Sylphy 經典好不好，Sylphy 經典怎麼樣

Sylphy Classic的優勢在於乘坐空間好，座椅柔軟，市區油耗每100公里約7L，折扣大。 隔音效果比較差，皮革耐用，日常維護成本低，CVT變速箱不宜在高負荷下猛烈驅動或拖拽搬運。 欲瞭解更多資訊，請點選**。

Sylphy Classic 舒適、省油且具有成本效益。

Sylphy 擁有同級別中最大的後排空間，距離可達 680 公釐，並且在車內的最大有效內部長度也達到了 1876 公釐，無論是坐在前排座椅還是後座，您都可以輕鬆舒適地調整到最佳坐姿並獲得完全放鬆。

Sylphy配備了新的智慧型空調，可以保持車內空氣清新。 智慧型空調包含三部分，第一部分是全自動空調，第二部分是具有一般高檔汽車所搭載的正負等離子新冷氣的功能，第三部分是Sylphy在格柵上增加了乙個感測器，通過對車外空氣清潔度的感知， 切換室內和室外空氣的新鮮度。

Sylphy Classic發動機，這款發動機是MR20DE，由全鋁合金製成，通過採用新技術，MR20DE發動機實現了高輸出功率、高輸出扭矩、重量輕、油耗低、噪音低。

Sylphy Classic具有高舒適性、大空間、燃油經濟性和高價效比。

Sylphy的外部線條流暢，造型飽滿圓潤，內飾做工精細，儲物空間越來越實用，內部空間相當寬敞，2700mm的軸距達到了中型車的標準，所以Sylphy的後排沒有侷促感。

除了車身結構的顯著提公升外，Sylphy還搭載了日產獨有的IDM智慧型公路穩定系統。

Sylphy配備了新的智慧型空調，可以保持車內空氣清新。 智慧型空調包括全自動空調，其次是一般高檔車所承載的正負等離子清新空調功能，三是Sylphy這次在格柵上增加了乙個感測器，通過對車外空氣清潔度的感知，切換內外空氣的新鮮度。

搭載最大功率124馬力的自然吸氣發動機，組配5速手動CVT無級變速器，可靠耐用，故障率低，燃油經濟性好，同時保證了良好的動力輸出。

說起Sylphy，很多人想必都非常熟悉，Fatu已經記不清有多少次在國產車月銷量榜上名列前茅。 看看它的流行率，看看它的真實情況。

對於西爾菲經典，可以說是1000人有1000條意見，這很正常。 但無論如何，它的成績是無法抹去的。

當你開啟發動機的前蓋時，你會發現玻璃附近有兩塊海綿，用來阻擋發動機的噪音。 光是這兩塊小海綿，就說明它原本的設計是針對中級車的，雖然配置有所減少，但最基本的東西還是保留了下來。

日產Sylphy的優缺點：雖然是緊湊型車型，但空間更大; 懸架柔軟，乘坐舒適。

缺點：懸架太軟，雖然乘坐舒適，但容易漂浮，存在安全隱患，車身容易磕碰傷。

1.老爺車是老款，也就是全尺寸旗艦家用車，新一代Sylphy不是全尺寸，至於這個，新一代Sylphy有了很大的改進，比如LED燈，車身加寬了70mm。 全身鋼架結構，是不是真的我不知道，我想我看好新一代的Sylphy，如果喜歡老款，就單獨說吧！

2. Sylphy Bluebird 是日產汽車於 1959 年推出的轎車系列。 在戰後經濟復甦的日本，藍鳥很快成為市場上最暢銷的車型之一，日產藍鳥與豐田輕皇冠、卡羅拉系列一樣，成為日系車進入美國市場的主力軍，也是日產歷史上生產週期最長、累計產量最大的車型系列。

3. 第 9 代 Bluebird 於 2000 年投放市場，命名為 Bluebird Sylphy（第 1 代 Sylphy）。 2006年，第10代藍鳥（第2代Sylphy）上市並開始引入中國，並與東風汽車合作生產，東風汽車將Sylphy名稱翻譯為Sylphy。 2012年，日產汽車推出了第三代Sylphy，但車身上的Blue Bird標誌已被移除，第三代Sylphy是否仍是Blue Bird系列的一部分尚未確定。

4.“軒”在古諺中意為華麗的汽車，而“彝”則有舒適、舒適、卓越的意思。 “Sylphy”充分展現了汽車優雅的設計風格和流暢的駕駛感受，隱喻性地帶給人們無限愉悅的全新體驗，洞察人性，舒適而永恆，將為高階汽車的品味和駕駛樹立新的標桿。

優點：整體來說，Sylphy給了我乙個舒適安靜的空間，新款Sylphy寬闊，內部空間安排妥當，膝部空間是為司機和乘客設計的。 獨特的扇形座椅舒適設計，讓每個家庭成員都能享受到最好的乘坐體驗。

1.帥氣的外形，舒適的空間，工廠的做工，以及變速箱發動機，都沒有因為換檔而感到沮喪。

2、油門響應不靈敏，初級10-80，加速度快，轉速80-120，應該說基本夠用了。

3.隔音效果不是一些歐式車的感覺，歐式車感反，我沒有座位）。

4.雖然聲音是四個音箱，但感覺聲音很差，除錯、導航、聲音設定、重低音、U盤都裝了一些音質，比較歌曲的音質，聽效果真的不對，試試吧。

5.我高速跑了120，我真的不想跑140-160

OR180 嘗試 SPORT 模式。

缺點：1、ESP;

2.外觀看起來像一輛狹窄的木車。

3.減震有點硬;

4.考慮到節省燃料，薄鐵皮估計是乙個常見問題。

5.扶手前扶手盒（我是從豪華版買的）。

7.防撞梁（10月30日之前，該車不應像泡沫吸能箱一樣，11月該車已裝有防撞梁）。

8.**感覺高一點。

9.發罩支架不是液壓杆;

10.主幹彈簧不是液壓杆;

11.總劃痕處理太差;

12.我不記得不自公升的車窗，比如主駕駛位置的車窗，偶爾是自公升的，也不記得它有多少個車窗;

13.舒適版配有真皮座椅;

14.總的來說，很難像重點一樣按喇叭。

總結：外觀帥氣典雅，略多於平庸的外觀，我覺得看起來比新軒車身縮短了n倍，高度降低了，寬度增加了，視覺表面更加協調，甚至外觀更像是軸距版的車型。

雖然Sylphy定義了A級車，但它的空間與B級車相當，尤其是腿部空間調節，前排座椅排腿空間（膝蓋和前排座椅可以輕鬆容納三個拳頭）。

對我的新手來說，我覺得我感覺夠用高速了，快我跑了120，我真的不覺得漂移，我想跑140-160

OR180 嘗試 SPORT 模式。

油耗得到滿足，CVT發動機優勢，系列車優勢發揮到極致，目前共計1228公里，平均每100公里油耗。

請點選回答評論謝謝。

- 我祝願你在新的努力中一切順利。

樓上的那個，有些地方不對，我稍微糾正一下，這個級別隔音效果最好的是英朗、科魯茲，這個級別最耐用的底盤是大眾拉維達和高爾夫，也是開起來最穩定好玩的，這個級別最舒服的是美國通用汽車的英朗和科魯茲。

這個級別中最有價值的是 Lavida 和 Bora。

在這個級別中，最高的被動安全碰撞得分是科魯茲 5 星碰撞的 59 分和大眾拉維達 5 星碰撞的 58 分。 高爾夫五星碰撞59分，英朗五星碰撞56分，西爾菲五星碰撞51分，相對差一點，這個級別最省油的捷達，瑞娜。

這個級別安全氣囊數量最多的是福特福克斯大眾高爾夫，寶來拉維達英朗分別是8個安全氣囊，這個級別中動力最好的是高爾夫和拉維達。

我給你看比較。

2012 新 Sylphy 和 Sylphy Classic。

很多人認為09 Sylphy和12 Sylphy Classic是一樣的，其實還是有一定的區別的，主要是在配置上，同樣的東西就是發動機、外觀、變速箱。

至於為什麼12 Sylphy經典**比09老款Sylphy便宜，原因有2個：1、配置減小或減小; 2.既然新款Sylphy上市，老款Sylphy或者Sylphy Classic的價格自然會降價，新款Sylphy公升級的東西太多了。

接下來，我們來談談12 Sylphy Classic比09舊Sylphy少或縮小的配置是什麼（以手動舒適型為例）：

1. 輪胎 - Sylphy Classic 是 185 65R15，舊 Sylphy 是 195 60

r16；2.車輪 - Sylphy classic 是鋼製輪輞，舊 Sylphy 是鋁合金輪輞;

3、電動後視鏡無加熱功能;

4.倒車雷達不見了;

5.空調 - Sylphy classic 是手動的，舊的 Sylphy 是自動的;

除了以上5個明顯的區別外，還有一些需要自己觀察才能看到實際的汽車。

另外，現在全國09老賽逸經銷商都在大打出一局，實力在2萬之間，據我估計，雖然經銷商們都在打自己的牌，但背後應該是東風日產出台了相應的降價政策，在外面是**，其實裡面已經降價了。

以09老款Sylphy手動舒適官**為例，售價為12.48萬元，這輛車的最終成交應該在10萬元左右。

在操控方面，Sylphy的方向很輕，但速度越高，方向越重。 西爾菲很舒服，有些自豪。

懸架很軟，因此在轉彎時引起極速時很明顯。

輥。 安全分為主動安全和被動安全，玄一。

安全帶可以上下調節以適合您的身高。

兩個安全氣囊、摺疊的轉向柱和各種制動器。

輔助系統和緩衝座椅頭枕，主動安全在這裡。

一些。 據說身體結構是吸能緩衝型，沒錯。

實際安全係數是多少，我在玄儀上沒有親身體驗過。

我經歷過，所以我不知道。 您可以檢視 C-NCA

P 用作碰撞實驗的參考。 總而言之，安全是最好的。

最主要的還是在個人身上，寶馬賓士撞車，支離破碎。

壞的很多，安全駕駛是最重要的。 質量也。

很好，無論是“心臟”還是內部，外部。

做工精細。 問題很少。 Sylphy的隔音效果非常好。

還不錯（質量與貨車的厚度無關）。

我的是經典的Sylphy，自動標配，優點是省油，內部空間比同款**車更舒適，缺點是操控性不好，還有一點點啟動不用力，

總體上不錯，但似乎不是CVT，所以這是缺點。 空間比較大，油耗也高，在城裡要弄10個油。