火車機頭能產生多少馬力

對於電力機車，內燃機車和蒸汽機車可以在不使用馬力單位的情況下使用馬力。

但是，現在一般以kw為單位，換算成1馬力=

目前，國內能看到的內燃機車（6軸）在2400-3000左右，最大的是東風11改裝機車，12軸，6000kw

電力機車的功率比內燃機車大，國產6軸電力機車一般為4800kw，最大的是12軸韶山3B固定重聯機車，8640kw。

以上都是直流機車，如果是交流機車，功率更大，例如：

國內現有的交流機車，內燃機車已經超過5000馬力，也就是3700kw，似乎有6000馬力以上的功率在研製中，而電力機車目前處於單軸1200kw的水平，即六軸機車的功率可以達到7200kw，正在開發的機車可以達到單軸1600kw的水平， 8軸總功率可達12800kw。如果它被生產出來，它似乎將成為世界上最強大的電力機車。

DF11（東風11）內燃機車機車功率：3040KW

SS9G（韶山9換）電力機車持續功率：4800KW

有趣的是，我也想知道。

內燃機是3000 5000馬力，但支撐正昌車廂多少節還需要計算車輪間鋼軌的粘度係數、坡道阻力、曲線阻力、風阻係數、隧道阻力等。

用於電力機車。 不要以馬力為單位使用。 只有內燃機車和蒸汽機車才有可能使用馬力。

然而，如今，kw 通常用作乙個單位。 轉換為 1 馬力 = .

目前，在國內能看到的內燃機車（6軸）在2400-3000輛左右。 最大的是6000kw的12軸東風11改裝機車

電力機車比內燃機車具有更大的功率。 目前國產6軸電疑純機車一般為4800kw。 最大的是12軸韶山3B固定重聯機車8640kw。

以上是指直流機車。 在交流機車的情況下，功率更高。 例如：

我國現有的交流機車，內燃機車的功率在5000馬力以上，即3700kw。 它似乎有超過 6000 馬力的功率正在開發中。 目前我國電力機車處於每軸1200kw的水平。

換句話說。 一台六軸機車可達7200kW。 正在開發的機車可以達到每軸1600kw的水平。

使用8軸意味著總功率可以達到12800kw。

中國執行的列車大多是大連製造的東風IV型內燃機車，功率約為5500馬力 東風第十一臺內燃機車由常州市戚墅堰機車車輛廠製造，目前是目前最先進的，功率為6000馬力。

現在中國大陸實際使用的機車分為內燃機車和電力機車，電力機車的排量為0，只有內燃機車才會有排量，但內燃機車一般不標示排量，幾個氣缸，而是標示其他技術引數。 目前實際使用的內燃機車種類繁多。

內燃機車：

1894年，非常擅長機械製造的德國人發明了燃燒汽油的內燃機車，但我們知道汽油的**非常高，可以用來驅動普通汽車，如果用它來驅動笨重的火車，成本是天文數字，因此，出於成本考慮，汽油內燃機車不能廣泛使用。

為了解決成本問題，1924年，德國、美國、法國等國研究了以柴油為動力的內燃機車，柴油的成本遠低於汽油，這樣就降低了成本，使內燃機車得到了普及，後來瑞士人又改進了柴油機， 大大改善了列車的執行狀態，這種列車被西方工業國家廣泛使用。

從那時起，人們開發了磁懸浮列車，但一些高投資和高輻射等缺點沒有得到普及。 早在1879年，德國人就發明了電力機車，此後一直大放異彩，成為中國火車的常見驅動方式。

內燃機車用於驅動，只有一台內燃機。

目前我國使用的內燃機車基本上是由主內燃機驅動發電機，發電機發出的電經過電壓轉換和電流轉換整流，然後帶動電機使機車運轉。 有個別型號，如DF-4DF、DF-11G、DF-11Z等內燃機車，也有內燃發電機，用於火車車廂的照明和空調。

只有一台機車有乙個小型發電機，專門用於為火車車廂供電（空調等）。

柴油發動機在單獨駕駛時也可用作柴油發動機。

目前，客運列車的牽引力約為6000馬力，目前在我國執行的列車大多為大連大理牌東風4型內燃機車，功率約為5500馬力，東風11型內燃機車是常州市戚墅堰機車車輛廠製造的，目前最先進的，6000馬力。 每個火車頭都是不同的。

目前客運列車的牽引力約為 6000 馬力。

參考新聞：美國通用電氣公司1日宣布，公司已贏得中國300臺機車的大訂單合同，總價值超過45億美元，通用電氣將在2007年至2009年期間交付這批6000馬力機車。

通用電氣基礎設施部門鐵路業務負責人約翰·迪寧（John Dineen）表示，這筆交易將為通用電氣開闢一條新的產品收入線，並增強通用電氣未來在市場上的競爭地位。 據悉，中國將在未來15年內逐步淘汰目前使用的6500臺機車，這是乙個巨大的市場。 據了解，這是GE收到的中國鐵路系統的最大訂單。

目前，中國執行的列車大多是大理牌東風IV型內燃機車，大連製造，功率約5500馬力。

東風11型內燃機車由常州市戚墅堰機車車輛廠製造，目前是目前最先進的，功率為6000馬力。

這也取決於你說的是什麼樣的機車。

總結。 你好，親愛的！ 我已經看到了你的問題，我正在嘗試找出答案，我會在五分鐘後回覆你，所以請稍等

在貨運列車專用機車中，在同等功率下，哪種機車的功率最大？ 內燃機車、汽油機車、內燃機車、電力機車、蒸汽機車，五種機車哪一種最厲害？

你好，親愛的！ 我已經看到了你的問題，我正在嘗試找出答案，我會在五分鐘後回覆你，所以請稍等

你需要談談這個嗎？ 它一定是具有強大力量的內鼻。

嗯，謝謝，因為無聊看著托馬斯火車，看到裡面的各種機車，我問了乙個問題，順便說一句，也是60節車廂，3600噸，很難往前拉？ 還是後面推難，還是兩端都一樣？

絕對很難向前推進。

如果是拉210節車廂，在10000噸過載的情況下最好用5臺機車？

如何分配五個頭？

前兩個在第二個中間乙個，第乙個在中間三個在第乙個之後，前三個在第二個之後，前四個在另乙個之後，第乙個在中間第三個，前三個在中間乙個在第三個之後，前五個一起使用， 只有兩個頭就夠了，五個頭還沒有用過。

如果是兩輛機車拉著80節，說起來還好，但是210節車廂的過載不輕，能拉走你的兩輛6500千瓦的機車嗎？

一般自行車頭為30-45節貨車，客運列車為16-20節客車。

親愛的，讓我問你，你是在浪費我們的時間嗎，中國到目前為止有210輛馬車？

如果你是來挑釁我們平台的，對不起，我沒有時間和你談談。

不知道有沒有？ **我數了幾次王迅秦皇島那些煤車，都是兩百多年的歷史，有時數到兩百鳥，有時數到兩百鳥，數了又數，數到有點亂，馬車太快了，有時數到一百幾十亂七八糟的，眼睛跟不上。 <>

<>所以是 210，反正自行車的頭部通常拉動超過 40 節。

這對你來說不是乙個實際的問題。

<>度過美好的一天。

機車最高速度：

內燃機車：（牽引旅客列車常用機型）。

型別：100公里。

型別：145公里/小時。

型別：170公里/小時。

電力機車：（牽引旅客列車常用機型）。

SS9（韶山9）：170公里/小時。