節氣門兩管帶防凍液有什麼用

這條線的作用是控制發動機快速預熱和怠速。

，即車輛溫度低時的油門。

有乙個進氣管道，可以在這個時候增加進氣量，以提高發動機的怠速，當發動機水溫公升高時，由於這兩根水管的作用，它被繞過。

進氣道的開度逐漸減小，從而減少進氣量，逐步恢復車輛的正常怠速，從而達到快速預熱的目的。

節流閥上的管子基本上是真空管，乙個是EGR（廢氣再迴圈），另乙個是用於制動真空鼓抽真空，第三個是用於冷車速度。

節氣門是用於控制進入發動機的空氣的可控閥，空氣進入進氣管並與汽油（不同款式的汽車，不同設計的混合部件）混合成為可燃氣體的混合物，參與燃燒功。 四衝程汽油發動機大致是這樣的。 節氣門是當今電噴汽車發動機系統中最重要的部分，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的喉嚨。

汽車的加速是否靈活，與油門的清洗有很大關係。 是否應該拆下和清潔節氣門也是車主們討論的焦點。

這兩根水管是用來加熱進入的空氣的，當冷啟動空氣時，空氣從怠速電機孔中抽離出來，當發動機的水達到一定溫度時，空氣流過，這是為了空氣加熱，然後為了提供良好的燃燒，燃燒良好，怠速其他方面是穩定的。 總之，就是為空氣提供加熱，以便快速穩定怠速，尤其是在冬天。

這裡的水管是用來加熱節氣門體的！ 從節流閥流出的空氣流速大，冬天容易結冰！ 為了避免這種情況，從氣缸蓋抽取熱水加熱節氣門體，屬於小迴圈。

水溫保持在九十度左右。

是為了防止節氣門結冰，也是為了提高進氣溫度，提高氣缸的燃燒效能;

這不是加熱，我認為是冷卻。

這是為了防止節氣門凍結

對空氣進行預熱，以精確控制空氣溫度。

管路的作用是控制發動機預熱和慢速怠速，即當車輛溫度較低時，節氣門有乙個進氣口，此時增加進氣量，從而提高發動機的怠速，當發動機水溫公升高時， 由於這兩根水管的作用，旁路進風口的開度逐漸減小，從而減少進入車輛的空氣量，逐步恢復車輛的正常怠速，從而達到快速熱車的目的。

1.節流閥上的管子基本上是真空管，乙個是EGR（廢氣再迴圈），另乙個是用於制動真空鼓抽真空，第三個是用於冷車速度。

2、電子節氣門的工作原理是：通過油氣踏板上的感測器，電腦檢測並控制進氣量的噴油量，台階越重，節氣門開度大，進氣量越大，電腦會根據引數自動調整相應的噴油量， 燃油噴射越重，燃油噴射越多。

3 並非所有自動變速器都是電子節氣門，這是基於車型的配置，自動變速器的工作基本是：P駐地檔。 r 倒檔。

D檔自動，有的車型也有S檔或L檔，都是根據變速箱配置，D檔一般是四檔，有的車是五檔或六檔。 掛到D檔後，根據發動機轉速、公里數，電腦會自動從一檔跳到二檔，三檔和四檔，但有乙個前提，一定是車子走上去後，鬆開油門再踩上去， 自動檔位會自動跳起來，如果車子一起踩，可以保持油門不松，這樣原來檔位的幾個檔位就不會跳起來，只能感覺到車速上公升，鬆開油門再踩上去，讓它自己跳檔， 否則電腦會認為你在上坡，不會自動換檔。樓上提到的自動變速器是無級變速器，與自動變速器不同。

自動變速器自六十年代以來一直存在

管子是真空管和水管，電子節氣門是有感測器的腳踏板，感測器給電腦板乙個訊號，電腦根據訊號控制節氣門體中的電機行程，自動變速器和電子節氣門不是一回事，自動變速器是從起步到開車只有乙個檔位， 自動變速器出現得比較早，九年才有了自動變速器，電子節氣門是在電噴發動機出現之後出現的。

1.節氣門上的管子是幹什麼用的，能不能一一簡單解釋一下（謝謝）。

2.電子油門的原理是什麼，如何控制它和電子油門踏板？

3.自動變速器是電子節氣門嗎？