有些計程車寧願空著進城，也不願在路上拉人，你知道為什麼嗎？

我經常聽到家鄉的一些鄰居吹噓：“我今天去了城裡，運氣不錯，一路上打了計程車，**比公交車便宜，只付了10塊錢的司機，或者包車，而且不擁擠，同樣是送我去公交車站，司機也很高興， 畢竟他送人空車回城，10塊錢夠他過路費了，一人算一，空車也不載人還！ 有些計程車寧願空著進城，也不願在路上拉人，你知道為什麼嗎？

一些計程車寧願空車進城，也不願在路上拉人。

我們都知道計程車一般在城市裡執行，但是經常會遇到一些包車乘客去下鄉，在這種情況下，司機師傅肯定會計算回程的損失，比如平時打公尺40元**這個時候，計程車司機一般會收取80元左右**， 因為只有這樣，他們才不會白白浪費回程的時間。

知道為什麼嗎？

司機捨不得打破原則，即使回程空，即使降價，也要有規模，不可能無原則地降價。 也就是說，回程降低空車價格是不可避免的，但必須有度，而且這個度是不能打破的，這是駕駛員心理的原則性問題。 當這些原則被打破時，就會形成惡性競爭，這對每個人都是不利的。

比如市場上的一些產品，即使最好的銷售期已經過去，供應商也不會回到無原則的降價，有時他們寧願把它當作垃圾處理，也不願違反規則。 一方面，這種規則的形成是慣例，一旦有人違反，就會被同行指責和排斥，這是一種無形的約束力。

所以，商業上有很多問題，而且不是那麼簡單。 假設全程租50塊錢，現在有客戶說反正要進城，10塊錢就把我拉過來，總比空跑好。 顧客嚐到甜頭後，還是希望再坐車的時候能以十塊錢做一筆交易，不然寧願不拿。

因為計程車司機不想搞砸，因為乘客要求少一點，但很多，寧願缺乏也不願過分。

因為沒人知道路上的這些人是不是好人，如果這些人是土匪，那麼這個計程車司機的得不償失，他們不僅賺不到錢，還會被別人搶走。

我知道他們經營的時候也有一定的規章制度，現在私家車也很多，一般不會把別人拉上路，造成不必要的麻煩。

因為在街上走半天可能見不到乙個顧客，所以浪費汽油是徒勞的。 大家應該都知道，在如今的網際網絡平台上，網約車司機非常多，就像街上的計程車一樣多。 對於不同的客戶來說，比起打車和網約車，他肯定更願意在手機上下單，因為出門的時候，能看到自己訂好的車，是不是很方便？

但對於司機來說，並不是所有的訂單都是可以接受的，有些短程訂單直接取消，因為不賺錢，而且還消耗汽油。 這也是為什麼計程車司機寧願在車站排隊等候，也不願去街上吸引顧客的原因，主要原因當然是因為成本，也許半夜在街上一晚都拉不動顧客。 但是有很多人半夜去車站，不管是火車站還是機場反正肯定會有大量的顧客，計程車司機只要在車站排隊等上幾個小時，肯定會有大訂單。

比起在車上等客，這個計程車司機晚上在街上閒逛，肯定會吃虧，晚上願意出門的人寥寥無幾，更別說還不開車了。 因為晚上打車安全事故太多了前段時間去旅遊的時候，傍晚一點鐘就離開了機場，比起拉人的司機和在機場排隊的司機，我更喜歡後者。

大家都知道，從車站出來的人需要一輛車，所以這也是計程車司機寧願在車站排隊等候的原因。

由於車站招攬乘客，客流大，距離一般較遠。

或者因為車站的**量很大，所以不缺生意可做。

因為計程車不缺乘客，很多人都認出他們。

車站客流量比較大。 他們移動得非常快。

因為現在乘客心裡不喜歡招攬顧客。

因為人們在車站的行進距離一般都比較遠。