離海7公里的中國潛艇叫什麼名字

那不叫潛艇，它叫潛水器。 它被稱為“蛟龍”。

相關資訊：2002年，我國科技部將深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計畫（863計畫）重大專項，啟動了“蛟龍”號載人深海潛水器的自主設計和整合研製。 2009年至2012年，蛟龍號先後成功試海1000公尺、3000公尺、5000公尺、7000公尺。

2012年7月，蛟龍號在馬里亞納海溝試驗海域創下了7062公尺的中國載人深潛紀錄，也創下了世界同類作業潛水器最大潛水深度紀錄。 這意味著中國有能力將人員運送到世界99.8%以上的海洋深度進行作業。 2014年12月18日，蛟龍首次出海印度洋。

2015年1月14日，蛟龍號在西南印度洋龍邑熱液區進行了印度洋科學考察第一站的最後一次下潛，這也是蛟龍號在該航段的第九次下潛。 此次下潛完成後，“蛟龍”號將停泊在毛里裘斯的母船上進行補給，然後繼續在西南印度洋執行印度洋科學考察第二站的潛水和科研任務。 3月17日，蛟龍號“向陽紅09”號船停靠在國家深海基地碼頭，正式入駐青島。

蛟龍”。船上的母船是向陽紅9號。

<>海底兩萬里”。

在潛艇裡。

它就是著名的潛艇鸚鵡螺號，是尼摩船長在大洋中央的乙個荒島上秘密建造的，船體堅固，能夠利用海洋獲取能量，他們依靠海洋中的各種動植物為生。 尼摩船長對他的俘虜也很友善，但為了保守鸚鵡螺號的秘密，他不能讓他們離開。

尼摩船長邀請阿倫納特踏上海底之旅。 阿龍納斯別無選擇，於是他們從太平洋出發，途經珊瑚島、印度洋、紅海和地中海。

在大西洋上，董森看到了海中許多珍稀動植物，看到了納魯木的奇異景象。 途中還出現了許多危險情況，例如擱淺、土著圍攻、與鯊魚搏鬥、冰山關閉和章魚襲擊。

在《海底兩萬里》一書中，沒有關於尼摩船長到底是誰的記錄，但後來在神秘的島嶼上。

在書中，解釋說尼摩船長實際上是印度人。

<>海底兩萬里》中的潛艇就是著名的鸚鵡螺號潛艇，是尼摩船長在大洋中的一座荒島上秘密建造的。 尼摩船長對他的俘虜也很友善，但他不能為了保守鸚鵡螺號的秘密而讓他們離開。

尼摩船長邀請阿倫納特踏上海底之旅。 阿龍納斯別無選擇，從太平洋出發，途經珊瑚島、印度洋、紅海、地中海和大西洋，在那裡他們看到了許多珍稀動植物和海中的奇異景象。 途中，還遇到了許多麻煩，例如擱淺、土著圍攻、與鯊魚的戰鬥、冰山封路和章魚襲擊。

在《海底兩萬里》一書中沒有關於尼摩船長是誰的記錄，但後來在《神秘島》一書中解釋說，尼摩船長實際上是印度人。

中國的10,000公尺潛艇被稱為“奮鬥者”。

奮鬥者號是中國研製的萬公尺載人潛水器，成立於2016年，由科研團隊以蛟龍號和深海勇士號載人潛水器研發實力為基礎，承擔。 2020年6月19日，中國萬公尺載人潛水器正式命名為奮鬥者號。

2020年10月27日，“奮進號”在馬里亞納海溝成功下潛1萬多公尺，達到10058公尺，創造了中國載人深潛的新紀錄。 11月10日8時12分，“奮者”號成功坐入馬里亞納海溝底部10909公尺深處，創造了中國載人深潛的新紀錄。

2020年11月13日8時04分，奮進號載人潛水器再次成功下潛，突破馬里亞納海溝10000公尺。 11月17日7時44分，奮鬥者號再次下潛突破萬公尺。 11月19日，“奮鬥者”號再次突破萬公尺海深，檢討科研作業能力。

潛艇式結構

雙殼潛艇船體分為內殼和殼體，內殼為鋼製耐壓船體，保證潛艇在水下活動時能承受與深度相對應的靜水壓力; 船體是由鋼製成的非加壓船體，不能承受海水壓力。 內殼和殼體之間是主壓載水箱和油箱。 單殼潛艇只有耐壓船體，主壓載水艙布置在耐壓船體中。

一種半殼潛艇，在耐壓船體的兩側具有部分非耐壓船體，作為潛艇的主要壓載水箱。 潛艇的船體大多是流線型的（先進的潛艇一般設計成水滴形或雪茄形），以減少水下運動的阻力，保證潛艇具有良好的機動性。

耐壓船體通常分為船首、船中、船尾三段，分為3個8個密封艙，分別配備控制指揮位置和裝置、裝置、各種系統和船員生活設施等，保證船員的正常工作、生活和戰鬥。

現代潛艇在船首部分配備了大型球形聲納基座陣列和魚雷艙，魚雷艙內一般安裝4-8 533-650mm玉神魚雷發射管。 船舷部分有乙個耐壓的預租指揮室和乙個不耐壓的水指揮橋。

以上內容參考百科-奮鬥者。

總結。 中國潛艇可以潛入7000公尺的海底。

中國潛艇可以潛入7000公尺的海底。

“深海勇士”號是中國自主設計建造的深海潛水器，可潛入7000多公尺深海域，是中國建造的最深潛艇之一。