您如何看待龍江航空被拍賣？

就在日前，黑龍江省人民法院發布了這樣一條資訊，那就是拍賣龍江航空98%股權，這是這些資訊的主要內容，從中得知龍江航空在2017年才首次正式飛上天空， 它將在短短三年內易手。<>

現在我知道為什麼了，我說這不是我們普通人可以參與的事情，對吧？

價值。 接下來，我就給大家看看這架龍江航空****的價值。

根據評估報告，龍江航空****2019年8月31日的淨資產，賬面價值10000元，評估後所有股東權益價格為10000元，評估價值為10000元，公升值率為。

公告顯示，拍賣鑑定價4.1萬元，定金1萬元，加價50萬元。

你看，這筆錢是我這輩子都想不起來的數字，那我們就來談談如何看待這件事情，猜猜為什麼會發生這樣的事件，因為受疫情影響，今年航空業的收入大幅下降，導致幾位**權利人經濟嚴重萎縮， 這導致了這一事件的發生。<>

拍賣的原因。

而根據相關資料的調查，我們可以知道，龍江航空的負債率已經達到了1萬元，也就是1萬元，這也讓那些股權所有者不得不拍賣這些股份，他們已經沒有足夠的錢來維持龍江航空的運營，然後把這個**擺在手裡， 這樣會造成嚴重的損失，所以為了避免這些較大的經濟損失，其實出售股權是最合適的方式。<>

如果跑不了，肯定會想辦法彌補現有的損失，拍賣就是為了減少損失。

很正常，沒錢就經營不了，就拍賣，有錢就買，龍江航空破產拍賣也很正常。

我覺得很正常，畢竟龍江航空破產了，被拍賣也是合理的。

是的，8月28日，哈爾濱市中級人民法院發布司法拍賣公告。 公告稱，此次拍賣標的為龍江航空****股東股權價值的一部分（哈爾濱亞翔航空建設投資****持有龍江航空61%股權，哈爾濱象嶼黃金產品銷售****持有龍江航空37%股權，合計98%股權），自2020年9月29日10時至2020年9月30日10時。

法院公布的鑑定價為1萬元，起拍價為1萬元，定金為1萬元，漲價為50萬元。 所有具有完全民事行為能力的公民、法人和其他組織均可參加投標。

在今年疫情的衝擊下，全球大部分企業都受到了影響，航空公司首當其衝。 疫情之下，全球已有8000多架飛機停飛，30多家航空公司破產，而龍江航空作為一家民營航空公司，總共只有五架飛機，雖然不是國內最小的航空公司，但差不了多少。 在如此猛烈的疫情衝擊下，全球各大航空公司都損失慘重，更何況是龍江航空，所以拍賣是最好的選擇。

龍江航空此次拍賣的主要原因之一，就是疫情的影響。 眾所周知，疫情導致各國和地區出行限制，除了網際網絡等線上行業外，其他行業也受到了很大的衝擊，最嚴重的就是實體店行業和運輸行業。 作為長途旅行的主要交通方式，航空公司受到的影響很大，面臨有飛機卻無人坐的困境，大量航線被取消，航空股也經歷了多次。

其次，龍江航空作為2014年成立的民營企業，註冊資本只有8億元，旗下只有5家航空公司，已經是中國為數不多的幾家航空公司之一。 在疫情的衝擊下，幾家實力雄厚的國有航空公司都損失慘重，更不用說一家跌落底線的民營企業了。 因此，龍江航空本身的實力和性質也是龍江航空被拍賣的乙個原因，與國有企業相比，國有企業因為有國家支援而具有很強的抗衝擊能力，而龍江航空只是民營企業，難以抵禦疫情，被拍賣是合理的。

通常龍江航空此次拍賣的主要原因是疫情的影響大型航空公司損失慘重，小型航空公司瀕臨破產。 第二個原因是龍江航空的性質和實力讓他很難保護自己。

因為龍江航空一直處於虧損狀態，再加上今年的疫情，已經停運了幾個月，成為壓垮駱駝的最後一根稻草。

因為疫情的影響，龍江航空損失了鉅額資金，無法重回天空，所以被拍賣了。

因為龍江航空的營收在疫情影響下暴跌，經營不好，無法再繼續經營。

龍江航空是中國東北地區的一家民營航空公司，註冊於哈爾濱，最初出資哈爾濱象嶼黃金產品銷售****8億元，佔註冊資本的100%，經過幾次股權調整，此次拍賣是龍江航空部分股權價值的股東，其中哈爾濱象翔航建投資****持有61%股權，哈爾濱象嶼金產品銷售****持有37%股權。 此次龍江航空此次拍賣，一部分是由於管理不善，一部分是由於民航業特殊性的客觀因素，一部分是由於新冠肺炎的影響，導致民航運輸停滯不前，對很多航空公司造成了很大的影響。

1.管理不善。

這是乙個管理不善的問題。 龍江航空今年因疫情影響，上半年管理不善導致資金赤字，被迫進行拍賣。

不。 很大一部分原因是疫情期間，人們不敢出行，坐飛機的人很少，造成嚴重損失。

不應該，應該是由於疫情的影響，導致航班減少，導致營業額下降。

作為一家民營本土航空公司，龍江航空正式運營不到4年就被拍賣了，這讓很多業內人士感到震驚，但仔細想想，民航業對資源、資質、資金要求都非常高，再加上飛行、維修、排程等高科技員工， 航空公司真的不是一件容易的事。 龍江航空拍賣將於9月底開始，其98%的股權將由法院拍賣，估值超過4億元。 這對於疫情下的民航業來說並不是乙個好事，乙個又乙個航空公司紛紛倒閉，也給我們帶來了深思，龍江航空被拍賣，對航空業的影響也很大，讓我們意識到很多問題。

一是做大航空公司的規模; 二是加強航空公司的品牌影響力; 三是拓寬航空公司的產業範圍。

1、擴大航空公司規模。

是的，因為龍江航空成立不久，就破產了，其他航空公司會以此為警示，加強管理，提公升競爭力，積極拓展業務。

不會有任何影響。 由於龍江航空規模很小，對航空業的影響有限。

這是一家私營的本地航空公司。 由於管理不善，它將被拍賣。 這不會對航空業的大局產生根本性影響。

事實上，除了即將拍賣的龍江航空****之外，此前，國內的奧凱航空也面臨著運營危機後來，是國有企業和遠洋集團在香港的介入才得以通過。 對於這些中小航空公司來說，在今年的多重壓力下，成功生存確實相當困難，而航空業是乙個非常燒錢的行業，動輒有上億的開支，希望這些中小航空公司能堅持下去，未來會更好。

誰買得起，誰就能做到。 公民、法人和其他具有完全民事行為能力的組織可以參加投標，也就是說，有償者可以參加。

具有整合龍江航空資產資本的法人。

**，龍江航空進行了重組。

就個人而言，買一家公司接任老闆。

只要你有錢。 因為他沒有錢，需要錢，只要他給足夠的錢，任何人都可以做到。 我們一起去拍賣會吧。

具有完全法律行為能力的公民、法人和組織可以參加拍賣，即具有完全法律行為能力的中國公民、企業的法定代表人和部分組織。

龍江航空是東北地區的一家民營航空公司，註冊地在哈爾濱，其成立填補了黑龍江省沒有本土航空公司的空白。 龍江航空共有3架A320飛機和2架A321飛機，均為短途運輸航線，以支線航空公司為主。 航班的目的地是合肥、銀川、廈門、南京、烏魯木齊等地，大部分民營航空公司都以廉價機票為主，所以龍江航空的航班在哈爾濱還是有一定的影響力的。

哈爾濱-合肥-珠海是龍江航空開通的第一條航線; 後來，哈爾濱-蘭州-烏魯木齊航線也開通了; 最新航線為哈爾濱-廈門和哈爾濱-南京。

1.哈爾濱-合肥-珠海航線。

龍江航空是黑龍江省的一家本地航空公司。 這家龍江航空公司經營短途航線，主要是區域航空公司。 航班目的地包括合肥、銀川、廈門、南京、烏魯木齊等，航線有哈爾濱-合肥-珠海、哈爾濱-蘭州-烏魯木齊，以及哈爾濱-廈門、哈爾濱-南京。

哈爾濱-合肥-珠海是龍江航空的第一條航線，其次是哈爾濱-蘭州-烏魯木齊; 哈爾濱-廈門、南京等航線。 龍江航空是中國東北地區的本土航空公司，龍江航空以短途航線為主。

龍江航空曾經有哈爾濱到合肥、哈爾濱到南京、哈爾濱到珠海、哈爾濱到廈門、哈爾濱到銀川、合肥到珠海、合肥到哈爾濱的航線。

龍江航空將進行拍賣，作為黑龍江的一家民營航空公司，已經有了這些航線，哈爾濱至南京、新疆、合肥、銀川、廈門等地的往返航線，國際航線正在建設中，如日本、俄羅斯等國家的往返航線。

龍江航空先是擁有哈爾濱至合肥、合肥至珠海航線，隨後陸續有哈爾濱至蘭州、蘭州至烏魯木齊、哈爾濱至廈門、南京、哈爾濱至銀川、哈爾濱直飛重慶等地的航線。

龍江航空曾經有哈爾濱到合肥、合肥到珠海的航線，以及哈爾濱到合肥、珠海、銀川、蘭州、烏魯木齊的航線。

龍江航空是東北地區的民營航空公司，哈爾濱太平國際機場是龍江航空總部，以哈爾濱為樞紐中心，先後開通了合肥、珠海、南京、鄭州、海口、深圳、北京、上海、天津、重慶、南寧、習、義烏等城市的往返航線， 並致力於建設通往俄羅斯遠東的航線，與俄羅斯、南韓、日本、歐洲、美國和澳大利亞搭建空中橋梁。

估計這龍江航空已經經營不了了，還不如現在就拍賣，這樣可以及時止損，挽回部分損失。

民航業在這次疫情中面臨的困難是空前的，因為民航**的收入主要是機票，所以對此我們只能惋惜。

可惜的是，今年所有航空公司都受到了重創，而且都很困難。