賈伯斯去世後，中國網友哀悼，但高鐵事件並不強烈，你怎麼看

因為新動車事件，大眾將矛頭指向了政府，關注點不同，這主要是因為政府在處理事情上有太多的疏漏，不像處理得更好，上海靜安大火也讓大批人自發走上街頭哀悼， 但政府反而派出警察關閉了道路。

這一定是長期壓抑造成的一種思想扭曲。

有些中國人就是這樣，對外事狠狠地一清二楚，卻對自己的事負有義務，總覺得這很時髦，很流行，但實際上這是無知。

這不關你的事，高高在上。

高鐵和子彈頭列車的區別在於列車的型別不同，子彈頭列車和高鐵指的是不同型別的鐵路線，子彈頭列車的速度為每小時200公里，高鐵的速度為每小時300公里。

首先，我們來談談高鐵，高鐵的全稱是“高鐵”，指的是公路，或者說是“公路+汽車”系統作為乙個整體。 一般G字是開頭，全稱是“高速動車組客運列車”，“高鐵”的縮寫是錯誤的，正確的縮寫應該是“高速動車組”或“高車”。 高鐵的速度一般在200km/h以上，才能稱為高鐵。

高鐵是一種設計快速並允許火車高速執行的鐵路系統。 世界上第乙個正式的高鐵系統是日本新幹線，於1964年建成通車，設計時速為200公里/小時，因此高速鐵路的初始速度標準為200公里/小時。

我們來談談子彈頭列車，子彈頭列車是動力車的全稱。 動車組是配備輪式機械和裝置的鐵路車輛，而不是動車組。 高鐵中不僅有子彈頭列車，還有各類列車中的子彈頭列車，包括普通速動車組、普通高速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車。

這些子彈頭列車的速度並不均勻。

高鐵和子彈頭列車有什麼區別？

子彈頭列車和高鐵的軌道不同，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道不在高鐵線路的範圍內。

速度相差，高鐵一般在300以上，而中國最快的高鐵是滬杭高鐵——達到420

動車組一般在250左右，不少於200。

福廈鐵路是一列子彈頭列車。

子彈頭列車是一種汽車，高鐵是一種道路，它們是兩個完全不同的概念。

汽車和高速公路有什麼區別？

根據鐵道部票價制度，子彈頭列車是指時速200-250公里的普通子彈頭列車，高鐵是指時速在300公里以上的高速子彈頭列車。

然而，根據國際標準，新線路的速度達到每小時250公里。

因此，福廈鐵路以每小時250公里的速度執行，既是動車組，又是高速鐵路。

高鐵是一條專用道路，一般是高架橋，鄭西高鐵是。

移動時 200-250 公里。

高鐵，全稱高速鐵路，是指通過對原有線路進行改造（線性化和軌距標準化），或專門建設新的“高速新線”，達到每小時至少250公里的執行速度，達到每小時250公里以上的最高執行速度的鐵路系統。 動車組一般是指承載執行載荷並自帶動力的軌道車輛，但在現代動力集中的動車組中，動車組更接近於傳統列車中的機車角色，這種動車組一般不承載執行載荷。 在中國，時速不超過250公里/小時的列車被稱為“子彈頭列車”。

目前，我國動車組有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5車廂，而高鐵用動車組為CRH2C CRH3車廂。 子彈頭列車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。

高鐵簡稱G，動車組簡稱D，動車組和高鐵在車型的選擇上是不同的，即使它們也在京滬高鐵上執行，D字首和G字首的車廂也一定不同。 一般來說，高鐵使用更高的速度，因此對安全要求更高，例如對轉向架和擋風玻璃的效能要求。

1、嚴格來說，動車組是火車型，高鐵是鐵路線的一種。 這兩者不是同乙個概念。 然而，在中國，子彈頭列車和高速鐵路指的是不同型別的鐵路線。

動車組是指列車的型別。 這是中國獨一無二的名字，與以往的普通列車不同。 一般情況下，普通列車由機車牽引，車廂本身沒有動力; 動車組車廂本身是有動力的，在執行的時候，不僅機車驅動，而且車廂“自己跑”，這樣動力可以分散，執行速度會更快。

同時，與普通列車相比，動車組的振動和噪音偏低。 因此，子彈頭列車是一種不同於普通列車的列車型別。

2、鐵道部目前界定動車組是指時速200公里的鐵路線; 高鐵是指時速300公里的鐵路線，一般來說，子彈頭列車在有砟鐵路中，高鐵在無砟鐵路（道砟，是岩石、煤炭等碎片的意思，無砟軌道是指沒有小石頭的軌道），在目前的中國，子彈頭列車和高鐵是指兩種型別的鐵路運營， 子彈頭列車的速度在每小時200公里的水平，高鐵的速度在每小時300公里的水平。目前，有子彈頭列車1000多列，高鐵列車500多列，城際高鐵列車100多列。

我只能這樣向房東解釋：高鐵子彈頭列車是一種在高鐵軌道上執行的列車，而高鐵就是這種列車行駛的一種軌道。 區別如下：

這列子彈頭列車的速度非常快，最快的似乎是360公里/小時，是目前世界上最快的高鐵。 還有一種動車組叫動車組，叫和諧動車組，有的高鐵不一樣，高鐵不一定是和諧動車組！ 高鐵的最高速度主要是高鐵軌道上的乙個大工程，是一種高科技。

列車的區別主要在於軸承，列車在高鐵上行駛時，輕便、快速、安靜。

高速動車組是指時速在300公里以上（一般可達350公里）的高速動車組，列車號為G字首。

高鐵是指時速達200公里的現有線路和時速達250公里的新線路。 顯然，高速子彈頭列車符合高鐵的定義，但一些D字首的子彈頭列車也符合高鐵的定義。

高速動車組：指2007年第六次鐵路提速後的動車組列車。 時速350公里的高速電力機車。

高鐵：1985年，聯合國歐洲經濟委員會簽署了一項關於國際鐵路幹線的協議，規定客運列車新建高速鐵路的速度為每小時300公里。 高鐵簡稱為高鐵。

高鐵是指高鐵，即高鐵......的道路高速動車組是指在高鐵上時速超過300公里的動車組列車。

速度不同，高鐵最高時速可達350公里，子彈頭列車250公里; 然後是高鐵的票價比子彈頭列車高出60%

乙個是汽車，另乙個是道路。

可以比較嗎？ 汽車和高速公路有區別嗎？

子彈頭列車是一種汽車，高鐵是一種道路，很多人不清楚它們之間的關係。

高鐵是指設計時速在200班以上的客運專線。

動車組是指一種動力分配的乘用車。

子彈頭列車可以在高鐵上執行，也可以在現有線路上執行，高鐵一般執行子彈頭列車，但慢火車也可以上去——但鐵道部不會這樣做，就像高速公路一般是快車一樣。

自行車可以在上面行走嗎？ 你也可以去，但交警不讓你去。

高鐵的車票更貴，速度更快。

子彈頭列車的車票比高速列車相對便宜和慢。

子彈頭列車是在現有鐵路線上執行的高速列車，經過一定的技術改造以提高速度。

高鐵運營的線路均為新建鐵路，設計時速一般在250公里以上，屬於專營線路，不執行普通列車。

大家普遍對子彈頭列車和高鐵的名稱感到困惑，但實際上沒有必要將它們區分得很清楚。

高鐵 現有武廣高速鐵路，還有一些在建的高鐵，如貴廣、京滬等。

子彈頭列車很多，現在在很多省區都有。

在執行速度上，必須是快速的高鐵。

動車組就是我們常說的動車組，高鐵就是高鐵。 高速鐵路是指通過對原有線路進行改造（軌距線性化和標準化），或新建一條“高速新線”，達到時速250公里以上的執行速度的鐵路系統。 只要列車能以一定的最高速度在給定的線路上執行，線路系統就叫高速鐵路，即高鐵。

事實上，目前只有動車組和磁懸浮列車才能執行得這麼快。 就算把綠車拉到高鐵上，速度也跑不了150km/h，所以子彈頭列車可以在普通線路上執行，也可以在高鐵上執行，但普通列車只能在普通線路上執行。

區別：高鐵是鐵路線的一種系統。

動車組是動車組列車。

高鐵在專用軌道上執行，子彈頭列車是對現有鐵路的改進，高鐵的速度比子彈頭列車相對較快，但票價要貴得多。

普通子彈頭列車是在有砟鐵路上執行的子彈頭列車。

高鐵（高速子彈頭列車）是在無砟鐵路（高速鐵路）上執行的子彈頭列車。

我明白了，世界變化得太快了。

普通高速列車更便宜。

高鐵：俗稱“G字首的高速動車組列車”，根據線路和型號的不同，速度從160到350不等。

動車組：字首為D的動車組列車的速度大多為160-250，具體取決於線路和型號。

除了D和G之外，速度更快的列車還有C字首的城際動車組列車，適用於短途城際線路，速度範圍從160到300不等。

列車：Z字首的直達特快列車、T字首的特快列車、K字首的快速列車、不帶字首的普通列車（1-6000號6001及以上的普通特快列車、慢速列車）。非空調慢火車（儘管現在很少見）通常是每英里最便宜的火車。 考慮到目前列車淘汰的局面，Z T K空調車廂已經成為普通高速車廂的主力軍，Z T K的硬座大多是單位里程最便宜的，但也要考慮到線路的上漲和起步價（尤其是廣州鐵路集團的崛起）。

D和G的速度相同，票價相同或彼此非常接近，這是因為大多數路段都沒有達到速度，G車只能以低於250公里/小時的速度行駛; 有些線路差異很大，甚至G走高鐵線，D走現有線路，這個時候，速度和票價都比較不同。

還有座位問題，一般高速車廂臥鋪和動車組列車（包括G字首的高速動車組列車、C字首的城際動車組列車）頭等艙、商務座、特等艙座位和動動枕的軟座，比較貴。 城際動車組列車獨立定價的現象很常見，暫時不予考慮。

因此，在兩地線路長度大致相同且不考慮上漲的情況下，高速動車組（g）二等票價為動車組（D）二等票價zt k硬座票價。

對於超短距離，如果子彈頭列車的速度低於每小時200，那麼子彈頭列車的起步價可能比空調的一般速度便宜。

普通火車最便宜，但最慢。 高速列車價格昂貴，但速度更快，更舒適。

當然，火車比較便宜，普通特快綠車廂的硬座是最便宜的。

高鐵是最貴的。

子彈頭列車是第二。 火車是最便宜的。

其實還是冷靜點比較好，雖然新聞上是這麼說的，但是沒人說這個訊息一定是真的，昨天只是一場新聞發布會，今天可能就是蘋果新的營銷策略。

1所有的車都是一樣的，都是和諧的，但軌道和線條是專用的。 速度分別約為每小時 175 和 350。

短距離不反映，長距離高鐵比子彈頭列車快。

部分車廂仍是高階高鐵。 你不覺得寬敞多了，你不覺得人少了很多嗎？

d318

15：50 成都站出發。

07：30 抵達北京西區。

15小時40分鐘。

2211公里。

二等軟座430元。

軟臥925 1045元。

您可以通過檢視“火車時刻表”找到它。