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南京長江大橋.
長江南北相連,遠水漂流,古今交融。 1968年12月,中國在長江上設計建造的第一座雙層鐵路公路兩用橋——南京長江大橋全面建成通車,被列入《金氏世界紀錄》,被列為“最長的路鐵兩用橋”。
南京長江大橋位於長江下游。 公路橋長4588公尺,行車道寬15公尺,可平行容納四輛大型汽車,兩側行人路寬2公尺以上。 下層鐵路橋長6772公尺,寬14公尺,鋪設雙軌,允許兩列火車同時通過。 主橋長1577公尺,是中國最大的橋梁。
主橋兩側的欄杆上嵌有200個鑄鐵浮雕。 南北兩端有兩個70公尺高的橋頭堡,炮台內有電梯,炮台前有一座高10多公尺的工農兵雕。
南京長江大橋江中大橋共有9個橋墩10個洞,每個橋墩高80公尺,底部面積400多平方公尺,比乙個籃球場還大。 一艘10,000噸的巨輪可以在橋下使用。 主橋的10孔鋼筋樑中有9根跨度為160公尺,非常壯觀。
整座橋猶如江上的彩虹,海峽兩岸高速公路的引橋部分由22座雙曲拱橋組成,猶如一幅美麗的色彩練習,使巨集偉的南京長江大橋顯得更加絢麗多彩。 清晨,紅日倒映著巨大的橋身,宛如一道鋼虹躺在天空中。 到了晚上,橋上的玉蘭燈籠亮了起來,像銀河落在寬闊的河面上,“疑似銀河落了九天”。
雄偉的南京長江大橋,現在日均交通流量在10000-10000左右。 “一座橋南北飛過,護城河變成了一條大道”。
備註(自己寫,徐州人請勿使用)(共約500字)。
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這座橋是一種特殊的建築,是被放大的長凳。 它使車輛能夠快速輕鬆地穿越河流、峽谷、公路和鐵路等障礙物,已成為國家交通系統的重要組成部分。 這座橋是一種特殊的建築,是被放大的長凳。
它使車輛能夠快速輕鬆地穿越河流、峽谷、公路和鐵路等障礙物,已成為國家交通系統的重要組成部分。 跨河橋使人們免於乘船過河或繞道而行; 橫跨峽谷的橋梁消除了在陡峭的山坡上修建道路的需要; 橫跨公路和鐵路的橋梁使車輛和火車無需停車即可通過。
建橋的主要目的是解決跨水或跨谷的交通問題,使交通工具或行人在橋上暢通無阻。就其最早或最重要的功能而言,橋梁應特指穿越水面的道路。 因此,文字解讀領域玉刻的註解為:
橫樑曲折,用木頭橫跨水面,也是今天的橋。 據說明,橋的原意是指木頭在水面上的通行,後來還有懸崖峭壁上架設的“棧道”、亭樓與宮殿之間架設的“飛亭”等立交橋形式。
中國十大著名橋梁。
1)盧溝橋(2)廣濟橋(3)五亭橋(4)肇州橋(5)安平橋(6)十字橋(7)豐裕橋(8)鐵鍊橋(9)武陰橋(10)寶台橋。
要寫這座歷史橋,你可以寫它的歷史和發展,以及它現在存在的意義,你可以在網上搜尋關於肇州橋的文章; 如果你寫你熟悉的橋,你可以寫它的傳說,比如它在老人口中的事蹟,它的建造,以及它的現狀。
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