艾瑞澤5 2017和艾瑞澤7 2017哪個更好

你好，這兩款車型完全不同，一定是2017款車型，奇瑞艾瑞澤VII更好。 可以選擇此模型。

與艾瑞澤5 2017和艾瑞澤7 2017型號相比，我個人認為艾瑞澤5的2017型號更好。

艾瑞澤VII定位更高，空間更大，但以穩定為主，沒有艾瑞澤V時尚，就看你喜歡什麼了。

您好，建議考慮家用艾瑞澤5，這款車的尺寸不是很大，但是空間設計很合理，空間感很好，懸架調節也很好，舒適性很好，價效比很高。

與這兩款車相比，艾瑞澤7必須要有充足的資金，定位比艾瑞澤5更高，外觀更大氣，內部空間更寬敞，整體更好，但銷量不如艾瑞澤5。

與艾瑞澤7車相比，檔次更高，但艾瑞澤5車價格適中，市場銷量高於大眾認知度，標配ESP。

這兩款車型根本不在同乙個檔次，也就是說，奇瑞艾瑞澤7當然更高檔次，空間更大，價格也更高。

您好，如果不考慮這個**，建議選擇Arrizo7，空間相當大，質量也不錯。

可以諮詢渝北區奇瑞4S店仁和轉盤，也可以試駕。

ARRIZO7是奇瑞汽車ARRIZO系列的首款車型。 這款車上市時間長，2018年停產。 所以，你提到的2018年ARRIZO7顯然不存在。

這輛車直到 2017 年才出現，主要是公升級的發動機和渦輪增壓發動機。 所以，如果車主決定關注這輛車，你可以簡單介紹一下這輛車。

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ARRIZO7的整體產品競爭力還是很不錯的，尤其是上一版上線後，改變了原機版啟動慢、動力效能差、油耗高等三大弱點，還公升級了不少配置。 結合奇瑞一貫的高階終端網，ARRIZO7的價效比還是很高的。 就我個人而言，我仍然非常了解奇瑞。

過去，在許多二手車市場買車仍然很困難。 畢竟，很多買這輛車的消費者都是手裡不富裕的人，一輛車至少要開十年才能考慮換車。 在這方面，ARRIZO7產品的質量還是很不錯的。

此外，ARRIZO7可以說是奇瑞陣容中設計最好的車型，比流行的ARRIZO5更具原創性。 我特別喜歡這輛車的側面造型，看起來非常光滑舒適。 確實是一輛合適的普通家用車，看來ARRIZO7也是國內第一款軸距2700mm的緊湊型車，後來的帝豪GL也只能算是小弟弟了。

很多人覺得Ariza 7的內飾很醜，但我個人覺得還可以，至少比現在的卡羅拉內飾更規律。

另外，ARRIZO7的整體操控性還是很不錯的，底盤的一致性也很好，但是減震有點僵硬，久坐有點不舒服。 此外，ARRIZO7在轉向、制動等方面仍然很強。 更重要的是，ARRIZO7整體上非常安全，使用高強度鋼的比例遠高於同級別其他型號。

即使是現在，整車的扭轉剛度也遠高於帝豪GL、MG6等多款熱門車型。 目前二手車市場ARRIZO7的**一般在3-5萬元，車況較好的版本基本在4萬元左右。 如果你是新手，選擇ARRIZO7練習是非常好的。

總的來說，這是一款值得推薦的二手車。

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艾瑞澤 5 和艾瑞澤 Slip 7 是同一種型別的汽車，它們在外觀設計方面相似。 從市場的角度來看，艾瑞澤5可能更適合使用者。 艾瑞澤7在材質和安全性上都比艾瑞澤5好很多，所以艾瑞澤7的銷量要高一些。

Ariza 7 的位置高於 Ariza 5。 與艾瑞澤7相比，艾瑞澤5不僅具有高效能比，而且外觀時尚，品質適中，操控性更好，舒適度高。 艾瑞澤5的整體外觀更小，在動力方面與艾瑞澤7相當，主要是由於油耗更低。

同時，艾瑞澤5的發動機聲音相對較低，機身的降噪水平也相對較高。 因此，從市場的角度來看，艾瑞澤5可能更適合使用者，而且外觀高，看起來更年輕，更符合當代年輕消費者的個性化需求，因此更受使用者歡迎。 艾瑞澤7位於艾瑞澤5之上。

因為與發動機配套，所以在動力方面有足夠的效能，寬軸距是2700空。 兩款車在底盤上的區別很明顯。 Rize5 具有前獨立懸架和後非獨立懸架，Arrizo 7 具有雙獨立懸架。

兩款車在細節上還是有一些區別的。 例如，Arrizo 7 具有加熱前排座椅，而 Arrizo 5 具有語音控制功能。

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艾瑞澤5和艾瑞澤5和艾瑞澤7有什麼區別，ARRIZO7是同一種型別的汽車，在設計上也差不多。 從城市的失敗來看，Ariza 5可能更適合使用者。 ARRIZO7在材料和安全方面比ARRIZO5好得多，所以ARRIZO7銷量**要高一些。

Ariza 7 位於 Ariza 5 上方。 與ARRIZO7相比，ARRIZO5不僅性別比例高，而且外觀時尚，外觀適中，操控性更好，舒適度高。 ARRIZO5整體尺寸更小，功率與ARRIZO7相當，主要是由於油耗更低。

同時，ARRIZO5發動機聲音相對較低，車身降噪水平相對較高。 所以從市場的角度來看，ARRIZO5可能更適合使用者，而且顏值高，看起來更年輕，更符合當代年輕消費者的個性化需求，所以更受使用者歡迎。 Ariza 7 位於 Ariza 5 上方。

因為配套和發動機，在動力方面有足夠的效能，寬軸距2700空。 兩款車在底盤上的區別很明顯。 RIZE5 具有前獨立懸架和後非獨立懸架，而 ARIZE7 具有雙獨立懸架。

兩款車在細節上還是有細微的差別。 例如，ARRIZO7 有加熱的前排座椅，而 ARRIZO5 有語音控制。 百萬購車補貼。

1.艾瑞澤5外觀，原產線的刻畫也相當明顯，最讓車主著迷的就是車內的車徽，搭配延伸到兩側的鍍鉻裝飾條設計，讓艾瑞澤5增添了一定的時尚感。 該車的長寬高為4572*1825*1482mm，該車的尺寸也比較不錯，該車的軸距為2670mm，車主也比較滿意，離地間隙為129mm。 艾瑞澤7外觀，依舊延續了舊設計，造型上沒有太大的調整，帶透鏡的大燈很有質感，日間行車燈一體化在下格柵兩側，呼應前唇線，整車造型時尚大氣，線條流暢簡潔，車身尺寸為4652*1825*1483mm， 軸距為2700mm，數值甚至達到了緊湊級的上限，實際空間效能也值得早點放手;

2.艾瑞澤5內飾、娛樂顯示屏和空調控制按鈕緊挨著，按鈕和按鈕之間也有一定的隔斷，操作時不容易出錯， 8寸大螢幕，真皮多功能方向盤，遙控啟動，自動泊車，主駕駛座椅六向電動調節， 前側安全氣囊、貫穿式側氣簾等 艾瑞澤7內飾，內飾，艾瑞澤7搭配黑色公尺色配套的內飾大氣，看起來溫馨舒適，更適合年輕人的審美。 中控區線條清晰，搭配7寸彩屏，各功能鍵和旋鈕排列清晰鮮明;

3.艾瑞澤5動力，該車依舊配備發動機，峰值扭矩為143Nm，功率為85kW，扭矩為141N·m，車內變速箱搭載CVT無級變速器，可模擬7檔，最高時速已達到180km h。

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奇瑞艾瑞澤7與比亞迪蘇瑞內飾競價奇瑞阿里薩7與比亞迪極速的中控台採用“上黑下公尺”的主流配色方案，各功能塊整體造型布局相似。

奇瑞Ariza 7和比亞迪Speedy在材料上從上到下基本上都是硬塑料。 我們對這種型別的模型並不感到驚訝。 在接縫控制和表面線條處理方面，ARRIZO7和QuickSharp的表現相當令人滿意，整體水平已經可以與同價位的合資品牌緊湊型三廂車相媲美。

奇瑞阿里薩7和比亞迪超霸的方向盤都有多功能按鍵，其中阿里薩7的自動變速器車型提供了本文提到的超霸沒有的巡航控制功能，而超霸7的側檢視像功能則沒有，所以兩者的效能可以說是功能上的匹配。 此外，兩款車的方向盤外圈厚實鋒利，皮套手感更好。 缺點是ARRIZO7和Edge方向盤都只能上下調節，不能前後拉伸。

希望以後在對小團體凳子進行改動時，能優化這個問題。

奇瑞Ariza 7和比亞迪SPEED豐富粗獷的車內娛樂系統是目前眾多自有品牌車型的驕傲，阿里薩7和SPEED在這方面自然也不甘示弱。 兩款車均配備7寸觸控液晶電容屏，具有導航、倒車影象、藍芽**、****等功能。 除此之外，SpeedSharp 還具有車載數碼電視的功能。

奇瑞ARRIZO7和比亞迪SpeedSharp已經調整了面板的形狀，ARRIZO7看起來更具科技感。 雖然人形出風按鈕的設計風格難免讓人聯想到沃爾沃，但使用起來確實很方便。 我認為從這種詳細設計中學習和學習是可以接受的。

至於按鈕手感和旋鈕阻尼，兩款車都做得很好。 此外，薩里還有兩個ARRIZO7沒有的亮點，那就是電子駐車制動器和遠端駕駛。

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