什麼是氣墊船？ 氣墊船的優缺點是什麼？

氣墊船是最神奇的高速船，因為它可以靠近水面航行，可以像汽車一樣在陸地上行駛，也可以在空中飛行，它是介於汽車、船和飛機之間的一種特殊的新型船。 船體通常由輕金屬製成，通過氣墊將船從水中或陸地上抬起，風通過船尾螺旋槳不斷向後吹，產生反作用力使船向前移動，由於阻力小，船速接近每小時100公里， 最高時速超過200公里。

什麼是氣墊？ 它是由高壓空氣形成的“墊子”，這種特殊的“墊子”在船體和水面之間緩衝，實際上它支撐著船在水面上航行，不再承受水的阻力，而只承受前進中的空氣阻力，因此阻力大大降低。

1953年，英國人庫雷爾率先提出氣墊理論，經過大量試驗，1959年建造了世界上第一艘氣墊船，並成功應用於橫渡英吉利海峽。 此後，氣墊船的應用逐漸得到廣泛應用，目前多應用於高速、短途客船、運輸船、渡輪等。

氣墊船。 氣墊船，也稱為“飛船”，是一種利用空氣支援公升空水面的船。 這樣的船一出現，就立即引起了世界各地造船界的注意。

氣墊船是由英國工程師科克萊爾發明的。 1950 年，40 歲的科克萊爾愛上了造船業。 於是他辭掉了工作，用盡了所有的積蓄，和妻子開了一家小型造船公司。

在這一點上，Coclaire的心思是如何建造一艘更快的船。 他認為，船速低的原因是船底與水面之間的摩擦引起的阻力。 經過反覆研究，他發現，如果用空氣作為船與水之間的“氣墊”，可以減少摩擦，從而提高船速。

Coclaire將這個想法具體化，他用乙個空的咖啡罐裝滿一罐空的貓糧，並試驗了一種用來吹頭髮的吹風機。 因此，他對排氣產生的漂浮效果非常滿意。 然後，他建造了一艘長約一公尺的模型船，在河中進行了實驗，並取得了成功。

它的原理與今天實用的氣墊船完全相同。

這時，科克萊爾準備將他的發明交給企業家，但被拒絕了。 原因很有趣，造船廠認為它是一架飛機而不是一艘船。 然而，英國研發公司的總經理哈爾斯佩利有先見之明，預見到氣墊船的重要性，並幫助科克萊爾獲得了專利。

當時，科克萊爾加入了NEDC公司，並開始正式建造長寬的氣墊船。 這艘氣墊船成功穿越英吉利海峽，成為世界上第一艘真正航行的氣墊船。 這也充分顯示了氣墊船的優越性。

氣墊船有兩種主要形式：完全浮動和側壁。 現存最大的氣墊船是英國製造的SRN4-

III型氣墊船。 它是完全漂浮的，其特點是空氣螺旋槳（如飛機的螺旋槳），船底被尼龍橡膠布製成的“圍裙”包圍，高壓空氣從中噴出，在底部和水之間形成氣墊，以支撐船體的重量，以減少航行阻力。 平均時速100公里，可搭載416名乘客和55輛汽車。

最快的是美國側壁氣墊船，時速達到167公里。

氣墊船是利用船上的大功率風扇產生高於大氣壓的空氣壓入船底，在船與水面或地面之間形成氣墊，將船體全部或大部分抬離水面，高速航行的大功率船舶。 氣墊船根據航行狀態分為全公升力氣墊船和側壁氣墊船。 1959 年，英國人建造了世界上第一艘全緩衝氣墊船 SRN1。

它從法國加來出發，歷時2小時5分鐘，成功穿越英吉利海峽。 氣墊船的出現一時間在世界上引起了轟動。

全緩衝公升降氣墊船也稱為全浮式氣墊船。 在這種船的周邊，有乙個由尼龍橡膠布製成的柔性圍裙，利用艙門的公升降風扇將空氣填充到船底，形成氣墊，使船體完全騰空，漂浮在“氣墊”上。 全緩衝氣墊船的推進力是機載螺旋槳或噴氣推進器。

這種氣墊船不僅速度可達50 70節，而且具有良好的兩棲特性，可以越過障礙物和複雜的地形，而且其自身的磁場、水壓場和聲場都非常小，其防爆效能也比較好，因此是陸上攜帶登陸部隊和防雷部隊的理想工具。 但是，在強風和海浪中航行時，失速很大，容易發生側漂。 目前，它只用於軍事上製造小型艦艇，如登陸艇、掃雷艇、飛彈艇、巡邏艇等。