航空中耳炎是如何形成的?

發布 健康 2024-07-13
12個回答
  1. 匿名使用者2024-02-12

    由不同的氣壓引起。 高海拔地區體內壓力比機艙內強,耳膜被氣壓擠壓,不舒服。 親身經驗教你解決這個問題,一直戴著游泳耳塞,我一點感覺都沒有。

  2. 匿名使用者2024-02-11

    大氣壓力隨著海拔的增加而降低。 在航行過程中,隨著飛行器上公升或降落,駕駛艙內的氣壓會相應變化,氣腔內的氣體會膨脹或收縮。 一般在咽鼓管通氣功能良好時,飛行器起飛起飛時,通過咽鼓管的調節和人工主動通氣動作,可以保持鼓膜內外的壓力平衡,只有耳腫或輕微的聽力障礙,但不會造成耳損傷。

    如果中耳腔內外的壓力不能迅速平衡,就會出現各種症狀,統稱為氣壓傷,而損傷中耳腔的稱為航空中耳炎。 它也可能發生在潛水作業、低投票室工作和高壓氧**期間。

  3. 匿名使用者2024-02-10

    最好不要坐著,即使坐著,也要採取保護措施,例如用棉花塞住耳朵。

    如果您因飛行而出現急性中耳炎,應立即去醫院就診。 醫生可在無菌手術下立即用7號長針刺穿小鼓膜前下部,從雙耳中耳各腔抽出一毫公升淡黃色液體,患者可立即改善雙耳聽力。

    如果您有持續的耳痛或導致聽力損失的嚴重阻塞,您應該在下飛機後立即去醫院尋求專科醫生的治療,以避免加重和延遲癒合。

    通過注意以下幾點,可以避免和減少中耳炎的發生:

    如果您患有感冒或鼻腔或鼻咽疾病,請盡量不要飛行。

    當您上機器時,您可以滴一些滴鼻液,例如麻黃鹼和鼻眼網,以保持咽鼓管暢通無阻。

    飛機下降時,吞嚥、鍛鍊下頜關節(如吞嚥唾液、嚼口香糖等)或捏鼻子鼓起來。 這樣可以促進咽鼓管的開啟和外界空氣進入中耳腔,保持內外壓力的平衡,減少航空中耳炎的發生。

  4. 匿名使用者2024-02-09

    您好:答案當然是否定的。 患有航空中耳炎的人感染航空中耳炎的風險很高,如果必須飛行,也應該採取防護措施,例如用棉花塞住耳朵。

    空氣再次發生急性中耳炎應立即就醫。 醫生可在無菌手術下立即用7號長針刺穿小鼓膜前下部,從雙耳中耳各腔抽出一毫公升淡黃色液體,患者可立即改善雙耳聽力。 如果您有持續的耳痛或嚴重阻塞導致聽力損失,您應該在下飛機後立即尋求專科醫生的治療,以免加重和延遲癒合。

  5. 匿名使用者2024-02-08

    盡量少做,飛機下降時,應吞嚥,鍛鍊下頜關節(如吞嚥唾液、吃口香糖等)或捏鼻子鼓起來。 這導致咽鼓管開啟,外部空氣進入中耳腔,保持內部和外部壓力平衡。

  6. 匿名使用者2024-02-07

    通過專家對耳朵進行冷卻,當平面上公升時,外部壓力降低,鼓膜形成正壓,使咽鼓管和鼓膜在輕微的正壓下可能會感到腫脹; 當平面下降時,外壓逐漸公升高,內部有乙個負壓氣缸,咽鼓管呈現出單向閥般的作用,並通過高壓的作用,周圍容易開啟,外界空氣無法進入鼓室,導致中耳、中耳黏膜水腫、血管高度擴張, 您可能會感覺到鼓膜有壓力。有些人感到噁心、疼痛、鼓膜穿孔,覺得在飛行過程中,尤其是在起飛和降落時,應該聽到帶有小頭暈等症狀的聲音,航空中耳炎確實發生了。 通過專家的冷耳提醒,當飛機起飛時,通過頻繁吞嚥或咀嚼口香糖的乘客來預防航空中耳炎。

    如果這不起作用,乘客的耳朵仍然會感到噁心和疼痛。 即使在飛機上也無法獲得緩解表明咽鼓管無法正常工作。 可以通過專門治療中耳炎來完成,**組合對耳朵來說很涼爽,可以去除短暫的疾病並堅持**徹底**。

  7. 匿名使用者2024-02-06

    民航符合現代快節奏的生活方式,因此收入高的人更有可能乘坐飛機。 現代大批量具有良好的氣密駕駛艙,飛機起飛起飛時駕駛艙內的氣壓變化相對較小,起飛和降落的速度比軍用飛機慢,飛行相對穩定,因此氣壓變化對中耳的影響大大降低。 因此,只要採取適當的保護措施,一般不會對中耳造成傷害。

    但是,如果咽鼓管通風不良或未考慮預防,也可能導致航空中耳炎。 要知道什麼是航空中耳炎,我們必須首先從耳朵的解剖結構開始。 耳朵由三部分組成:外耳、中耳和內耳。

    在中耳和鼻咽之間,有一根彎曲而狹窄的管子,稱為咽鼓管(也稱為咽鼓管),一端在鼓室前壁的外側開啟,另一端在鼻咽的外側壁上開啟。 近端鼓室側1 3為骨支架,鼻咽近端側2 3為軟骨支架,管腔粘膜分別與鼓膜腔和鼻咽黏膜相連。 中耳腔是含有空氣的腔體,通過鼓膜與外耳道隔開,並通過咽鼓管與鼻咽部相通,因此咽鼓管是中耳腔與外界之間的唯一通道。

    咽鼓管通常是封閉的,只有在特定條件下(如打哈欠、吞嚥等)才會開啟,並具有單向閥的特點。 咽鼓管具有維持中耳腔與外壓平衡,清除中耳分泌物的作用。 在咽鼓管通氣功能良好的條件下,當中耳腔內壓力比較高時,可以將咽鼓管沖開,選擇一部分氣體,使中耳腔內外的壓力(也可以看作是鼓膜內外的壓力)達到平衡。

    但是,當中耳腔的壓力比較低時,外部氣體不能通過咽鼓管衝入中耳腔,這時就需要做主動通氣,使空氣進入中耳腔,平衡鼓膜內外的壓力。 大氣壓力隨著海拔的增加而降低。 在航行過程中,當飛行器上公升或降落時,駕駛艙內的氣壓會相應變化,含有氣腔的氣體會膨脹或收縮。

    一般在咽鼓管通氣功能良好時,當機器上公升或下降時,鼓膜內外的壓力可以通過咽鼓管的調節和人工主動通氣動作來平衡,只有耳腫或輕微的聽力障礙,但不會造成耳損傷。 如果中耳腔內外的壓力不能迅速平衡,可能會出現各種症狀,統稱為氣壓傷。 中耳腔損傷稱為航空中耳炎。

    如果鼻咽部有炎性腫脹,或咽鼓管的開口因腫大或腫塊的壓迫而受阻,或飛機公升降時飛機不主動通風,會因大氣壓力的增加或減少而引起鼓膜內外壓力的不平衡, 導致鼓膜向內或向外凸起,乘客會感到耳部疼痛,伴有耳鳴、頭暈、噁心嘔吐,甚至鼓膜出血。(**:

  8. 匿名使用者2024-02-05

    飛行過程中飛機從高空快速下降,導致鼓室內外壓力差大而引起的中耳損傷稱為航空中耳炎,又稱耳氣壓傷或氣壓外傷中耳炎。

    中耳的鼓室通過咽鼓管與外界相連,以保持氣壓平衡。 如果鼓室內壓力超過咽鼓管軟骨周圍組織擠壓的力,鼓管內的空氣可以沖開咽鼓管向外排出,使鼓室內壓力基本平衡,不易造成中耳壓傷。 但是,當平面下降時,外部氣壓迅速增加,鼓室形成相對負壓狀態,使鼓膜倒置,因為咽鼓管的軟骨是單向閥狀效應,由於周圍高壓的影響不易開啟, 而外界氣體不能進入鼓室,導致中耳負壓公升高,中耳黏膜水腫,血管高度擴張,血清滲漏或出血,表現為鼓膜積液或出血,甚至鼓膜充血破裂,有意識的耳內閉塞,聽力損失, 頭暈或耳鳴。

    因此,麻黃鹼在飛行前應使用滴鼻液來減少咽鼓管咽粘膜的腫脹,並吞嚥或捏鼻子以調節鼓腔內外的氣壓。 有積液和積血的患者應無菌抽吸鼓膜穿刺,如果鼓膜破裂,應在耳道內插入棉球以保持其乾燥,並應在全身使用抗生素以等待其自行癒合。

  9. 匿名使用者2024-02-04

    乘機時,空乘人員為每位旅客準備口香糖,並指示旅客在飛機爬公升或降落時咀嚼口香糖,以避免航空中耳炎的發生。 耳朵內有乙個“小腔室”,稱為中耳或鼓室,完整的鼓膜形成門,中耳的“下水道”是咽鼓管,連線中耳和鼻子。 所謂航空中耳炎,顧名思義,就是由於飛機的公升降,外部氣壓發生變化,咽鼓管不能很好地平衡中耳和外部大氣壓,從而破壞鼓室的結構。

    航空中耳炎媒體經常感到耳悶,有一種透氣性不足的感覺,在與人交流時,就像隔著大水箱聽人說話一樣,耳朵嗡嗡作響,耳朵疼痛,有些人也會感到一陣旋風般的世界。 這些症狀是可以預防的:飛機起飛起飛時,可以做嚼口香糖、吞口水、打哈欠,如果沒有改善,可以捏鼻子、閉嘴、擤鼻涕呼氣,讓氣流沖走咽鼓管,起到平衡外界和中耳壓力的作用; 咽鼓管阻塞患者也可以佩戴專門的耳塞來減輕症狀。

  10. 匿名使用者2024-02-03

    航空中耳炎是由氣壓變化引起的中耳炎。

    正常情況下,中耳與外界之間有一根叫做咽鼓管的管子,它的作用是保持中耳內外的壓力平衡。 正常情況下,這個咽鼓管是閉合的,但當嘴巴張開、吞嚥、咀嚼、打哈欠時,這個管子可以暫時開啟,通過咽鼓管的開閉,中耳和外界的氣壓是一致的。

    飛機起飛降落時,外界氣壓變化很大,如果咽鼓管的功能不是特別好,會導致鼓膜壓力跟不上,會出現黏膜充血、水腫、滲出,甚至鼓膜穿孔。 這種耳痛、耳悶、耳鳴、聽力損失稱為航空中耳炎。

  11. 匿名使用者2024-02-02

    由於經常在飛機上工作或在窗戶上工作,這是一種由於外部氣壓變化而對中耳造成損害的中耳疾病,因此在飛行員中更為常見。

  12. 匿名使用者2024-02-01

    中耳與外界之間有一根管子,稱為咽鼓管。

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