如果新的交通規則仍然存在，則在綠燈變黃之前需要綠燈，綠燈再次閃爍。

目前是扣6分和罰款，已經在電視上公布。

這是紅綠燈不能衝，不管什麼顏色，闖進去都會被侵犯，難道還有爭議的地方嗎，別人拿燈幹什麼，是浪費全國人民的電嗎？ 我什至不去想它。

目前主要是因為慣性而無法剎車的問題，而這個問題可能是駕照考試應該加入目前初中物理部分的知識，慣性和加速度的問題。

簡單來說，有幾點可以參考。

一是車速慢了，過行人路怎麼樣，以人為本，應該慢，減速剎車，這是大家都明白的。

二是習慣性問題，習慣闖黃燈的人少了，這是剛剛介紹的，很多司機適應不了。

3.熟悉綠燈的時間。

第四，當你快要到紅綠燈時，你會多次輕踩剎車，開啟剎車燈，警告你後面的車快到紅綠燈了。

其實最實用的理解方式就是搶黃燈，但感覺只有黃燈亮的時候，第一輛車才能搶到黃燈，當警戒線的距離和自己身體的長度差不多，絕對不允許跟著車搶黃燈， 如果跟著黃燈走，會直接扣12分，因為第乙個人沒反應過來搶黃燈，後面的司機應該有足夠的反應時間，如果這樣不好，就是純粹的搶紅燈，應該不能開車一輩子。據說，雖然第乙個司機搶到了黃燈，但黃燈會閃爍一會兒，應該影響不大。 這樣，行人必須等到綠燈亮起才能安全通過。

但是，如果是這種情況，倒計時不應該安裝在十字路口，安裝起來會很麻煩。 經濟和有意識，感覺更好。

這就是我目前能想到的。 如果還想挑戰交通部，可以自己動手。

當然，黃燈是有作用的，當黃燈閃爍時，另一條路的綠燈不應該亮起，這樣才能起到清潔路口的作用。

很多人說黃燈被取消了，改成了綠燈閃爍，這個問題是視力不好的人，很難看清是閃爍還是長亮，更不清楚，換顏色也不清晰，改成閃爍。

黃燈原本的功能是掃尾工程，但很多司機把它看作是衝刺工程，這難道不應該改變嗎？

這不是闖紅燈。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，當路口黃燈閃爍時，已越過停車線的車輛可以繼續通行。

如果黃燈已經亮了，你繼續衝過去，那麼被這樣拍到就被認為是紅燈。 如果您果斷地停在綠燈處並通過十字路口。

交通違法查詢包括：機動車違法查詢、駕駛員違法查詢、報廢車牌查詢、電子警察查詢。

公安局交通管理局電子警察系統（以下簡稱“電子警察系統”）是以先進的科學技術加強交通管理，以達到減少事故發生、提高交通效率、優化交通環境的目的。

系統具備白天、黑夜和各種天氣條件下的工作能力，可自動記錄機動車闖紅燈、逆向行駛、超速等交通違法行為。 為及時通知違規者（或車主），系統使用同市特快專遞郵寄《交通違法行為處理通知書》，並為違規者（或車主）提供觸控螢幕、互聯**、**查詢**等資訊查詢方式。

從描述來看，不應將其視為違規行為。 解釋如下：

從描述來看，是綠燈閃爍最後1秒變黃，然後越過停止線。

根據《道路交通安全法實施條例》規定，“黃燈亮時，已越過停車線的車輛可以繼續通過。 ”

因此，結合上述規定和說明來看，不構成違規。

沒關係，這不是違規行為。

黃燈。 繼續前進。

這不是違規行為。

如果是機動車訊號燈，一般會在綠燈結束時亮起黃燈。 是的，如果是人行橫道訊號燈，綠燈以紅燈結束。

紅綠燈。

它是指示交通執行的訊號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。 紅燈表示禁止通行，綠燈表示允許通行，黃燈表示警告。

交通訊號燈分為：機動車訊號燈、非機動車。

訊號燈、人行橫道訊號燈、方向指示燈（箭頭訊號）、車道訊號燈、閃爍警示燈、公路和鐵路平交道口訊號燈。

燈的顏色。 早期只有紅綠兩種顏色，但後來經過改進，增加了黃燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈表示通過。 之所以使用這三種顏色，以及使用這三種顏色作為交流訊號的原因，也與人們的視覺結構和心理反應有關。

人類視網膜。

它含有桿狀細胞和三種視錐光感受器，視桿細胞對黃光特別敏感，三種視錐細胞分別對紅光、綠光和藍光最敏感。 由於這種視覺結構，人們最容易區分紅色和綠色。 雖然黃色和藍色很容易區分，但眼球對藍光敏感的感光細胞較少，因此紅色和綠色是區分的最佳顏色。

法律分析：是的，可以通行，黃燈知識警示燈，紅燈不允許通行。 根據我國《道路交通安全法實施條例》，當黃燈亮起時，已越過停車線的車輛可以繼續通行，不會被認定為闖紅燈。

法律依據：《中華人民共和國交通安全法實施條例》第三十八條 機動車訊號燈和非機動車訊號燈標明

1.綠燈亮時，允許車輛通過，但轉彎車輛不得妨礙允許直行的車輛和行人通行;

2.黃燈亮時，已越過停車線的車輛可繼續超車;

3.當紅燈亮起時，不允許任何車輛通過。

在未安裝非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的指示通過。

當紅燈亮起時，右轉的車輛可以盲目通過，而不會阻礙允許通過的車輛和行人的通行。

新的交通法規規定，在保證安全的前提下，可以闖黃燈。 在綠燈變黃警告的情況下，未越過停止線的車輛應減速並停止行駛，已越過停止線的車輛可以繼續鍛鍊並駛過交叉路口。 否則，應視為違規行為。

當紅燈變黃時，車輛應做好啟動滬淮的準備，在綠燈前，不能駛過停車線。

《道路交通安全法實施條例》第三十八條。

機動車訊號燈和非機動車訊號燈表示：

1）綠燈亮時，允許車輛通行，但轉彎車輛不得妨礙允許直行的車輛和行人通行;

2）黃燈亮時，已越過停車線的車輛可繼續超車;

3）紅燈亮時，車輛不得通過。

在未設定非機動車訊號燈和行人慢感路口訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的指示通過。

當紅燈亮起時，右轉的車輛可以通過，而不會阻礙被釋放的車輛和行人的通行。

可能是燈壞了。

黃燈。 它是紅綠燈最重要的部分，根據中國交通法規，黃燈的概念並不像綠燈和紅燈那麼明顯。

黃燈表示停止，最受歡迎的是黃燈亮起並停止。

黃燈的外觀：

擁有多種交通工具。

交通的發展和對交通指揮的需求誕生了，1918年誕生了第乙個名副其實的三色燈（紅、黃、綠）。 它是安裝在紐約市的三色圓形四面投影儀。

在第五街的一座高塔上，由於它的誕生，這座城市的交通得到了極大的改善。

據說黃色訊號燈的發明者是我國的胡魯丁，他懷著“科學救國”的雄心赴美深造，成為偉大的發明家。

愛迪生是美國通用電氣公司的成員，他是該公司的董事長。 1927年的一天，他站在繁忙的十字路口等待綠燈訊號，當他看到紅燈，正要超車時，一輛轉彎的汽車冷汗一出。

回到宿舍，他一遍又一遍地思考，終於想出了乙個主意，在紅綠燈之間加乙個黃色的訊號燈，提醒人們注意危險。 他的提議立即得到有關各方的肯定。 結果，紅色、黃色和綠色交通訊號燈作為完整的道路工具出現在世界上。

另一種理論認為，黃色交通訊號燈的發明者是底特律。

警察威廉·波茨。 他在 1920 年左右設計了現在的紅、黃、綠燈，這是第乙個用於交通訊號燈的燈。

使用黃燈的人。 1920 年 10 月，四個方向的三色交通訊號燈在底特律伍德沃德大道和密西根大道的交叉口投入使用。 [1]這個時間早於胡魯丁設計黃燈的時間。

是的，但為了自己和他人的安全，不應該是幾秒鐘，畢竟安全是最重要的。

這取決於您是否越過了汽車後部的停止線。 如果結束了，那麼通過是可以的。 如果你還沒有，那就停下來。 否則，您將闖紅燈。

最好小心！ 在一些小城市，這個時候是最危險的！ 當黃燈亮起時！ 有些城市被扣分，不允許突破！ 大多數城市都可以通過。

只有綠燈才能通過，不要當真。