科普來了，混合動力汽車是不是新能源汽車

辦公廳印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》）明確，混合動力汽車是節能汽車，不是新能源汽車。

《節能與新能源汽車規劃》將兩類汽車的發展劃分為產業化培育期和產業成熟期，明確新能源汽車產業化和市場化仍受到制約，節能車更容易大規模商業化。

《規劃》對新能源汽車和節能汽車進行了嚴格區分。 混合動力汽車被歸類為節能汽車。

根據《規劃》，新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要由新能源驅動的車輛。 主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

節能汽車是指以內燃機為主要動力系統的車輛，綜合工況下的油耗優於下一階段的目標值。

方案中提到的“下一階段目標值”是指到2015年，當年生產的乘用車平均油耗達到100公里，節能乘用車的油耗達到100公里以下。

你好，這款混合動力車型，應該說它不屬於新能源汽車的新能源，而是純電動。

HEV通過發動機為電池充電，滑行時為慣性充電，制動時為能量**充電，而PHEV除了HEV的充電方式外，還可以通過外部電源為電池充電，因此PHEV也稱為插電式混合動力車。 這是一種新能源，這種可以長距離奔跑。 最後，真正的新能源種類是純電動的，你看現在的純電動計程車都是純電動的。

我想長距離跑不好。 所以混合動力他絕對是一種新能源。

新能源汽車是指利用非常規車輛燃料作為動力（或利用常規車輛燃料，採用新型車載動力單元），將車輛動力控制與驅動相結合的先進技術，形成先進的技術原理，具有新技術是指車輛驅動系統由兩個或兩個以上可以同時執行的單個驅動系統組成的車輛， 車輛驅動動力根據車輛實際行駛狀態由單個驅動系統單獨提供或共同提供。

另一種叫插電式混合動力汽車的PHEV可以納入新能源汽車目錄，符合新能源汽車的相關規定，所以插電式混合動力汽車屬於新能源汽車！ 其實混合動力汽車不是新能源汽車，相信很多消費者對此有疑問，那麼為什麼混合動力汽車不是新能源汽車的真正含義呢？ 目前，市場上的大多數新能源汽車都是基於電池壽命的。

否則，電動玩具車、電動自行車、電動三輪車，甚至電動平衡車都應該被稱為新能源玩具車、新能源自行車、新能源三輪車、新能源平衡車。 以此類推，部分車型銷售新能源汽車，此類汽車不再需要使用汽油，在速度上不比汽油發動機慢，環境汙染也會減少。 新能源汽車是未來的汽車。

插電式混合動力汽車也不算新能源汽車。 在廣州，對廣州生產的油電混合動力汽車也有補貼。

它們之間最大的區別在於，新能源汽車完全由電能驅動，而混合動力汽車則由燃油發動機和電池同時提供動力。

最大的區別是它們獲取能源的方式，新能源汽車是純充電的，而混合動力汽車，無論是油還是電都可以。

最大的區別是新能源汽車選擇新能源，所以不會有那麼多廢氣排放，也可以很好的保護環境，但混合動力汽車除了動力之外還會汙染環境。

它是一種混合動力，既可以使用電力，也可以使用汽油，而新能源的動力只有乙個動力源，因此混合動力比新能源的動力更強。

混合動力是汽油和電動汽車的結合，不能算是新能源汽車。 它似乎可以節省燃料並減少汽車的日常油耗; 但這種模式仍然使用汽油或產生汙染物。 新能源汽車的動力不僅僅是燃料，比如氫能。

辦公廳印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》）明確指出，混合動力汽車是節能汽車，不是新能源汽車。 新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）和其他新能源汽車（如超級電容器、飛輪和其他高效儲能裝置）。 非常規車用燃料是指汽油、柴油、天然氣（NG）、液化石油氣（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇和二甲醚以外的燃料。

在能源環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。 如果新能源汽車發展迅速，以2020年我國1億輛汽車數量計算，可節約用油3229萬噸，替代用油3110萬噸，可節約用油6339萬噸，相當於減少汽車用油需求。 到2020年，節油和換油將主要取決於先進柴油和混合動力汽車的發展。

到2030年，發展新能源汽車將節約用油7306萬噸，替代油9100萬噸，替代用油1.6406億噸，相當於減少41%的汽車用油需求。 屆時，生物燃料和燃料電池將在替代汽車油品方面發揮重要作用。

百萬購車補貼。

大多數混合動力汽車屬於新能源汽車，除了油電混合動力汽車的數量不屬於新能源汽車。

油電混合動力車型不能在綠色車牌上，而汽油-電動混合動力版的汽車被歸類為燃油車，必須在藍色車牌上。

新能源汽車是指利用非常規車輛燃料作為動力，或利用常規車輛燃料，利用新型車輛的負載動力裝置，綜合車輛動力控制和驅動先進技術，形成先進的技術原理，具有新技術、新結構的汽車。 包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

混合動力汽車的燃油經濟性高，行駛效能優越，混合動力汽車的發動機使用燃料，在啟動和加速時，由於電動機的輔助，可以降低油耗。 簡單地說，笑話是與相同尺寸的汽車相比，燃料成本更低。 此外，輔助發動機的電動機在啟動的瞬間可以產生強大的動力，因此車主可以享受更強的啟動和加速。

同時，可以實現高水平的燃油經濟性。

攝影：太平洋汽車網的李水清）。

<><混合動力汽車是新能源汽車嗎？

新能源汽車是乙個什麼樣的概念？ 它被認為是帶有電機的新能源嗎？ 那麼，如何對內燃機和電動機之間的混合動力車進行分類呢？

無論是插電式混合動力還是混合動力，它們不僅粘在電動機的側面，而且沒有完全放棄內燃機，油電同時使用，電池和發動機協同工作，降低油耗，提高經濟性，達到與純電動汽車的共同目的， 但嚴格來說，它們不能完全算作新能源汽車。

車企想要獲得新能源汽車帶來的好處，所以紛紛順應國內要求，配備大容量電池，使其純續航里程可以達到50公里以上，這樣就可以拿到新能源牌照，並享受一些優惠政策，從而增加自己的競爭力，從技術談談的角度， 插電式混合動力只是混合動力的另一種衍生物，同樣可以達到減排效果，降低同車型的油耗，並提供燃油經濟性。對於消費者來說，插電式混合動力和混合動力汽車會更加安全，同時不需要太擔心續航能力，並且可以享受低成本低油耗，很多人會考慮啟動這種型別的車型來完全接受純電動汽車，對新能源汽車的發展起到促進作用， 因此，該國尚未深入研究其邊界。

不過，對這類動力車型的支援只能是暫時的，從一些城市的最新規定可以看出未來的方向，北京地區的法規中，內燃機汽車不能算作新能源汽車，而上海市表示，內燃機新能源汽車不能再享受免費駕照， 這意味著最終目標仍將在純電動汽車上。一方面，這項技術現階段還不夠成熟，內燃機一時半會兒還不能完全放棄，大多數消費者仍處於觀望階段。 此外，目前純電動汽車價格參差不齊，最高消費者買不起，低款車型不搶眼，經濟型汽車少得可憐，純電動汽車要想獲得高市場份額還需要更長的時間。

因此，現階段使用插電式混合動力和混合動力電動作為產品是非常合適的，但在全球範圍內，純電動汽車是該型別的大勢所趨，混合動力汽車遲早會被淘汰。