航空中耳炎是如何形成的？

由不同的氣壓引起。 高海拔地區體內壓力比機艙內強，耳膜被氣壓擠壓，不舒服。 親身經驗教你解決這個問題，一直戴著游泳耳塞，我一點感覺都沒有。

大氣壓力隨著海拔的增加而降低。 在航行過程中，隨著飛行器上公升或降落，駕駛艙內的氣壓會相應變化，氣腔內的氣體會膨脹或收縮。 一般在咽鼓管通氣功能良好時，飛行器起飛起飛時，通過咽鼓管的調節和人工主動通氣動作，可以保持鼓膜內外的壓力平衡，只有耳腫或輕微的聽力障礙，但不會造成耳損傷。

如果中耳腔內外的壓力不能迅速平衡，就會出現各種症狀，統稱為氣壓傷，而損傷中耳腔的稱為航空中耳炎。 它也可能發生在潛水作業、低投票室工作和高壓氧**期間。

最好不要坐著，即使坐著，也要採取保護措施，例如用棉花塞住耳朵。

如果您因飛行而出現急性中耳炎，應立即去醫院就診。 醫生可在無菌手術下立即用7號長針刺穿小鼓膜前下部，從雙耳中耳各腔抽出一毫公升淡黃色液體，患者可立即改善雙耳聽力。

如果您有持續的耳痛或導致聽力損失的嚴重阻塞，您應該在下飛機後立即去醫院尋求專科醫生的治療，以避免加重和延遲癒合。

通過注意以下幾點，可以避免和減少中耳炎的發生：

如果您患有感冒或鼻腔或鼻咽疾病，請盡量不要飛行。

當您上機器時，您可以滴一些滴鼻液，例如麻黃鹼和鼻眼網，以保持咽鼓管暢通無阻。

飛機下降時，吞嚥、鍛鍊下頜關節（如吞嚥唾液、嚼口香糖等）或捏鼻子鼓起來。 這樣可以促進咽鼓管的開啟和外界空氣進入中耳腔，保持內外壓力的平衡，減少航空中耳炎的發生。

您好：答案當然是否定的。 患有航空中耳炎的人感染航空中耳炎的風險很高，如果必須飛行，也應該採取防護措施，例如用棉花塞住耳朵。

空氣再次發生急性中耳炎應立即就醫。 醫生可在無菌手術下立即用7號長針刺穿小鼓膜前下部，從雙耳中耳各腔抽出一毫公升淡黃色液體，患者可立即改善雙耳聽力。 如果您有持續的耳痛或嚴重阻塞導致聽力損失，您應該在下飛機後立即尋求專科醫生的治療，以免加重和延遲癒合。

盡量少做，飛機下降時，應吞嚥，鍛鍊下頜關節（如吞嚥唾液、吃口香糖等）或捏鼻子鼓起來。 這導致咽鼓管開啟，外部空氣進入中耳腔，保持內部和外部壓力平衡。

通過專家對耳朵進行冷卻，當平面上公升時，外部壓力降低，鼓膜形成正壓，使咽鼓管和鼓膜在輕微的正壓下可能會感到腫脹; 當平面下降時，外壓逐漸公升高，內部有乙個負壓氣缸，咽鼓管呈現出單向閥般的作用，並通過高壓的作用，周圍容易開啟，外界空氣無法進入鼓室，導致中耳、中耳黏膜水腫、血管高度擴張， 您可能會感覺到鼓膜有壓力。有些人感到噁心、疼痛、鼓膜穿孔，覺得在飛行過程中，尤其是在起飛和降落時，應該聽到帶有小頭暈等症狀的聲音，航空中耳炎確實發生了。 通過專家的冷耳提醒，當飛機起飛時，通過頻繁吞嚥或咀嚼口香糖的乘客來預防航空中耳炎。

如果這不起作用，乘客的耳朵仍然會感到噁心和疼痛。 即使在飛機上也無法獲得緩解表明咽鼓管無法正常工作。 可以通過專門治療中耳炎來完成，**組合對耳朵來說很涼爽，可以去除短暫的疾病並堅持**徹底**。

民航符合現代快節奏的生活方式，因此收入高的人更有可能乘坐飛機。 現代大批量具有良好的氣密駕駛艙，飛機起飛起飛時駕駛艙內的氣壓變化相對較小，起飛和降落的速度比軍用飛機慢，飛行相對穩定，因此氣壓變化對中耳的影響大大降低。 因此，只要採取適當的保護措施，一般不會對中耳造成傷害。

但是，如果咽鼓管通風不良或未考慮預防，也可能導致航空中耳炎。 要知道什麼是航空中耳炎，我們必須首先從耳朵的解剖結構開始。 耳朵由三部分組成：外耳、中耳和內耳。

在中耳和鼻咽之間，有一根彎曲而狹窄的管子，稱為咽鼓管（也稱為咽鼓管），一端在鼓室前壁的外側開啟，另一端在鼻咽的外側壁上開啟。 近端鼓室側1 3為骨支架，鼻咽近端側2 3為軟骨支架，管腔粘膜分別與鼓膜腔和鼻咽黏膜相連。 中耳腔是含有空氣的腔體，通過鼓膜與外耳道隔開，並通過咽鼓管與鼻咽部相通，因此咽鼓管是中耳腔與外界之間的唯一通道。

咽鼓管通常是封閉的，只有在特定條件下（如打哈欠、吞嚥等）才會開啟，並具有單向閥的特點。 咽鼓管具有維持中耳腔與外壓平衡，清除中耳分泌物的作用。 在咽鼓管通氣功能良好的條件下，當中耳腔內壓力比較高時，可以將咽鼓管沖開，選擇一部分氣體，使中耳腔內外的壓力（也可以看作是鼓膜內外的壓力）達到平衡。

但是，當中耳腔的壓力比較低時，外部氣體不能通過咽鼓管衝入中耳腔，這時就需要做主動通氣，使空氣進入中耳腔，平衡鼓膜內外的壓力。 大氣壓力隨著海拔的增加而降低。 在航行過程中，當飛行器上公升或降落時，駕駛艙內的氣壓會相應變化，含有氣腔的氣體會膨脹或收縮。

一般在咽鼓管通氣功能良好時，當機器上公升或下降時，鼓膜內外的壓力可以通過咽鼓管的調節和人工主動通氣動作來平衡，只有耳腫或輕微的聽力障礙，但不會造成耳損傷。 如果中耳腔內外的壓力不能迅速平衡，可能會出現各種症狀，統稱為氣壓傷。 中耳腔損傷稱為航空中耳炎。

如果鼻咽部有炎性腫脹，或咽鼓管的開口因腫大或腫塊的壓迫而受阻，或飛機公升降時飛機不主動通風，會因大氣壓力的增加或減少而引起鼓膜內外壓力的不平衡， 導致鼓膜向內或向外凸起，乘客會感到耳部疼痛，伴有耳鳴、頭暈、噁心嘔吐，甚至鼓膜出血。（**：

飛行過程中飛機從高空快速下降，導致鼓室內外壓力差大而引起的中耳損傷稱為航空中耳炎，又稱耳氣壓傷或氣壓外傷中耳炎。

中耳的鼓室通過咽鼓管與外界相連，以保持氣壓平衡。 如果鼓室內壓力超過咽鼓管軟骨周圍組織擠壓的力，鼓管內的空氣可以沖開咽鼓管向外排出，使鼓室內壓力基本平衡，不易造成中耳壓傷。 但是，當平面下降時，外部氣壓迅速增加，鼓室形成相對負壓狀態，使鼓膜倒置，因為咽鼓管的軟骨是單向閥狀效應，由於周圍高壓的影響不易開啟， 而外界氣體不能進入鼓室，導致中耳負壓公升高，中耳黏膜水腫，血管高度擴張，血清滲漏或出血，表現為鼓膜積液或出血，甚至鼓膜充血破裂，有意識的耳內閉塞，聽力損失， 頭暈或耳鳴。

因此，麻黃鹼在飛行前應使用滴鼻液來減少咽鼓管咽粘膜的腫脹，並吞嚥或捏鼻子以調節鼓腔內外的氣壓。 有積液和積血的患者應無菌抽吸鼓膜穿刺，如果鼓膜破裂，應在耳道內插入棉球以保持其乾燥，並應在全身使用抗生素以等待其自行癒合。

乘機時，空乘人員為每位旅客準備口香糖，並指示旅客在飛機爬公升或降落時咀嚼口香糖，以避免航空中耳炎的發生。 耳朵內有乙個“小腔室”，稱為中耳或鼓室，完整的鼓膜形成門，中耳的“下水道”是咽鼓管，連線中耳和鼻子。 所謂航空中耳炎，顧名思義，就是由於飛機的公升降，外部氣壓發生變化，咽鼓管不能很好地平衡中耳和外部大氣壓，從而破壞鼓室的結構。

航空中耳炎媒體經常感到耳悶，有一種透氣性不足的感覺，在與人交流時，就像隔著大水箱聽人說話一樣，耳朵嗡嗡作響，耳朵疼痛，有些人也會感到一陣旋風般的世界。 這些症狀是可以預防的：飛機起飛起飛時，可以做嚼口香糖、吞口水、打哈欠，如果沒有改善，可以捏鼻子、閉嘴、擤鼻涕呼氣，讓氣流沖走咽鼓管，起到平衡外界和中耳壓力的作用; 咽鼓管阻塞患者也可以佩戴專門的耳塞來減輕症狀。

航空中耳炎是由氣壓變化引起的中耳炎。

正常情況下，中耳與外界之間有一根叫做咽鼓管的管子，它的作用是保持中耳內外的壓力平衡。 正常情況下，這個咽鼓管是閉合的，但當嘴巴張開、吞嚥、咀嚼、打哈欠時，這個管子可以暫時開啟，通過咽鼓管的開閉，中耳和外界的氣壓是一致的。

飛機起飛降落時，外界氣壓變化很大，如果咽鼓管的功能不是特別好，會導致鼓膜壓力跟不上，會出現黏膜充血、水腫、滲出，甚至鼓膜穿孔。 這種耳痛、耳悶、耳鳴、聽力損失稱為航空中耳炎。

由於經常在飛機上工作或在窗戶上工作，這是一種由於外部氣壓變化而對中耳造成損害的中耳疾病，因此在飛行員中更為常見。

中耳與外界之間有一根管子，稱為咽鼓管。