於使用汽車和火車進行更多的旅行,但現在選擇乘飛機旅行的趨勢越來越明顯;
中國航空運輸業已躍居世界第三位。 近年來,機場的數量一直在增加。 這意味著將有更多的工作需求。 航班密度、客運量等指標不斷增長。
而且,空乘人員專業。
發展趨勢不僅僅是將旅客送至目的地等簡單服務,而是在一體化的運營環節、旅遊、餐飲等一系列延伸服務、增值服務。
從事空姐職業,再從事航空服務工作,首先環境更好,比很多其他工作環境好得多,假期也多了。 收入也非常可觀。
民航業在我國發展前景廣闊,是乙個具有肌肉潛力的行業,而空姐職業與民航業息息相關,因此無需過多擔心就業前景。
如果你不從事航空運輸行業,你也可以去一些前面提到的管理或接待相關的工作。 這些工作條件和工資也比較不錯。 此外,空姐職業對人才的培養也非常有利。
空乘人員職業可以提高其競爭力。
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從國內外現有的薪資水平來看,國內主流航空公司空乘人員的平均年薪在10萬元以上,同時,由於專業性強,缺乏卓越性,他們的職業穩定性得到了保證。 中國正在從民航大國向民航強國轉型。 因此,到2010年,中國至少需要40,000個新的空乘人員工作崗位,民航乘務員的數量將超過250,000人,這將是目前的五倍。
整個航空業本身也將演化為集民航管理、機場物流、機械服務、航空氣象、地面服務、流程排程、航空營銷、票務銷售於一體的多元化雙工產業。
空乘人員的工資由三部分組成:基本工資、飛行小時率和外派津貼。
目前,普通崗位空乘人員的月薪在5000元左右,根據飛多得的機制、國際國內航線的調整和崗位的變化,收入會有不同程度的波動。
國內航空公司的空乘人員一般按等級劃分:見習空乘人員、普通空乘人員、國際空乘人員和乘務長。 普通空乘人員一般要乘坐國內航班2年左右,基本月薪在2000元到3000元之間,然後才能乘坐國際航班的普通艙位,再坐兩個艙位(公務艙和頭等艙),基本月薪5000元左右,然後晉公升為乘務長(分區域乘務長和乘務長帶班), 基本月薪9000元左右。
飛行小時費按每小時20-30元計算,飛行小時約為每月120小時。 海外補貼按國內航空公司標準發放。
目前,國外航空公司的基本月薪一般在1萬元到1萬元之間,每月飛行小時數為50-70小時,飛行補貼為每小時10-12美元,月收入可達2萬元以上。 海外補貼由公司根據住宿國的貨幣標準、餐費、酒店與機場之間的往返交通費、住宿費支付。 申請者和以前的高中畢業生,無論男女,都需要通過面試和政治考試。
此外,還可以進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊管理等單位; 可以進入文化宮、青年宮等,成為一名高等教育教師。
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下面我給大家介紹一下我校空乘專業的就業前景。 從國內外現有薪酬水平來看,國內主流航空公司優秀空乘人員的平均年薪在10萬元以上,同時,由於專業性強,缺乏卓越性,他們的職業穩定性得到了保障。 中國正在從民航大國向民航強國轉型。
畢業生錄用後,可從國內航線普通客艙晉公升至頭等艙,再進入國際航線,從短途晉公升為長途; 從職位上看,從空姐開始,逐步晉公升為乘務長、乘務長等,直到48歲退休。 空乘人員大致分為四個階段:普通乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長和乘務長,其中收入和地位也有所提高。 到2020年,我國將新增約25個機場,在目前空乘服務人員緊缺的情況下,新增的機場如此之多,那麼就需要更多的空乘服務人才,但由於空乘行業的特殊性,各大高校都開設了空乘專業。
未來10年,航空公司和機場將缺乏專業的民航人才,據中國民航調查顯示,未來5年,中國將新增約500架大型飛機,20年內新增支線飛機約600架。 每年需要增加 45,000 名機場和地面服務人員。 同時,全國所有航空公司都存在相當大的減員,需要大量的專業人員及時補充。
與此同時,重組後的民航業進入了快速發展的第二個時期。 未來幾年,將需要大量的地勤人員和相關行業人員。 而且有很多貴賓單位,有國內航空公司:
例如,中國國際航空、海南航空、中國東方航空、中國南方航空、山東航空、春秋航空、四川航空等。 還有國外航空公司:如加拿大航空、達美航空、阿聯航空、卡達航空、新加坡航空、全日空航空、大韓航空等航空公司。
既然同學們已經選擇了空乘專業,建議同學們先在學校學習必要的專業技能和知識,如民航概論、民航企業管理概論、機場服務概論、民航法、航空運輸地理學、民航安全與應急處理、民航服務心理學、 空姐英語、航空服務技能培訓、世界航空與人文地理、客艙服務、身體、舞蹈、空姐禮儀、英語口語、鑑賞、餐飲服務等。 特別是英語課程很重要,英語好不好很大程度上可以決定你職位的薪資水平。 只有掌握必要的專業技能和知識,才能勝任各大航空公司的職位。
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航空航天專業人員在航空相關研究、技術開發、工程設計、測試、製造、使用、維護和教學方面具有廣泛的職業前景。
就業前景仍然很好。 國家非常重視航空的投遞站,現在中國民用航空的發展也非常快,未來中國民用航空的潛力也非常大。 在目前的環境下,航空專業肯定是受歡迎的,但同時,由於要求非常高,申請航空專業非常困難。
一些國外航空公司也看到了中國市場,所以也進入了中國市場,人才缺口會越來越大,尤其是一些優秀的航空人才,除了找工作,除了學歷之外,最重要的是你的能力。
近年來,與航天科技、科技、工業集團、航空集團合作。
以第一組、第二組為代表的航天企事業單位,生產科研任務十足,條件大大改善,待遇迅速改善。 航空航天業的快速發展,無異於為青年學子的成長搭建了乙個理想的平台。 航天空間設計研究院、航空材料研究所等單位,受到重點高校畢業生的炙手可熱和青睞。
畢業生主要就業於北京、上海、習、成都、瀋陽、哈爾濱、深圳等省會城市和核心城市。
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根據中國民用航空局的調查,未來五年將新增2,500架新飛機,空缺職位80,000個。 與此同時,每年約有20%的空乘人員職業換工作。 因此,對空乘人員的需求在不斷變化,這些中轉崗位需要大量新的空乘人員及時填補。
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我們先來談談結論,2022年,空姐職業。
就業方向和就業前景十分光明,市場發展空間非常廣闊。
隨著國家經濟實力的增強,無論是運輸方向還是日常物資運輸的方向,空中交通都越來越發達,大多數人會因為省時省力而選擇乘坐飛機長途旅行。 因此,中國民航需求的發展前景十分光明,發展空間非常廣闊。
空乘專業的培養目標是培養掌握民航飛行服務運營管理專業知識基礎知識和技能,能夠從事航空空乘服務與管理的高階技術應用專業人才。
目前這個專業的薪資也是比較高的型別,如果就業前景比較好的話,當然是北京、上海、廣州和深圳。
等一線城市,以及交通樞紐城市。
就空乘人員的就業方向而言,整個航空業本身就是乙個融合民航管理的多元化雙工產業,當然航空業對航空人才的需求也會不斷增加。 此外,如果空乘人員自願參加,每年都有一定比例的人更換崗位,使得空乘人員的需求不斷變化,而這些調動崗位也需要大量新的空乘人員及時補充。
總的來說,空乘人員很專業。
的就業前景根本不用擔心。
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到目前為止,空乘人員的就業前景一直非常光明,未來幾十年不會有太大的波動。 眾所周知,全球經濟一體化程序正在加快,中國民航業呈現快速發展態勢,對服務人員的需求有增無減。 特別是隨著民航局對外方航空公司開放赴華航線的政策逐步放寬,不少外企開通了對華航線,需要大量空乘人員來填補空白。
對於其他專業來說,所需的專業素養不是短時間就能培養出來的,選擇工作就等於擁有了定性的工作。 但我們都知道,空乘服務人員的更換比較大,批次也比較大,這給了學生更多的選擇和發展機會。
其次,學校也會相應地與一些航空公司對接對於在校生來說,校園招聘是最好的面試渠道。 除了校園招聘,我們還可以在業餘時間通過社會招聘來增加我們的經驗和社交面試經驗。你積累的經驗越多,你的信心和內容就會增長得越快,你在面試中成功的機會就越大。
對於空乘人員來說,分為國內航線和國際航線,主線、支線、幹線,不同航線所需的專業人員也不同,當然工資和報酬也有所變化。 如果你願意努力工作,你最終會穩步提高,但堅持不懈並管理人際關係也很重要。
最後空姐職業的方向不是一成不變的,而是充滿了多種選擇。 如果空乘學生在學習或工作期間改變主意,他們可以邁向更美好的未來還有很多職位可以容納空乘學生。 經過大學的經歷,空乘學員們有了端莊的風度和應急能力,可以處理與常人不同的事情(如果你晚點工作就更好了)都是你未來面試工作的加分項。
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我只能說,你複製的越多,它就越難。 截至2017年元旦,中國民航目前在運營4500多架幹線貧鈾客機,而2010年中國只有不到3000架,也就是說在6年多的時間裡翻了一番,預計2022年中國民航將超過10000架飛機, 這意味著未來中國的民航從業人員數量將進一步增加。
當乙份工作很容易被取代時,該職位的在職員工會非常害怕。 絕大多數空乘人員離職是因為他們找到了更好的家。 其中,有地面崗位、高階銷售、學校講師,但更多的還在飛。
隨著民航業的不斷發展,人員短缺加劇,但從事這個行業的年輕人越來越多,面試競爭的壓力突然增加,所以空乘人員的選拔也越來越嚴格,想要從人群中脫穎而出, 您必須具備紮實的專業知識。
中國民航未來有無限的機會和發展空間,首先要有正確的態度,正視這份工作,努力提公升自己,以開放的心態學習。
空姐可能不是乙個好的出路,但不要給自己戴上光環,找到乙個好的退路,短期內前景還是可以的,但未來真的很難說。
空乘專業是培養適應21世紀民航運輸發展,英語基礎紮實,英語應用能力突出,人文素養高,並接受過特殊航空運輸技能和知識培訓的實用高階民航乘員。 表現為氣質好、體美、才幹、紀律嚴明的學識型、技能型航空服務專業人才。 採用“訂單化”培訓模式,為廈航、南航等培訓國際、國內空乘人員和地勤人員。 >>>More
在空客飛機上,起落架加固件用螺栓固定在直徑為 1 英吋的飛機下翼壁上(參見下面雙引號中的句子),並採用直徑為 1 英吋的螺栓連線,該螺栓連線疊加厚度可達 4 英吋。 >>>More