為什麼空調要先加熱，散熱後再散熱？

這位朋友，製冷和採暖是同時進行的，只是有些人喜歡先談製冷，有些人喜歡先談採暖。

冷卻和加熱的轉換：

所謂“單冷”機，本身也可以做採暖，只要室外機和室內機在冬天轉移，但是這樣很不現實，一是不可能每年都調整，要手動，二是把壓縮機放在室內太吵了，呵呵。

本來壓縮機出來後，先跑到室外換熱器放熱，冬天就成為室內跑出來放熱的。

而實現轉換的是四通閥，如果你真的有興趣了解更多，那就聯絡吧。

因為空調設計有防寒風功能，冬天開風扇會很冷。

先發熱是啟動壓縮機，然後冷卻是將壓縮機的熱量散發出去。

這是基於製冷劑的執行特性; 壓縮機將F22製冷劑壓縮成高壓高溫液體，送入冷凝器散熱，通過毛細管節流再由液變為蒸氣，製冷劑損失的熱量通過蒸發器吸收熱量進行補償。

製冷劑從壓縮機出來，在高溫高壓下變成氣體。

通過冷凝器變成低溫高壓液體。

節流後變為低溫低壓的氣液態。

蒸發器後，在低溫低壓下變成氣體。

製冷是相變製冷，它依靠液體汽化來吸收熱量。

看著霧中的花朵，我不知道該怎麼辦。 你敢更詳細地討論這個問題嗎？

在加熱模式下，空調開一會兒才發熱是正常的，這有兩個原因，一是遙控器開機後外機的壓縮機已經開始工作，但內部機沒有立即脫離熱風， 需要將內機的散熱片加熱到一定溫度後，內機的風扇才會工作，二是遙控器啟動時壓縮機會有3分鐘左右的延遲啟動時間，啟動後內機的散熱片會加熱到一定溫度， 在這種情況下，熱空氣會感覺到更長的時間。但是，這兩種情況都是正常的，無需擔心。除非你覺得加熱效果不好，否則可以考慮加液。

空調開機後需要一段時間才能公升溫，這是人性化設計的體現。 所謂加熱，就是用風扇把加熱管的熱量吹出來。 因此，當空調剛開機取暖時，應先加熱加熱管，然後加熱管才會開始吹。

如果加熱管在加熱之前就開始吹了，那就是冷空氣，讓人不舒服。

至於新增液體，你的意思是新增氟化物，對吧？ 可以新增買賣二手空調的場所。 **我不知道。

一般來說，空調都是這樣的，先預熱後再吹風，這是正常的。

供暖：目前，比較流行的空調主要有兩種型別。 一種是熱幫浦空調，它利用空調在夏季製冷的原理，即夏季空調，室內製冷，室外散熱，而在秋冬季節採暖，方向與夏季相反，室內採暖，室外製冷達到採暖的目的。

它的優點是功效較高，缺點是適用溫度範圍較小，一般在溫度低於零下5度時會停止工作。 還有一種電輔助熱幫浦空調，即在熱幫浦空調的基礎上，加入電加熱元件，並採用少量電加熱來補充熱幫浦加熱時能量不足的缺點，可以有效降低簡單電加熱的功耗， 並且可以達到與使用簡單熱幫浦相比的溫度範圍。

近年來，隨著空調行業技術的發展，空調供暖的供暖能力也取得了很大的突破。 例如，格蘭仕空調和暖氣專門配備了智慧型冰點採暖系統和輔助電暖器，在寒冷的冬天，當室外處於超低溫環境時，可以營造出像採暖和取暖器一樣溫和舒適的室內環境。 為了提高空調熱幫浦的加熱效果，高起點進入市場的格蘭仕，對首批空調採用閘流體風機，精準調速，使冷暖空調在零度以下的低溫環境下也能穩定高效地加熱，無需輔助電加熱， 同時有效克服了一般空調在低溫環境下的缺點，如換熱效果下降、室內機結冰、壓縮機過載等;格蘭仕空調供暖室外機還內建除霜電路板，使空調在加熱前自動除去室外機上的霜，消除了冬季因霜凍而無法加熱空調的隱患。

此外，針對很多地區冬季氣溫較低的情況，格蘭仕智慧型空調有專門的設計，防止延遲送風被冷風吹走，讓空調在暖氣開啟時可以延遲送風時間，從而保證送出的第一陣風是暖空氣。

製冷：空調通電後，製冷系統中製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入，壓縮成高壓蒸汽，排放到冷凝器中。 同時，軸流風機吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑釋放的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結成高壓液體。

高壓液體通過過濾器和節流機構後被噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，以吸收周圍的熱量。 同時，橫流風機不斷進入蒸發器肋條進行熱交換，放熱後將冷卻後的空氣送入室內。 這樣，室內空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的。

如果溫度過高，請嘗試將溫度降低到 25 度以下。

天氣變冷時，空調工作正常，而天氣變熱時，空調工作不正常。 最大的可能性是外接冷凝器髒汙堵塞造成散熱不良，壓縮機在工作期間會受到熱保護，壓縮機自然冷卻一段時間後會再次啟動，空調會冷藏直到再次過熱，等等。

這一定是空調有問題。

這種現象多是由於空調的室內外機太髒，或者風扇轉速變慢造成的。 首先要檢查一下室內機過濾器是否太髒，要及時清洗，如果室外機翼形鋁箔散熱片太髒，最好用自來水管上下沖洗一下，然後開啟機器試試怎麼做， 如果沒有，應該檢查風扇轉速是否正常，如果太慢，主要是由於起動電容器容量下降或電機軸承潤滑不良，以及電機線圈匝數之間的短路，應及時修復和消除。如果室外機長時間暴露在陽光下，最好安裝遮陽板。 ”

原料為合金粉末。 壓鑄後，頭部膨脹，然後進行去量化、拋光等工藝。 拋光。

空調冷凝器是空調冷卻時，室外機中的熱交換器（又稱換熱器）稱為冷凝器，室內機中的熱交換器稱為蒸發器。 冷凝器的放熱過程將高溫高壓氣態氟利昂與室外空氣轉化為低溫高壓液體氟利昂。

空調蒸發器和冷凝器其實是換熱器，因為功能相同，可以互換，但是兩者是有區別的，以世紀龍新能源的空調冷凝器為例：

1.兩者的厚度不同。 蒸發器越小，管壁越厚，同時蒸發器比冷凝器厚。

2.放置位置不同。 冷凝器一般在製冷機組的下側，用手觸控時溫度相對較高，而蒸發器一般有一層保溫層和兩根進排水管。

3.使用的材料不同。 蒸發器外殼是水，管道是製冷劑，溫度相對較高，因此蒸發器中使用的材料優於冷凝器。

4、介面管尺寸不同。 蒸發器的進回水管是一樣的，一般是100管，室內機，有兩條25或32管連線，一根是進水管，另一根是出水管。 還有一根小管子是排水管。

是蒸發還是冷凝取決於壓力條件。 製冷迴圈：氣態製冷劑被壓縮到更高的壓力，在高溫環境中能吸收熱量，因此會在冷凝器中冷凝並釋放熱量。

液態製冷劑通過膨脹閥後變得活躍，在蒸發器中蒸發，在相對較低的溫度環境中吸收熱量。 熱幫浦迴圈也是如此。 這就是卡諾和反向卡諾迴圈的偉大之處，他發現了將熱量傳遞到溫差之外的方法。

空調利用熱幫浦迴圈供暖時，氣體氟利昂經壓縮機加壓成為高溫高壓氣體，通過四通閥的開關進入室內機（此時為冷凝器）的換熱器，冷凝液化釋放熱量變成液體， 同時對室內空氣進行加熱，從而達到提高室內溫度的最終目的。液態氟利昂經節流裝置減壓，進入室外機（此時為蒸發器）的換熱器，蒸發汽化吸收熱量成為氣體，同時吸收室外空氣的熱量，變成氣體的氟利昂再次進入壓縮機，開始下乙個迴圈。 這樣可以交換蒸發器和冷凝器。

四通換向閥實現室內外換熱器的交換，即冷凝器與蒸發器的交換。 以夏季為例：壓縮機和膨脹閥協同工作，降低室內蒸發器的壓力和沸點，可達到15攝氏度左右實現製冷; 同時，提高室外冷凝器的壓力和冷凝溫度，可達到1045攝氏度左右，實現熱釋放。

空調的原理是通過沸騰和冷凝將熱量從室內轉移到室外。

由於製冷和加熱是乙個逆向過程，而在加熱模式下，由於四通閥的存在，通電換向，導致製冷劑的流動方向偏離壓縮機，在製冷模式經室外機的換熱器就是常用的冷凝器， 然後通過室內機的熱交換器——製冷劑吸收熱量蒸發，稱為蒸發器;同時，在加熱模式下，由於四通閥的反轉，首先流經室內機的換熱器就是所謂的蒸發器，現在是冷凝器，然後經過室外機的換熱器，原來的冷凝器現在變成了蒸發器，所以存在兩種裝置的互換， 畢竟，因為功能發生了變化。

製冷原理：

卡諾迴圈。 一種稱為製冷劑的低沸點工作流體在製冷的四個組成部分中迴圈。

四個主要部件是壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器。

低壓氣態工作流體進入壓縮機，被壓縮成高溫高壓氣體，此時工作流體的沸點隨壓力的增加而公升高（就像水在海平面沸騰時的最高溫度特性一樣）。 沸點高的工作流體進入冷凝器開始液化，此時工作流體釋放熱量成為液體。 接下來，在進入蒸發器之前，它通過節流閥，節流閥降低工作流體的壓力，減壓的工作流體再次開始在蒸發器中蒸發，然後工作流體吸收熱量，變成低壓氣體。

然後進入壓縮機，製冷劑繼續迴圈。

通過製冷劑的氣化和液化，熱量從蒸發器傳遞到冷凝器。

家用空調的蒸發器在室內，冷凝器在室外實現製冷。

冰箱蒸發器在冷凍室內，冷凝器在外面散熱，這是以前在舊冰箱外面可以看到的盤管。

因為烘乾機採用蒸發原理，蒸發需要加熱，所以烘乾機會公升溫。 儲液乾燥機是保證壓縮機和製冷系統正常執行的必備裝置。

一般來說，當空調系統開始工作時，負荷大，製冷劑迴圈也大，當工作一段時間時，負荷會減少，所需的製冷劑劑量也會相應減少。 因此，在負荷高時補充儲液罐中的液態製冷劑，在負荷較小時可以儲存液態製冷劑。

因為使用乾燥機是利用蒸發原理的，所以蒸發需要加熱，所以會產生熱量。

在空調製冷系統中，乾燥過濾器的作用是吸收製冷系統中的水分，阻斷系統中的雜質使其無法通過，防止製冷系統管道的結冰和髒汙堵塞。

由於系統最堵塞的部分是毛細管（或膨脹閥），因此乾燥過濾器通常安裝在冷凝器和毛細管（或膨脹閥）之間。 空調中使用的乾燥過濾器比冰箱中使用的乾燥器更粗糙、更短。 乾燥過濾器簡稱乾燥機，有乾燥過濾器和過濾器兩種。

乾燥器安裝在冷凝器後面，壓縮機壓縮製冷劑，產生高溫、高壓氣體進入冷凝器。 半霧狀製冷劑通過冷凝器冷卻至約70°C，進入乾燥機。 所以烘乾機很熱，而且很熱。

烘乾機是空調中非常重要的部件，儘管它經常被忽視。 沒有儲液乾燥器的汽車空調系統變形，壓力不能穩定，冷凝器容量不能得到充分利用，蒸發器膨脹閥不能穩定工作。

因為裡面的製冷劑很熱，所以溫度一般在50到60度左右。

哈哈，當時是熱氣過濾，當然是熱的。

熱交換的原理，把車內的熱量帶出來，當然是熱的，壓縮機工作的一部分熱量也在其中。

壓縮機在高溫高壓下將氣態氟利昂壓縮成液態氟利昂，然後送入冷凝器（室外機）散熱，在中溫、中壓下變成液態氟利昂，因此室外機吹熱空氣。 液態氟利昂通過毛細管進入蒸發器（室內機），空間突然增大，壓力降低，液態氟利昂汽化，（從液態到氣態是乙個吸熱過程），吸收大量熱量，蒸發器變冷，室內機的風扇通過蒸發器吹室內空氣， 所以室內機吹出冷空氣;當空氣中的水蒸氣遇到冷蒸發器時，它會凝結成水滴，順著水管流出，這就是空調會產生水的原因。 然後氣態氟利昂返回壓縮機繼續壓縮並繼續迴圈。

加熱時有乙個部件叫做四通閥，使氟利昂在冷凝器和蒸發器中的流動方向與製冷相反，所以在加熱時，冷空氣被吹到室外，熱空氣被吹入室內機。 事實上，這是我在初中物理中學到的液化過程中排熱（從氣態變為液態）和汽化時吸收熱量（從液態變為氣體）的原理。 溴化鋰空調製冷原理這裡要特別提出，溴化鋰空調製冷的製冷原理不同於壓縮空調，吸收式製冷所用的工作流體通常是二元溶液，由兩種沸點不同的物質組成。

其中，沸點低的物質是製冷劑，沸點高的物質是吸收劑。 因此，二元溶液也稱為製冷劑吸收工作液對。 二元溶液是兩種不發生化學相互作用的物質的混合物。

這種均質混合物的各種物理性質（例如，壓力、溫度、濃度等）在整個混合物中是完全一致的，並且它們不能通過純機械沉澱或離心分離成原始組成物質。 製冷原理分為兩部分：1、二元溶液經發生器內熱源加熱煮沸，產生製冷劑蒸氣，在冷凝器內冷凝成製冷劑液體。 液態製冷劑經U型管節流後進入蒸發器，通過蒸發器低壓噴射，液態製冷劑蒸發吸收製冷劑的熱量，產生製冷效果。

2、從發電機流出的濃溶液經換熱器冷卻減壓後流入吸收器，與吸收器的原始溶液混合，成為中等濃度的濃溶液。 中間濃度溶液由吸收幫浦輸送並噴灑，將蒸發器中的製冷劑蒸汽吸收成稀溶液。 稀溶液從發生器幫浦送到發生器，在那裡由熱源再生，再次形成濃溶液，進入下乙個迴圈。

綜上所述，任何製冷裝置都有四大部件（壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置），製冷劑通過冰箱內的物理狀態變化吸收或釋放熱量，達到製冷或加熱的效果。