脫軌器功能，脫軌器介紹

脫軌器是一種安裝在軌道上起到保護作用的輔助裝置，用於保護軌道上工人或重要機車和車輛的安全，當機車和車輛進行軌道時，脫軌器會迫使機車和車輛離開軌道，以保護正在執行操作的檢查員的生命安全。

插拔脫軌器的人員必須確認庫存軌道正確無誤，站在脫軌器處，確保能準確判斷裝置狀態，落實“插拔”的訊號傳輸要求; 如發生電動脫軌器暫時故障（包括自恢復故障），助理乘務員必須嚴格按照規定程式報修，在查明故障原因並修復之前不得繼續使用。 當現場操作人員發現電動脫軌器無法實現正常的上下軌動作故障時，必須第一時間反饋給助理乘務員，助理乘務員得到資訊後，停止故障脫軌器的所有執行，並立即向值班工頭報告， 並由領班負責統一指揮，按照脫軌機的異常控制措施，現場使用脫軌機手工操作，確保安全。

下列情況應及時通知站務員：固定式脫軌器維修、停用、故障; 當固定式脫軌器與報警標誌之間安裝移動式脫軌器時; 撥鏈器的插入和拔出時間; 當需要使用機車長軟管連線通風時; 當移動式變軌器距離列車不到20m時，應通知站務員將道岔鎖定在不能通向線路的位置; 當火車等待檢查時。

在旅客列車進發線上進行貨運列車技術作業時，應在列車兩端列車方向的左軌上設定移動式脫軌器，以保障安全，前後兩端的安全保護距離不應小於20m，與列車的距離不得超過50m。 當安全保護距離小於20m時，應使用與錄音功能相連的通訊裝置，通知車站將道岔鎖定在無法通向線路的位置（用鎖定按鈕或手柄鎖定電氣集中控制開關後，應揭開顯示板）， 移動式變速器應設定在報警標誌的對面。

列車檢查作業中需要單獨處理車輛故障時，應及時通知車站。 車站必須首先對需要離開的列車採取有效的防滑措施，然後進行疏散作業，疏散距離必須符合插入安全保護的規定，列車應停在平坦的直路上。 機車清空後，列車檢查應按規定在執行列車兩端設定安全保護訊號，方可進行車輛故障處理操作。

如果天氣惡劣。

曲線線、手勢顯示和傳輸等特殊情況：在惡劣天氣、曲線線等特殊情況下，參與訊號顯示傳輸的檢查人員在顯示和傳輸手勢訊號時，使用無線對講機作為輔助手段，依次按照手勢顯示和傳輸的程式傳輸資訊。 脫軌器上軌後，各段所有檢查員均可在作業前答覆; 脫軌器完成後，各路段所有檢查員將回覆並到值班室報告，然後才能排隊返回車站。

1.脫軌器是軌道上的一種保護裝置，用於保護軌道上的人員或重要機車車輛，一旦機車或車輛進入脫軌的軌道，以保證被保護物件的安全。 例如，貨運列車在到達場檢查時兩端都有脫軌器，萬一列車檢查人員工作時有機車進入同一條軌道，機車可以脫軌，雖然機車成本會大於2，但與列車檢查人員的壽命相比， 保護人的生命依然是第一位的，一些重要的機車3也在兩端設定了脫軌器，以保護這些重要機車和車輛的安全，但一般脫軌器造成的脫軌後果不是很嚴重，脫軌器往往可以恢復。另外，變軌器不是對什麼速度的機車車輛可以起到脫軌的作用，每個變軌器都有一定的速度範圍，一般20-30km小時都能達到很好的效果。

用於鐵路防護段攻擊的雙向轎車挖掘裝置，可以可靠地迫使任意方向侵入防護段的機車和機車車輛攻擊帆哥並脫線，從而保證運輸安全和操作人員的人身安全。

脫軌是火車行駛時輪對離開軌道的現象。 脫軌是指機車車輛的車輪從軌道表面脫落（包括脫軌後的自復軌），或輪輞頂部高於軌道表面（執行需要除外）。

脫軌會導致火車從路上掉下來，甚至被顛覆。 脫軌情況非常複雜，除了線路損壞引起的脫軌外，主要原因是車輪橫向磨動力過大或垂直力減小。

此外，脫軌可能是由損壞或彎曲的鐵軌、火車超速、火車或鋼輪或軌道上的障礙物引起的。 當兩列以上的火車相撞或大多數火車相撞時，也可能發生脫軌。

脫軌的火車很難恢復，通常使用大型軌道起重機將它們擺回軌道上。